Fiets.nl

.

Avvocato schreef: ↑18 mei 2019 17:18 Nieuwe wielen zitten er op, erg blij:
Hij is nu halve kilo afgevallen, nog even nadenken wat ik er verder nog aan ga doen.

Geweldige fiets, veel plezier met je nieuwe wielen!

Avvocato schreef: ↑18 mei 2019 17:18 Nieuwe wielen zitten er op, erg blij:



Hij is nu halve kilo afgevallen, nog even nadenken wat ik er verder nog aan ga doen.

Ziet er goed uit! Heb je er ook maar nieuwe bandjes opgelegd?

Dank.

Ja, bandjes gematcht met de naaf

Zo, klaar voor Alpenbrevet

Alles nagekeken, stuurpen afgezaagd, 11-32 er op én een SRM/Miche Attiva cranck met powermeter

Avvocato schreef: ↑03 aug 2019 10:35

Zo, klaar voor Alpenbrevet

Alles nagekeken, stuurpen afgezaagd, 11-32 er op én een SRM/Miche Attiva cranck met powermeter

Ik zou er toch altijd wel een 5mm spacer boven de stuurpen laten ivm volledige klemming.

Dat is vooral voor mensen die niet goed recht kunnen zagen. Als je goed meet en recht zaagt heb je aan 2mm speling genoeg en dan zie ik geen enkel risico. Het is enkel voor de verkoopbaarheid van je fiets wel handig om een beetje ruimte te laten om wat hoger te kunnen zitten.

Heeft iemand de focus izalco max 9.7 axs / di2? Wat zijn jullie ervaringen met deze fiets?

Zojuist aangekonding de Focus Atlas. Wat vinden jullie ervan? Ziet er wat mij betreft wel uit als een goede prijs/kwaliteit gravelbike. Voor als je niet in het race spectrum kijkt.

Ik vind dat Focus sowieso wel leuke fietsen maakt, met ook vaak nog wel frisse kleurtjes.

Ik snap het gamma alleen niet zo goed meer;
Voorheen was het volgens mij;
Izalco (racebak)
Cayo (iets relaxtere racer)
Marex (Cyclocrosser)
Paralane (comuter / gravel)

Dat ze met die Cayo gekapt zijn vond ik altijd een beetje raar; de Izalco zal voor de meeste mensen toch iets agressief zijn qua geometrie.

Nu komt er naast de Paralane dus nog de Atlas die voor gravel gedoe ingezet kan worden.
Is het dan zo dat die Paralane nu meer als straatgeoriënteerd comfortmodel gezien moet worden (waarmee je af en toe de weg af kunt) en de Atlas vooral voor onverhard is?

Dat denk ik inderdaad, ze zeggen zelf bij de Paralane.
- A road bike for all eventualities

En bij de Atlas
- Fast gravel bike for adventures and bikepacking

Maar er zit inderdaad een groot verschil tussen de Izalco en de Paralane.

In de paralane passen geen brede banden. In veel endurancemodellen past tegenwoordig hetzelfde. Ik vind die herpositionering dus wel logisch.

De Izalco is ook geen 100% aero fiets. Een allround model ertussen lijkt mij dus ook een beetje zinloos.