Fiets.nl

Volgens mij is het als het volgt;
Ben je een recreatieve fietser, fiets je met name in nederland en wil je comfort dus zo min mogelijk gestuiter dan neem je een defy. (voor de profs de fiets voor parijs-roubaix bv).
Wil je vooral hard en recht vooruit fietsen dan is er de propel (tijd rijd fiets).
Wil je meer racen en klimmen dan is er de TCR.
Ik ben een beginnende toerfietser, fiets vaak alleen rondjes van 75 km en tegen de 30 gemiddeld (zoek wel vaak de klimmetjes op de Veluwe op) en ik ben heel erg tevreden met mn defy. Ben er ook mee de alpen in geweest en voldoet prima.

Hoi iedereen,
Omdat ik erg geïnteresseerd ben in de aanschaf van een Propel (kleine twijfel nog, maar zal dat niet altijd blijven tenzij de koop definitief is?) heb ik me gisteren een Propel gehuurd om de Alpe d'Huez op te fietsen.
Een advanced (no SL) die met Ultegra Di.
Ik heb geen recente vergelijk met TCR maar die fiets beviel me heel erg goed! Zowel mbt klimmen als ook het dalen.
Ik hou de deur nog op een klein kiertje maar ik ben voor 90% om.

De tcr stuurt veel dynamischer als een propel en is ook war stijver.
De propel is de beste "rechtdoor" fiets en de tcr meer gericht op allround (wat niet wil zeggen dat een propel i

sharkman113 schreef:De tcr stuurt veel dynamischer als een propel en is ook war stijver.
De propel is de beste "rechtdoor" fiets en de tcr meer gericht op allround (wat niet wil zeggen dat een propel i

De Propel is en voelt een stuk stijver aan bedoel je?
Ten minste dat is mijn ervaring na de TCR Composite 1 2014 een jaar te hebben gereden ,en hierna de overstap na een Propel genomen te hebben.

zijn de tcr's bruikbaar als RVV fietsen? (ik ben niet geinteresseert in een defy)

Tcr is stijver (tenminste de SL versie) heb ze beide in de ISP versie en kan ze naast elkaar vergelijken (met dezelfde wielen).

TCR is perfect geschikt voor RVV (en Parijs Roubaix), sterker nog de profs hebben er ook op gereden. Er is geen profs die wegkomt met de Defy geometrie dus hebben ze een TCR frame genomen de voorzijde intact gelaten en deze voorzien van alu patten en een bredere Achtervork om bredere tubes te kunnen rijden (het enige "defy" aan de prof frames zijn waarschijnlijk de door de lakker aangebrachten decalls.
Voorwaarde is wel dat je niet breder wil dan 25 mm banden (conti 23)

met 25mm zal het idd te doen zijn, ben niet van plan express veel kassei stukken op te zoeken, daarvoor heb ik een goeie mtb. Maar eerder de wellom bekende vlaamse ardennen puisten: paterberg, molenberg, koppenberg,..

dus denk dat ik met 25mm het perfect ga kunnen. Ik zou wel geen SL of PRO aanschaffen omdat ik toch liever niet boven 1700 wil gaan voor eerste koersfiets. Het gene ik zeker naar de toekomst wil is dat ik dus een fiets heb aangeschaft met een kader dat wel lang mee gaat, ik dacht aan de nieuwe tcr advanced 2017 met Advanced Pro-Grade Composite frame en Advanced Grade Composite vork. Wieltjes en stuur enzo zijn mogelijke upgrades in de toekomst dan

(ik vind een isp niet zo interessant, zal natuurlijk gewicht en stijvheid ten goede komen maar je hebt er niet echt meer verstel ruimte mee als je hem bv eens leent of als je hem in de auto wilt steken kan de zadelpen niet weg)

Ik wilde deze nog graag even met jullie delen.



En voor wie de volledige resolutie wilt bekijken.

Op dit moment ben ik rustig aan het rondkijken voor een tijdrit/triathlon fiets. Ik zou bij Giant kunnen blijven met de Trinity, heeft er hier iemand ervaring mee? Ze zijn lastig te vinden/verkrijgen in Nederland, Mantel & een Giant Store in Eindhoven wisten mij te vertellen dat er eind dit jaar nieuwe modellen in Nederland beschikbaar zullen zijn. Op de Giant International website zijn er overigens wel modellen van dit jaar zichtbaar, waaronder die van Tim van Berkel.

ik was er al een tijdje mee bezig in gedachten, maar vandaag definitief:
Vanmiddag heb ik bij de plaatselijke fm besteld:
Propel Advanced SL1, dien blauwen.
Kan niet wachten tot-ie binnen is!

Zijn de spaken van een Giant fiets (Giant S-R2) altijd zo slecht?
Ok ik ben met mijn 100 kilo niet de lichtste.
Ik heb nu tussen de 350 a 400 km gefietst met mijn "nieuwe" fiets toen knapte de 1e spaak van mijn achterwiel.
Na mijn oom geweest (was fietsenmaker tot aan zijn pensioen) die heeft er mij een nieuwe spaak erin gezet.
Nog geen 5km fietsen en toen knapte er een andere spaak

Toen mijn oom begon als fietsenmaker leerde hij dat spaken 4x moesten kruizen.
Tegenwoordig bij normale fietsen wordt er nog maar slecht 3x gekruist. Maar op racefietsen waaronder mijn eigen niet 1x gekruist! Dit is waarschijnlijk gebeurd omdat het goedkoper, mooier uitziet en lichter is maar alle kracht komt daardoor op 1 niet gekruiste spaak.
Hij gaat nu nieuwe spaken kopen en alles minimaal 1x kruizen voor de stevigheid.

Ik vind het niet normaal dat dit kan gebeuren bij een nieuwe fiets

Nee de originele goedkopere wielen die met de diets meekomen zijn niet de beste.
Ik had ze ook al snel vervangen nadat ik met 85 kilo al snel een slag erin kreeg. Dit waren dan wel de Pr2 dacht ik

Als je ermee terug gaat krijg je gewoon een nieuw wiel
En weet niet welke wielen het om gaat maar de meeste fietsen zit echt niks spannends is kwa kwaliteit en moet je gewoon vervangen voor een paar fatsoenlijke wielen
Zeer zeker met 100kg