Fiets.nl

Ramon73 schreef: ↑09 aug 2022 20:28 Gaat bij mij ongeveer 10.000km mee

Is dat niet wat weinig?

Dat denk ik ook. Slechts 10.000 km.

Als eens gewerkt met rotor 4130 lagers? Die halen soms de 5000km niet, zeker niet als je er wat veel met door de regen/slechte weer rijd.

Waar is t misgegaan. Je gaat terugverlangen naar vierkante assen!

Die Campagnolo bracketlagers van vroeger met cup en conus haalden makkelijk 100.000 km met jaarlijks afstellen en nieuw vet.
Wat is er gebeurd?

thestudent schreef: ↑10 aug 2022 08:20 Waar is t misgegaan. Je gaat terugverlangen naar vierkante assen!

Ja! En als die stuk gingen (zelden) dan had je voor 25 gulden een hele as nieuw.
Op mijn Turner ATB heb ik heel lang met een crankset gereden met vierkante as. White Industries BB erbij en daar deed ik zelfs nooit onderhoud aan.

Vandaag nieuwe remleidingen getrokken door het nieuwe stuur voor de BMC : leuke klus voor de zondag ochtend. Nu nog even wachten op de juiste topcap.

Heerlijk, kabelspaghetti!

Haha herkenbaar, dat heb ik met Di2 gedaan en de derailleurs ook aangesloten om de config met dubbele bediening (handels en ligstuur) te testen, vrij creepy met die bewegende onderdelen op tafel, Skynet kwam even heel dichtbij.

Vandaag stond PostNL aan de deur met een nieuwe GX derailleur en SRAM 10-42 cassette. Om 16.30 de laptop opzij geschoven en aan de slag gegaan. Direct liep ik tegen een probleem aan: ketting wilde niet op het kleinste kransje en ketting raakte wang van 2.4 inch band. Mijn eerste gedacht was dat daar mijn idee van hele dikke banden met grip in Andalusie in de prullenbak kon. Ik gaf de ouderwetse compact (50x34) de schuld. Maar als zo vaak was ik te snel. Bij nader inzien bleek de pad/pat te ver naar binnen te staan. Nooit gevallen?! Ik heb een richter, alleen sloopte ik wel de roadlink tijdens het goed buigen. Wijze les is om die vooraf te verwijderen... Gelukkig had ik nog een ander liggen. En verrek, geen 'rub' meer tussen ketting en band, en de ketting gaat op groot en klein achter. Wel mag ik de voorderailleur nog tweaken: die heeft geen zin meer om ketting op voorblad te leggen. Dat komt later wel.

Was: Werd: Naast de racer heb ik ook een trekking fiets. Die laatste staat echter zo goed als stil sinds ik daarna nog de racer gekocht heb. Ik fietste met de trekking fiets ook vaak over de onverharde wegen hier in de buurt en dat blijft toch lonken en voelt als een gemis. Met de racer blijf ik daar liever weg.

Op de trekking had vroeger qua kleding alleen een broek met zeem onder een andere broek aan en een polo-shirt of zo. Niks wielrenkleding of zo. Meestal toch flink zweten. Maar in strakke wielrenkleding, hoe irrationeel de gedachte ook is, op een fiets met bagagedrager en spatborden gaan zitten deed en doe ik niet maar dat soort kleding is toch prettiger als je wat intensiever wil fietsen.

Duszzzzzz......bagagedrager, spatborden en nog een paar dingen gedemonteerd, andere pedalen, ander zadel, verstelbare voorbouw stuur dieper gezet. Dat ziet er nu beter uit en als ik daar op kruip in wielrenkleding ziet dat er ook beter uit.....vind ik

Morgenvroeg een eerste rit maken, beetje gereedschap mee om de stand van stuur en zadel nog wat te fine-tunen indien nodig.

Wanneer dit de komende tijd bevalt dan haal ik misschien nog een setje andere banden (iets uit de G-One reeks van Schwalbe) met iets meer profiel dan de Schwalbe Almotion's die er nu op liggen.

Dat ziet er beter uit en met een paar gravelbanden nog breder inzetbaar. Als je nog een keer tijd overhebt zou ik 10cm van alle kabels afknippen, Of 20. Past ook beter bij je snelle pakje, haha.