Fiets.nl

Orlok schreef: ↑16 mei 2022 12:53 . . . . . . begrijp niets uit jouw verhaal, behalve dat je nu een inbussleutel meeneemt voor het geval . . . . .

Onthou dat de bevestiging van de voorderailleur los zat, en dat ik daarvoor een inbus sleutel zal meenemen.

Dat hoef IK niet te onthouden hoor.

Maar je begon je verhaal met een kapotte missing link wat dus niet zo was.

Daarna dat je die morgen een ketting zou opleggen, met andere woorden je had de ketting eraf gehaald.?

Vervolgens zag je dat je voorderailleur los was.

En dat had je die morgen toen je op het punt stond om te vertrekken niet door . . . . .

De ironie van jouw verhaal is gewoon dat niet alleen het juiste gereedschap het halve werk is maar dat ook het "weten waar je mee bezig bent" belangrijk is want als gewoon die bout goed was vast gedraaid had deze nooit losgekomen en hoef je daarvoor niet speciaal een inbussleutel mee te nemen.

Ik heb weer geleerd dat haast en spoed nooit goed is. Ik wou de klus te overhaast doen, en dat is me zuur opgebroken. Maar goed, al bij al valt alles wel mee. Alleen heb ik wel een tandje moeten bijsteken om op tijd op mijn werk aan te kopen.

En excuses voor mijn koeterwaalse uitleg …

Ik wil geleidelijk aan de fiets klaar maken voor een weekje fietsen in de drôme, met mogelijk een dag-uitstapje naar Alp of Ventoux. (Vertrek over 2 weken)

Bottom bracket (bb86 press fit) begon afgelopen week te kraken, deze vandaag maar vervangen. Geen zin in dat gedoe tijdens de vakantie.
Tevens een 11-34 cassette op de lage alu wielset gemonteerd, plus een nieuwe ketting geplaatst. Deze één schakel langer gehouden dan de oude. Dan wordt ook 50-34 nog soepel geschakeld (better safe than sorry).
Dan de komende week nog wat kleine dingetjes doen (rem-check, latex bijvullen) en dan is ie er klaar voor.
Dan kan ik tijdens de dauwtrap-rit met hemelvaart alles ruim voor vertrek eens grondig testen.

Had het al eerder willen doen (nu de winter voorbij is, kuch) maar life happens while making plans. Gisteren wat later in de middag de fiets uit elkaar getrokken en vanmorgen afgerond, deep-clean, om ook op die plekken eens te komen waar je anders niet zo makkelijk bijkomt. Het vet om vocht en rommel bij de lagers vandaan te houden heeft voorbije maanden haar werk weer goed gedaan, alles loopt nog soepeltjes en nergens een teken van corrosie. Het setje nieuwe balhoofd- en trapsas lagers kan nog even op de plank blijven liggen. Wel het nodige vuil/stof aangekoekt in het vet. Alles schoon gemaakt en opnieuw vet aangebracht. Vind het wel een prettige gedachte dat alles in orde is maar ik had ook nog wel een tijdje kunnen doorfietsen. De meest gebruikte kransjes van de cassette beginnen na 17000km wel de eerste tekenen van slijtage te vertonen doordat er hele kleine bramen aan de rand van de tandjes zaten. Die heb ik, voor wat het waard is, met een vijltje weggehaald. Laat de zomer nu maar komen.

mhmm, wel apart, voorbije 2 jaar was het altijd &^$@#&!^#$ om de banden te wisselen, zowel eraf als erop, GP5000 op Reynolds AR41 velg. Maar vanmiddag trok ik de band met de blote handen van de velg af en de andere ging er ook zo weer op, alleen het allerlaatste restje was even kracht zetten. Bandenlichters en bandenknecht bleven onaangeroerd. Echt apart.

0475 schreef: ↑22 mei 2022 16:35 mhmm, wel apart, voorbije 2 jaar was het altijd &^$@#&!^#$ om de banden te wisselen, zowel eraf als erop, GP5000 op Reynolds AR41 velg. Maar vanmiddag trok ik de band met de blote handen van de velg af en de andere ging er ook zo weer op, alleen het allerlaatste restje was even kracht zetten. Bandenlichters en bandenknecht bleven onaangeroerd. Echt apart.

We zitten in de overgang van hoge druk naar lage druk. De temperatuur is aan het dalen in combinatie met de maan die verder van de aarde af staat. Hierdoor krimpt carbon en de elasticiteit van rubber toe.
Maar verder zou ik ook niet weten hoe dit nu komt.

Afgelopen week na veel aarzelen toch overstag gegaan en m’n twee gravel wielsets tubeless gemaakt. Ik had al twee sets Pirelli Cinturato gravelbanden, dus ik had alleen de tape, latex en ventielen nodig.
Misschien een voordeel dat de banden al een jaar op de velg hadden gezeten met een binnenband, maar ik kreeg ze allevier na installatie met mn gewone vloerpomp op druk en goed “geplopt”. Latex erin via de ventielen en het was gedaan! Ik heb redelijk wat gelezen en gekeken op Youtube, en van dichtbij meegemaakt hoe mn buurman liep te klooien met “voor het eerst tubeless”, maar dit viel me alleszins niet tegen hopelijk heb ik vandaag even tijd voor een eerste ritje.

Voor mn Domane SL met BB90 heb ik een Token Ninja bb geïnstalleerd. Ik had er ook wat over gelezen en gezien op Youtube, het leek me een mooie aanwinst! De oude lagers waren opzich nog prima, maar er zat wel wat weerstand op: de spintest (geef een zwieper aan je crank en tel de rondjes die hij maakt) kwam niet hoger dan 1. Met de Token kom ik nu op 5 of 6

Marginal gains, ik weet het… maar de Token constructie met de twee alu helften die met schroefdraad in elkaar draaien lijkt mij een stuk steviger en duurzamer in elkaar te zitten dan de losse lagers en de plastic sleeve.

Lekker aan de fiets gesleuteld, vanochtend begon met regen dus was de zin in een rit al voorbij.
Wat er op de planning stond:
- Balhoofdlager(s) vervangen
- Derrailleur- en remkabels binnen en buiten vervangen
- Nieuw stuurlint

Over 4 weken start mijn vakantie en dan wil de racer meenemen, moet ik wel alles in orde hebben. Kabels vervang ik in hun geheel 1x per jaar omdat ik dan ook gelijk nieuw stuurlintje kan wikkelen.
Stuurlint eraf, kabels eruit (heb liners in het frame), vork eruit. Oh, schrik, er kwam een hoop losse troep uit het onderste balhoofdlager...



Het stuurde niet zo heel verkeerd, beetje stroever dan gebruikelijk. Hele lager aan gort, dan heb ik ook nooit eerder gezien bij mijn eigen fietsen, nochtans alles goed in het vet gezet bij montage (lagervet). Buitenste ring zat behoorlijk vast in het frame maar ging zonder schade eruit. Schoonmaken, ingevet met siliconenvet en nieuw lager erin (bovenkant was nog oké).
Daarna nieuwe kabelset erop, eens witte genomen ipv standaard zwarte, ziet er weer gelikt uit.
Fizik Bondcush stuurlint erop, lekker zacht maar kost veel kracht bij het wikkelen. Rekt slechts minimaal, dus elk foutje zie je meteen. Op zich stelt het niet gek veel voor maar je moet eens een slagje terug en opnieuw. Staat er weer netjes bij, al bedacht ik net pas dat ik de balhoofdspeling niet gecontroleerd heb, idem rechtstand stuur en ook de voorbouw niet op moment heb gezet.

Edit: bij controle staat dan wel alles correct. Ervaring.

Vandaag na m'n zaterdagritje de fiets een uitgebreidere schoonmaakbeurt gedaan. Daarbij stuitte ik op de verpulverde overblijfselen van een slak in m'n cassette. Wat een bende geeft dat zeg! En geen idee hoe 'ie daar terecht is gekomen, maar ik vind het een prestatie. Niet voor herhaling vatbaar wat mij betreft...

Omdat ik al een tijdje wat gekraak hoorde bij het aanzetten gisteren het ceramische bottombracket vervangen voor een nieuwe. Tevens de bladboutjes nagetrokken want dat was hard nodig, niet omdat ze los zaten maar heb er wel zo'n 4 à 8 Nm aan moeten halen om ze weer op de voorgeschreven 12-14 Nm vast te zetten. Misschien dat het gekraak daarvan uit kwam want bij nader inspectie van de gedemonteerde ceramische lagers bleek er geen speling in te zitten, dus na schoonmaken, invetten weer in de schroefcups geperst voor een volgende montage.

Vandaag een rondje Oostvaardersplassen gefietst zonder gekraak.

Niet vandaag, maar afgelopen donderdagavond. Beschadigd zadel vervangen Fizik antares via marktplaats gehaald kwam van nieuwe fiets . Ketting vervangen , velgremmen opnieuw afgesteld bleven iets piepen schaven , de toe in opnieuw afgesteld .