Fiets.nl

Enzzo schreef: ↑22 jul 2022 19:53 Zolang het lichtbeeld in orde is bij de keuring moet het geen probleem zijn. Maar ik zou het inderdaad wel even controleren voor je naar de keuring gaat!

APK kijkt alleen naar duidelijke scheiding tussen licht en donker (strooilicht) en de hoogte van de scheiding. Dat er geen keurmerk op staat is voor Apk onbelangrijk.
En áls er ooit gedoe komt dan heb ik in 3 minuten de originele halogeenlampen terug gezet

Daarom is het in Duitsland veel beter geregeld, en komt alleen TUV gekeurd spul op de auto.

On topic : zelf nog een Tissot gekocht.

Ook daar schroeven ze je auto niet tot het laatste boutje uit elkaar.

En als je iemand verblindt en diegene vervolgens tegen een boom rijdt, heeft hij jouw kenteken toch niet gezien...

Ik ben vooral benieuwd naar de reden dat dat soort lampen niet mogen. Ze zijn momenteel best populair en ik kom toch weinig auto's met irritant fel licht tegen.
Zeker voor sommige auto's die heel slecht licht hebben, zou het juist een flinke verbetering van de veiligheid zijn.

4 tegels van 25kg voor op de voet van de parasol. Moeders was zo “slim” om een paar dagen geleden de parasol als een zeil rechtop te zetten. Dat ging 15minuten goed tot de wind alles omblies, tegels die er op lagen werden opgetild en bij het weer neervallen braken er 3 vd 4. Gelukkig ver geen andere schade (hoe is het mogelijk) dan een geplette begonia .

Ernie C. schreef: ↑22 jul 2022 22:20

Ik ben vooral benieuwd naar de reden dat dat soort lampen niet mogen. Ze zijn momenteel best populair en ik kom toch weinig auto's met irritant fel licht tegen.

Waarschijnlijk is het de kosten van het keuren niet waard. Een homologatie is nogal een kostbare zaak en tijdrovend. Een fabrikant moet daar maar net behoefte aan hebben.

Maar als zelfs de grote spelers als Philips en Osram de lampen als zoete broodjes over de toonbank zien vliegen, dan zou je toch denken dat het de moeite is.
Ik heb meer het idee dat er ergens een EU-bureaucraat zit die het tegenhoudt, niet omdat het nut heeft maar gewoon om zijn baantje in de autoverlichtingscommissie relevant te houden.

Ik denk ook homologatiekosten.
Want ze doen het alleen voor de aftermarket van wat oudere autos, elk jaar wordt de markt voor dit soort lampen kleiner.
En ze verkopen nu toch, dus waarom de moeite doen?

Bootleg van Zappa in Ahoy.
Kon er toen niet bij zijn want ging dat weekend een klassieker (omloop het volk denk ik) in België fietsen.

Ben niet meer zo van de bootlegs maar deze krijgt goede kritiek en ik had nog een cadeaubon liggen.

Ramon73 schreef: ↑22 jul 2022 21:39

Enzzo schreef: ↑22 jul 2022 19:53 Zolang het lichtbeeld in orde is bij de keuring moet het geen probleem zijn. Maar ik zou het inderdaad wel even controleren voor je naar de keuring gaat!

APK kijkt alleen naar duidelijke scheiding tussen licht en donker (strooilicht) en de hoogte van de scheiding. Dat er geen keurmerk op staat is voor Apk onbelangrijk.
En áls er ooit gedoe komt dan heb ik in 3 minuten de originele halogeenlampen terug gezet

Ik rij al 6 jaar met Xenon lampen van Ali Express.
Niks geen problemen mee, zolang je lichtbeeld maar goed is

En je lichtbeeld wordt niet bepaald door het lampje.

Dat bedoel ik dus ook. Waarom moet homologatie zoveel kosten voor een relatief eenvoudig product?

En een Action lampje dat 2 maanden meegaat en beduidend minder licht geeft dan een fatsoenlijke halogeen is dan wel gehomologeerd .

Het lichtbeeld wordt mede bepaald door je lampje. Kijk maar naar een duplolamp. Daar zie je het verschil tussen dimlicht en groot licht in één lampje.
Vorig jaar reed een collega achter mij, waarbij het leek of hij met groot licht reed. Groot licht was op die auto echter een andere unit. Het bleek dat de automonteur het lampje op zijn kop had gemonteerd.
Bij xenon op je auto is een automatische hoogteregeling van je lampen verplicht. Ik vermoed bij LED ook. Als je alleen de lampjes vervangt, heb je dat natuurlijk niet op je auto. Naar een mannetje in Brussel wijzen, geeft een verkeerd beeld van hoe het is geregeld. De regels worden bepaald door overleg tussen deskundigen uit de verschillende landen. De toelating wordt gedaan door een keuringsinstantie zoals de RDW en de Tüv. Als de RDW er een goedkeur af geeft, is dit toegelaten voor de hele EU.
De specifieke eisen zijn op te zoeken. Ik heb echter vakantie.