Fiets.nl

De Sensa Romagna is bijna klassiek. Ik heb alles er op gefietst, prima fiets.

Ik zou voor het beoogde gebruik toch eerder richting gravel gaan kijken.

Superior X-Road comp o.i.d.

Ernie C. schreef: ↑21 aug 2022 16:28 Ik zou voor het beoogde gebruik toch eerder richting gravel gaan kijken.

Superior X-Road comp o.i.d.

What he said

Ernie C. schreef: ↑21 aug 2022 16:28 Ik zou voor het beoogde gebruik toch eerder richting gravel gaan kijken.

Superior X-Road comp o.i.d.

Wat zijn in mijn geval de voordelen van gravel?

One bike to do it all, maw deze fiets is een "race gravel" fiets, er kunnen bredere banden in maar de geometrie is meer een racefiets dan een gravelfiets.
2e Wielset erbij en je kunt naar hartelust wisselen tussen race of gravel.

scottpch schreef: ↑22 aug 2022 09:52 One bike to do it all, maw deze fiets is een "race gravel" fiets, er kunnen bredere banden in maar de geometrie is meer een racefiets dan een gravelfiets.
2e Wielset erbij en je kunt naar hartelust wisselen tussen race of gravel.

Maar pleit dat dan niet voor de Canyon Endurace 7? Die staat ook te boek als een gravel (volgens Canyon)

Stonewall1971 schreef: ↑22 aug 2022 08:53

Ernie C. schreef: ↑21 aug 2022 16:28 Ik zou voor het beoogde gebruik toch eerder richting gravel gaan kijken.

Superior X-Road comp o.i.d.

Wat zijn in mijn geval de voordelen van gravel?

-De mogelijkheid om fatsoenlijke spatborden te monteren. Dat is wat mij betreft een must bij woon-werk.

-De mogelijkheid om eens echt van de gebaande paden af te gaan. Dat geeft je oa wat meer mogelijkheden om je routes interessant te houden, zeker als je nog niet al te ver van huis gaat fietsen.

-De mogelijkheid om te gaan bikepacken.

En dat allemaal zonder dat je merkbaar inlevert qua snelheid als je er een paar racebanden op legt.

De Endurace is zeker geen gravel. Canyon heeft daarvoor de Grail en Grizl maar die zijn weer iets minder race dan de Superior.

Ik snap de voordelen maar het enige waar ik voor mij voordelen in zie is het spatbord-deel. Ik kan met zekerheid zeggen dat ik niet van plan ben te gaan bikepacken of echt off-road te gaan. Ik noemde de canyon om dat daar tot 35mm onder kan wat hem geschikt zou maken voor licht off-road. Begrijp me niet verkeerd, ik ben blij met je advies en heb het ook zeker overwogen maar ik denk heel eerlijk niet dat ik voor een gravelbike ga.

Maar de Superior is geen hardcore gravelbike, eerder een racer met mogelijkheid tot bredere banden waardoor je ook goed offroad kunt gaan.
Voor woonwerk is dan de mogelijkheid om wat bredere banden te monteren om in weer en wind je dagelijkse route probleemlozer te kunnen rijden met meer controle.

Waarom predikt iedereen plots de eredienst van de gravelbike?

Ik vraag me dan af wat gaat volgend jaar trending zijn?


Hoe we er enkele decennia terug in slaagden om met een koersfiets naar het werk te rijden, op tubes, met 6 versnellingen, ik begrijp het niet (meer)

Omdat ik met m'n Superior knalhard de Ventoux afgereden ben (ook omhoog hoor, maar iets minder hard) maar even goed al mountainbike routes ermee gedaan heb (wat trager dan met een mtb uiteraard...).

One bike to do it all.

Alles kan, ik heb de winter voor ik m'n SUP kreeg de hele winter met de racefiets naar het werk gefietst.
Ging dat? Ja.
Was dat ideaal? Ver van.

Ik heb intussen wel een echte winterfiets gekocht omdat ik de SUP wilde sparen. Bedoeling is om de SUp als racefiets te gaan gebruiken en via lease een commuter/gravel te kopen. Een iets minder racy gravelbike.




Uiteraard kan een gewone racefiets ook. Maar ik zo persoonlijk een fiets zoeken die dan niet té racy is. Zeker als je de hele tijd een rugzak meesleurt.

Ik blijf dat kleurenschema van de SUP echt zooo mooi vinden..