Fiets.nl

Dat is een stukje plastic uit een blister verpakking waar een rechthoek uit geknipt is, om de zadelpen/zadelpenklem heen gevouwen en daar zit de biba van een MTB omheen getrokken, als het frame zometeen zwart is zie je er waarschijnlijk bijna niks meer van!

En vandaag goed in de weer geweest met (mat zwarte) lak en schuurpapier, het resultaat? Oordeel zelf:


Matt black Canyon by JasperSteen, on Flickr


tt project 011 by JasperSteen, on Flickr


tt project 005 by JasperSteen, on Flickr

En vandaag goed in de weer geweest met (mat zwarte) lak en schuurpapier, het resultaat? Oordeel zelf:


Matt black Canyon by JasperSteen, on Flickr


tt project 011 by JasperSteen, on Flickr


tt project 005 by JasperSteen, on Flickr

Ziet er wel strak uit! Maak je er nog iets van decals op of laat je het gewoon helemaal zwart? Ik vond die Canyon paintjob eigenlijk ook niet lelijk, maarja mijn voorkeur ligt ook meer bij wit dan zwart.

Het plan is om er "canyon" op te spuiten in glans zwart, ook het berg logotje op de balhoofdbuis komt er dan op, maar dit is ook wel vet...

Ik zat naar deze (in mijn ogen fantastische) foto van Chris Boardman te kijken en vroeg mij toen af in hoeverre je tegenwoordig zo nog mee kan in een tijdrit. Het frontale oppervlak van de 1" vork en balhoofdbuis lijken mij vrij gunstig, de lange zadelpen is aero, de wielen zijn ook okay en z'n positie en helm lijken mij top. Los van de kwaliteiten die Boardman had, met zo'n fiets moet iedere tijdrijder toch nog altijd tijden kunnen neerzetten die vergelijkbaar zijn met dezelfde rijder op een moderne carbon TT-racer?

Qua fiets geloof ik daar zeker in. Qua houding ben ik geneigd te denken dat hij aan de voorzijde wel omhoog mag komen. Met je hoofd lager zitten dan het hoogste punt van je rug, is niet nodig. Dat zie je wel aan heel veel profs die juist eerder hoger zijn gaan zitten als gevolg van het experimenteren met vermogensmeters en windtunnels.

Als je Chris Boardman op deze fiets zou zetten met een moderne helm dan zit de helm net zo hoog als z'n rug. Veel renners zitten met 't hoofd lager dan het hoogste van de rug zodat die helm er niet volledig bovenuit steekt.

Misschien is de focus op het hoofd wat onhandig door de afwijkende helm. Volgens mij kun je er niet omheen dat de meeste renners nu behoorlijk hoog zitten. Vaak met armsteunen op hoge extensions, waardoor de schouders duidelijk ruim boven de heup uitkomen (zie bijvoorbeeld Cancellara). Dit in tegenstelling tot Boardman, die met zijn schouders bijna op 1 hoogte zit met zijn heup. Zie ook de positie van de knie t.o.v. de elleboog.









Boardman:

Top, dus als de positie op de fiets goed is en aan een aantal aerodynamische voorwaarden wordt voldaan (voornamelijk wielen en stuur) dan kom je met een stalen tijdritfiets nog vrijwel net zo hard vooruit als met het moderne carbon of is dat te kort door de bocht?

Nee, je verliest echt wel tijd. Buizen met een druppelvorm oid zijn gewoon sneller dan die ronde stalen buisjes. Daarnaast zijn de huidige carbon frames waarschijnlijk ook een stuk stijver. De breedte van de balhoofdbuis speelt vooral een rol bij een yaw angle van bijna 0 graden. De Shiv doet 't daardoor zonder nose cone op 0 graden wat slechter dan de concurentie.

amclassic-fan schreef:Buizen met een druppelvorm oid zijn gewoon sneller dan die ronde stalen buisjes.

Ik denk van niet. De windstroming rond een buisvormige doorsnede is dan wel iets ongunstiger dan een druppelvorm, maar het windvangend oppervlak is ook weer veel kleiner dan bij de oversized secties in moderne frames. Uiteraard kan ik dit niet bewijzen. Net zo min als jij jouw uitspraak kan onderbouwen.

De stijfheid is naar mijn gevoel ondergeschikt als je niet te veel aan hoeft te zetten en met een hoge cadans rondrijdt (zoals je dus vaak bij een TT zal rijden).