Fiets.nl

chrisgr schreef: ↑18 jun 2020 10:58 De nieuwe Emonda 2021 heeft gisteravond een tijdje online gestaan maar is daarna terug van de site gehaald. Een serieuze prijsstijging tov de modellen van dit jaar alleszins.

Hij staat er nu wel op.

Overigens heeft Trek er voor gekozen om voor de hele lijn de H1.5 geometrie te gebruiken, waar ze met het oude model bijna altijd de iets meer ontspannen H2 geometrie voerden.

Half jaar zitten wachten op de fiets, kan gelijk van mijn lijstje.

De Emonda 2021 op het eerste zicht
Heel veel marketingpraat. Bijvoorbeeld dat je met de nieuwe Emonda de beklimming van Alpe d'Huez in 15 seconden minder zou volmaken.
maar ook
- Alle kabels, ook bij de "goedkopere" modellen binnendoor
- Enkel nog met discs
- Bracket is, net als de Domanen nu T47 ipv BB90
- Dezelfde seatmast als het model 2020
- Enkel nog met de H1,5 geometry te koop.

Emonda SLR met Red AXS

Emonda SL5 met Shimano 105

idem

Dit zijn alle modellen van de Trek Émonda 2021:

SLR 9 Disc eTap P1 € 10.999
SLR 9 Disc P1 € 10.999
SLR 7 Disc eTap P1 € 7.799
SLR 7 Disc P1 € 7.299
SLR 7 Disc € 6.699
SLR 6 Disc P1 € 6.199
SL 7 Disc eTap € 5.999
SL 7 Disc € 5.499
SL 6 Disc Pro € 3.799
SL 6 Disc € 3.299
SL 5 Disc € 2.599

Bron: Bicycling.com

Jips,
Ziet er echt wel heel goed uit!
Wordt een stevige strijd met scott addict rc denk ik.
Zelf kies ik in september een nieuwe fiets (budget ca 4000euro) en deze emonda sl6 disc pro voeg ik ook toe aan mijn "twijfellijstje"

De Scott heeft de interne kabels onder het stuur wel beter voor elkaar. Bij de Trek is het net niet (vind ik)

TL@ schreef: ↑18 jun 2020 20:43 De Scott heeft de interne kabels onder het stuur wel beter voor elkaar. Bij de Trek is het net niet (vind ik)

Waarom besteedt een gigant als Trek niet meer aandacht aan de kabelloop van hun fietsen?
De kabels zouden aan de onderkant van het stuur moeten uitkomen en niet aan de voorkant, de kabels zijn te lang, ze lopen niet mooi gelijk, kruisen elkaar enzoverder.
Dat kan toch, zelfs binnen het door hen gekozen concept, zelfs met een alu stuur zoveel mooier.
Ze doen zelfs geen moeite bij de fietsen welke gebruikt worden bij de fotoshoot.

Daarin moet ik jullie in bijtreden.
Hierin heeft Scott toch wel een streepje voor op de "oplossing " van Trek.

Gaaf hoor. Vreemd hoe hij er in sommige configuraties/kleuren goedkoop uitziet en in andere fantastisch. Het zal iets te doen hebben met die extreem lelijke 105 Disc shifters en de lak, maar die zwart/rode uitvoering is wel om te kwijlen.

Wat een prijzen ook weer trouwens. Het speelt natuurlijk al langer dus helemaal vreemd kijk ik er ook niet van op, maar het lijkt wel alsof de 'leuke' modellen beginnen vanaf zo'n €6k en doorlopen tot €11k. Dat het instap model begint bij €3k met mechanische en B-grade carbon is al niet heel bemoedigend.

Ik twijfel ook met de Addict rc, maar ik wacht op shimano 12 speed.

6k is het nieuwe 3k......
Maar zolang er nog genoeg gekken zijn die dat uitgeven zal het niet veranderen

daniel1975 schreef: ↑19 jun 2020 07:47 6k is het nieuwe 3k......
Maar zolang er nog genoeg gekken zijn die dat uitgeven zal het niet veranderen

Het enige wat dat doet is de pijn verzachten wat ik aan mijn fiets uitgegeven heb, maar dan rijdt je wel met Etap, Zipp's, Quarq etc. Als ik nu een gelijkwaardige fiets wil samenstellen ga je ruim over de €10k. Dat heb ik er bij lange na niet aan uitgegeven.

*Vergelijk is niet helemaal eerlijk omdat ik maanden lang Marktplaats/webshops afgestruind heb voor leuke (overjarige) aanbiedingen/koopjes.

Een losse frameset van het B-model kost al €2.499 adviesprijs (die overigens wel erg gaaf is), dus laten we zeggen €2k als de nieuwigheid er vanaf is .

2600 euro voor het 'instapmodel'. Daarvoor krijg je tien jaar oud carbon, shimano 105, loodzware wielen en een totaalgewicht van meer dan 9 kg zonder pedalen. Is dit een grap of zo?

ypuh schreef: ↑19 jun 2020 07:40 Gaaf hoor. Vreemd hoe hij er in sommige configuraties/kleuren goedkoop uitziet en in andere fantastisch. Het zal iets te doen hebben met die extreem lelijke 105 Disc shifters en de lak, maar die zwart/rode uitvoering is wel om te kwijlen.

Wat een prijzen ook weer trouwens. Het speelt natuurlijk al langer dus helemaal vreemd kijk ik er ook niet van op, maar het lijkt wel alsof de 'leuke' modellen beginnen vanaf zo'n €6k en doorlopen tot €11k. Dat het instap model begint bij €3k met mechanische en B-grade carbon is al niet heel bemoedigend.

Wat een onzin; B-grade carbon, extreem lelijke 105 dsic shifters,....
Kan je ons even uitleggen waarom de 105 shifters bijvoorbeeld lelijker zijn dan de Ultegra shifters?

Tip: deze foto's kunnen helpen:
R7000 105 (schijfrem en velgrem)::

R8000 Ultegra (schijfrem en velgrem):