Fiets.nl

Ik heb geen idee wat mijn verschil is qua L/R voor mijn gevoel redelijk 50/50 maar zonder het te meten zegt dat natuurlijk niets. De P2M eco is toch wel een heel stuk duurder dan een stages in Campa uitvoering.
2de hands klinkt ook interessant dus ga marktplaats etc in de gaten houden.

Voor campa is Power2Max inderdaad duur, voor andere uitvoeringen is het verschil veel kleiner. Ik heb afgelopen maanden zowel voor mijn racefiets (Shimano) als mountainbike (Sram) veel opgezocht over powermeters en wat mij betreft kwam Power2Max er als prijs/kwaliteit toch bij de beste uit, gevolgd door Quarq. Stages en 4iiii zijn interessant omdat ze wat goedkoper zijn, maar ik zou ze enkel met een korting scoren (je ziet ze wel regelmatig te koop staan).

Een paar maanden geleden heb ik ook een vermogensmeter gekocht, dit is een P2M geworden omdat ze een mooie aanbieding hadden op hun Type S, De FSA Gosamer inclusief een set kettingbladen voor 549 euro. Inmiddels zijn de beschikbare uitvoeringen voor deze prijs beperkter geworden, maar wellicht zit er iets bij.

Een Quarq D-zero is ruim onder de 1000 euro te vinden (even op marktplaats gezocht, nieuw voor iets meer dan 700 euro)

Maar als je aan Campa vast wil houden, dan zijn dit geen opties en zal je naar Stages of pedalen met een vermogensmeter moete kijken.

powerkiter schreef: ↑29 jan 2018 17:57 Ben in de markt voor een vermogensmeter zit alleen te twijfelen tussen alle mogelijkheden ondertussen al heel het internet rond gestruind naar info.
Gekeken naar P2M, vector 3 en stages ,

Heb zelf een P2M s-Type en Vector 2S, ben met beide tevreden. In principe voegt de P2M niks toe, ok je kunt links/rechts balans meten maar wat doe je daar mee.....

De Vector 2S hebben 0 onderhoud nodig installatie is zo gepiept en dat is bij de P2M toch wel anders.

Vector 2S geeft wel iets hogere waarden dan de P2M wat normaal is daar de meting op het pedaal is, maar is wel altijd consistent en daar gaat het om.

Als je niet het bedrag wilt neer tellen voor een Campagnolo / P2M oplossing zou ik voor de Vector 3 gaan

De hoeveelheid werk van een crank installeren is puur afhankelijk van je huidige crank. Als het bracket kan blijven zitten is het een kwestie van 1 of 2 boutjes losdraaien, nieuwe crank erin, vast draaien en klaar.

Dat de Vector een hoger vermogen geeft dan de P2M kan overigens niet verklaard worden door het verschil in plaats van meten. Je verliest geen noemenswaardig vermogen van pedaal richting spider.

amclassic-fan schreef: ↑31 jan 2018 07:52 De hoeveelheid werk van een crank installeren is puur afhankelijk van je huidige crank. Als het bracket kan blijven zitten is het een kwestie van 1 of 2 boutjes losdraaien, nieuwe crank erin, vast draaien en klaar.

Dat de Vector een hoger vermogen geeft dan de P2M kan overigens niet verklaard worden door het verschil in plaats van meten. Je verliest geen noemenswaardig vermogen van pedaal richting spider.

Eens een P2M S-Type gewisseld bij Campagnolo ? Kan je meedelen dat het verwijderen van de borgveer een uitdaging is.....

Ook het hoger vermogen van een enkelzijdig pedaal systeem is meerdere malen gepubliceerd en kan ik alleen maar onderstrepen, is ook niet erg als het maar altijd hetzelfde is!

Daarom heb ik die borgveer ook lekker in een doos gelaten. Ik zet mijn crank nooit heel erg vast (vast = vast), en heb pas 1 keer meegemaakt dat er wat speling in zat omdat de bout wat was losgekomen. Die borgveer is aardig, maar wat mij betreft niet noodzakelijk. En het scheelt zeker 5 gram

@matthiav:

Een L/R verschil hoeft geen ramp te zijn, zolang dit niet varieert met vermogen (bv 48/52 wanneer je rustig fietst, en 53/47 wanneer je boven je omslagpunt rijdt).

Leg me dat eens uit als je wilt, helemaal snappen doe ik dat niet...

Oppbogga schreef: ↑31 jan 2018 20:41 @matthiav:

Een L/R verschil hoeft geen ramp te zijn, zolang dit niet varieert met vermogen (bv 48/52 wanneer je rustig fietst, en 53/47 wanneer je boven je omslagpunt rijdt).

Leg me dat eens uit als je wilt, helemaal snappen doe ik dat niet...

De L/R balans is 'idealiter' 50% links, 50% rechts (=50/50). Stel nu dat jouw persoonlijke L/R balans 48/52 is, en je hebt een stages powermeter, dan wordt je totale vermogen 4% onderschat door de stages. Dit is geen ramp, want die 4% afwijking is consistent en je kan je stages dus perfect gebruiken om in zones te trainen, je FTP te testen en je progressie te monitoren. Als je weet dat je L/R balans 48/52 is, dan kan je vaak hiervoor zelfs corrigeren in de software van je powermeter. Maar er zijn ook atleten waarbij de L/R balans varieert naargelang het inspanningsniveau. Bv 48/52 wanneer je een stuk onder je FTP fietst, en 51/49 wanneer je boven je FTP fietst. In zulke gevallen is de afwijking van je stages tov je totale vermogen niet meer consistent, en in zo'n geval ben je dan je eventueel beter af met een powermeter je die totale vermogen meet. Maar zonder specifieke aanwijzingen moet je er niet van uitgaan dat dit voor jou het geval is.

Ik schrijf trouwens 'idealiter' omdat er geen enkele aanwijziging, noch wetenschappelijk bewijs is dat het beter is om een 50/50 balans te hebben dan bv een 49/51 balans. Zit je met 40/60, dan is er wel iets mis natuurlijk.

Die L-R verdeling is alleen helemaal niet consistent bij sommige, aantal forumleden hebben het al meerdere keren laten zien dat het behoorlijk verschuift en dat het meerdere procenten scheelt.

Dank voor je uitleg.

Even een heel Hollandsche vraag, als je een tweezijdige powermeter in de pedalen koopt, kan je dan één pedaal aan je partner geven, zodat je allebei een powermeter hebt? Maw functioneert dit als twee losse powermeters die ook los afgelezen kunnen worden, of wordt het signaal geintegreerd met elkaar? Kan het nergens vinden...