Fiets.nl

havana schreef:Mijn god die crank....

En die remmen...

Lijkt wel of ze het ontwerp over hebben gelaten aan een blinde stagair.

Werkelijk on-ge-loof-lijk lelijk.

Op zich een prestatie om een crank te maken nog lelijker dan het vierarmig misbaksel van Campa.

Whahahahaha, weten jullie zeker dat dit echte fotos zijn? Dat kan niet, moet een hoax zijn.

Dit is eigenlijk het enige wat ik interessant vind: 'Dura-Ace Di2 now makes use of Shimano’s synchronised shifting technology. Formerly known as Synchro Shift and used successfully in the company’s XTR Di2 and XT Di2 mountain bike groupsets, the system can be set to control both derailleurs through the action of one shift lever.'

Je vergeet die fantastische stijfheidsverbeteringen met duizingwekkende percentages verbetering bij de remmen. 43% stijver; tis een wonder dat de oude DA remmen je tot stilstand kunnen brengen

Zelf rij ik met Campa, maar ik vind deze DA er gewoon goed uit zien.
Strakke vormen en modern vormgegeven, gaat op heel veel fietsjes echt wel mooi staan.

Altijd hetzelfde geouwehoer als er een nieuwe groep uitkomt....lelijk dit. lelijk dat.....

http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... ore-47401/

En een test volgt spoedig,zegt Bikeradar.

P.S.: Die Campa 4-arm crank is zo gek nog niet

Net Ultegra....
En dat schakelen lijkt me ook 10 keer niks, heb graag zelf in de hand wanneer ik schakel en hoe.

loos schreef:http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... ore-47401/

En een test volgt spoedig,zegt Bikeradar.

P.S.: Die Campa 4-arm crank is zo gek nog niet

Vergeleken met dit goedkoop uitziende gedrocht is die campa crank een beauty
Shifters en derries zijn best wel opgeknapt, maar die crank.... Nog lelijker dan ie was.

Nou, even wennen nog, maar ik vind het wel mooi eigenlijk. Heb wel het idee dat de technische verbeteringen allemaal een beetje in de marge zijn. En ongetwijfeld zal de prijs er niet lager op zijn geworden. Dus ik sla nog even over. Maar ben benieuwd naar een test.

Volgens DCR blijft de prijs op gelijk niveau. Die di2 shizzle vind ik wel tof. Schakelen van bijvoorbeeld 34x14 naar 34x13 en je gaat automatisch naar het buitenblad. Ideaal, je hoeft nooit meer op je kettinglijn te letten. Rijden met 50/34 op 't vlakke wordt een stuk interessanter.

Andere optie is wel zelf vooraan schakelen, maar zodra je wisselt van voorblad het bijschakelen achter te automatiseren, zodat de verhouding min of meer gelijk blijft.

Ook wordt het mogelijk de boel te laten schakelen op de eTap manier. Je kan dit geheel naar wens customizen met een app, zoals dat bij EPS v3 van Campa nu al kan.

Dit alles is overigens ook uit te zetten... En al het bovenstaande is backwards compatible met e-tube, dus ook te gebruiken op Ultegra di2...

Of de powermeter een succes wordt valt te bezien. Alhoewel de prijzen nog niet bekend zijn zal deze duurder zijn dan concurrenten op basis van dezelfde crank.