Onder 34,95 krijg ik ze niet gevonden...TL@ schreef: ↑06 okt 2021 18:29 De meeste latex-producten zijn bio afbreekbaar dus gewoon in de kant kieperen, is geen probleem.
https://www.bikeradar.com/features/tube ... al-impact/
In de goedkopere categorie is de Schwalbe One echt onklopbaar (minder dan 30€) en echt een prettig rijdende band die vlot op de velg gaat en vrij makkelijk op te pompen is.
Tubeless
TL@
06 okt 2021 20:52
Ik had ze bij Van Eyck vandaan, maar daar zijn ze nu weer niet leverbaar meer:
https://www.vaneycksport.com/nl/schwalb ... e-25c.html
Even een melding instellen, krijg je een mail wanneer ze terug in stock zijn.
Bij Fashion for cycling wel nog in stock voor 28,95€:
https://www.fashionforcycling.be/racefi ... &results=7
https://www.vaneycksport.com/nl/schwalb ... e-25c.html
Even een melding instellen, krijg je een mail wanneer ze terug in stock zijn.
Bij Fashion for cycling wel nog in stock voor 28,95€:
https://www.fashionforcycling.be/racefi ... &results=7
Theo V
07 okt 2021 07:29
Als ik jullie argumenten zo lees zal ik er zeker over na gaan denken.
Ik begin er steeds meer in te zien.
Sowieso moet ik eerst nog mijn huidige banden oprijden.
Het voordeel dat de "kleine" lekken dan voorbij zijn is voor mij zeker een pluspunt.
Gemiddeld rij ik zo'n 5 keer per jaar lek waarvan dan meestal met een klein lek.
Die andere keer is dan met een lek via een doorn. stukje glas, oid.
Kan ik dat met tubeless er gewoon uittrekken en dicht dan het gat?
TL@
07 okt 2021 07:55
Dat kan.
Ik ben vorig jaar om gegaan naar tubeless. In mijn eerste (winter) ritten heb ik een doorntak in de band gehad (stoppen om de tak uit de band te trekken, verschillende doornen in de band), een duimspijker (moeten stoppen om de duimspijker te verwijderen), een stuk glas (gewoon kunnen doorrijden, pas thuis het glas uit de band gehaald) en een nageltje (moeten stoppen om te verwijderen)
Bij geen enkel van deze dingen moeten stoppen om een band te plaatsen en zelfs nooit moeten bijpompen.
Andere jaren heb ik in de winter ook wel eens zo van die dagen (vertrekken in het donker zorgt ervoor dat je over veel vuiligheid rijdt die je niet ziet) en dat is in de koude echt niet tof. Nu heb ik dit jaar 1 keer een plug moeten gebruiken voor een gaatje dat niet dichtte en 2 keer even moeten stoppen met het lek naar onder gericht om de vloeistof zijn werk te laten doen (na de plug een CO2-bommetje gebruikt, de andere keren gewoon kunnen doorrijden)
Op de gravelfiets zitten Schwalbe One TLE 28mm (erg goede band maar een beetje trager dan de andere banden)
Op de BMC zaten eerst Schwalbe Pro One TLE (erg goede band maar slijt erg snel), nu zitten er Vittoria Corsa Control TLE op (heel veel grip, weinig rolweerstand maar gevoelige zijkant, mijn favoriete band ooit, tot nu toe)
Wanneer de Corsa's versleten zijn, komen er Michelin Power banden op (liggen al klaar) en de nieuwe Conti's wil ik ook wel eens proberen (met bijna 15.000km op de klok dit jaar gaat het snel met banden
)
Op de BMC allemaal in 25mm (snelheid is belangrijk voor mij )
Ik ben vorig jaar om gegaan naar tubeless. In mijn eerste (winter) ritten heb ik een doorntak in de band gehad (stoppen om de tak uit de band te trekken, verschillende doornen in de band), een duimspijker (moeten stoppen om de duimspijker te verwijderen), een stuk glas (gewoon kunnen doorrijden, pas thuis het glas uit de band gehaald) en een nageltje (moeten stoppen om te verwijderen)
Bij geen enkel van deze dingen moeten stoppen om een band te plaatsen en zelfs nooit moeten bijpompen.
Andere jaren heb ik in de winter ook wel eens zo van die dagen (vertrekken in het donker zorgt ervoor dat je over veel vuiligheid rijdt die je niet ziet) en dat is in de koude echt niet tof. Nu heb ik dit jaar 1 keer een plug moeten gebruiken voor een gaatje dat niet dichtte en 2 keer even moeten stoppen met het lek naar onder gericht om de vloeistof zijn werk te laten doen (na de plug een CO2-bommetje gebruikt, de andere keren gewoon kunnen doorrijden)
Op de gravelfiets zitten Schwalbe One TLE 28mm (erg goede band maar een beetje trager dan de andere banden)
Op de BMC zaten eerst Schwalbe Pro One TLE (erg goede band maar slijt erg snel), nu zitten er Vittoria Corsa Control TLE op (heel veel grip, weinig rolweerstand maar gevoelige zijkant, mijn favoriete band ooit, tot nu toe)
Wanneer de Corsa's versleten zijn, komen er Michelin Power banden op (liggen al klaar) en de nieuwe Conti's wil ik ook wel eens proberen (met bijna 15.000km op de klok dit jaar gaat het snel met banden
)Op de BMC allemaal in 25mm (snelheid is belangrijk voor mij
)Aah zie het nu pas, had gister avond de conti's besteld!TL@ schreef: ↑06 okt 2021 20:52 Ik had ze bij Van Eyck vandaan, maar daar zijn ze nu weer niet leverbaar meer:
https://www.vaneycksport.com/nl/schwalb ... e-25c.html
Even een melding instellen, krijg je een mail wanneer ze terug in stock zijn.
Bij Fashion for cycling wel nog in stock voor 28,95€:
https://www.fashionforcycling.be/racefi ... &results=7
Maar toch bedankt, die site kende ik nog niet.
Theo V
07 okt 2021 09:07
Toch nog een vraagje;
Als ik een nieuwe tubeless band om mijn velg leg, hoe krijg ik deze opgepompt?
Deze zal (volgens mij) nooit overal tegen de velg liggen.
Dus zal daar lucht ontsnappen.
Is daar dan een special tool voor?
Als ik een nieuwe tubeless band om mijn velg leg, hoe krijg ik deze opgepompt?
Deze zal (volgens mij) nooit overal tegen de velg liggen.
Dus zal daar lucht ontsnappen.
Is daar dan een special tool voor?
havana
07 okt 2021 09:15
Er zijn twee mogelijkheden
1. Je velg is tubeless ready. Dan zal de band als deze nieuw is in principe met een vloerpomp opgepompt willen worden. Geen garantie, maar in 90% van de gevallen lukt dat. Zo niet, zie 2.
2. Je velg is niet-tubeless ready. Dan heb je iets nodig om de band in één keer een stoot lucht te geven. Dat kan zijn: een boosterpomp, een CO2 patroon of een compressor. Als je tubeless een keer wil proberen raad ik een CO2-patroon aan aangezien de investering slechts 1 euro per band is.
Belangrijk is wel om de band daarna leeg te laten lopen en dan pas de latex toe te voegen, want CO2 en latex zijn geen goede combinatie. Maar goed, ik doe dit sowieso altijd in die volgorde. Eerst ploppen, dan leeglopen, dan pas latex.
Nabrander: in alle gevallen is het verstandig de ventielkern te verwijderen, op die manier heb je namelijk de meeste doorstroom van gas.
1. Je velg is tubeless ready. Dan zal de band als deze nieuw is in principe met een vloerpomp opgepompt willen worden. Geen garantie, maar in 90% van de gevallen lukt dat. Zo niet, zie 2.
2. Je velg is niet-tubeless ready. Dan heb je iets nodig om de band in één keer een stoot lucht te geven. Dat kan zijn: een boosterpomp, een CO2 patroon of een compressor. Als je tubeless een keer wil proberen raad ik een CO2-patroon aan aangezien de investering slechts 1 euro per band is.
Belangrijk is wel om de band daarna leeg te laten lopen en dan pas de latex toe te voegen, want CO2 en latex zijn geen goede combinatie. Maar goed, ik doe dit sowieso altijd in die volgorde. Eerst ploppen, dan leeglopen, dan pas latex.
Nabrander: in alle gevallen is het verstandig de ventielkern te verwijderen, op die manier heb je namelijk de meeste doorstroom van gas.
-
hayes
De Schwalbe TLE banden gaan gewoon perfect met een pomp. Met andere merken nog geen ervaring.
Ik was vroeger ook wat terughoudend. Mijn FM heeft m'n nieuwe gravelfiets tubeless afgeleverd. Ik was meteen verkocht. Ik heb kort daarna wielsetje met racebanden ook tubeless gemaakt. Sinds eind maart geen enkele lekke band en da's toch al meer dan 6000 km. Het rijdt ook gewoon fijner.
Dus ik ben alvast overtuigd.
Ik was vroeger ook wat terughoudend. Mijn FM heeft m'n nieuwe gravelfiets tubeless afgeleverd. Ik was meteen verkocht. Ik heb kort daarna wielsetje met racebanden ook tubeless gemaakt. Sinds eind maart geen enkele lekke band en da's toch al meer dan 6000 km. Het rijdt ook gewoon fijner.
Dus ik ben alvast overtuigd.
havana
07 okt 2021 09:25
Dat heeft vooral met de velg te maken. Op mijn oude Bora's (niet-tubeless ready) heb ik toch echt een compressor nodig.De Schwalbe TLE banden gaan gewoon perfect met een pomp. Met andere merken nog geen ervaring.
synapse
07 okt 2021 09:29
Ik heb tot nu toe éénmaal een lek gehad dat niet door de sealant werd gedicht. Ik was daar op voorbereid en had Lezyne plugs bij mij.
Ondanks dat ik de gebruiksaanwijzing keurig volgde (en ook youtube filmpjes haf gekeken) schoot de plug er bij het op spanning brengen van de band gewoon uit.
Omdat ik hier lees dat het goed moet werken, is er een ander, beter product dan de Lezyne plugs?
NB: het gaat om racefietsbanden.
Ondanks dat ik de gebruiksaanwijzing keurig volgde (en ook youtube filmpjes haf gekeken) schoot de plug er bij het op spanning brengen van de band gewoon uit.
Omdat ik hier lees dat het goed moet werken, is er een ander, beter product dan de Lezyne plugs?
NB: het gaat om racefietsbanden.
Courir c'est mourir un peu
Ik ben een leek in de tubeless wereld, dus ik heb antwoord op je vraag niet. Wel heb ik een vraag over de pluggen en met name het gat in je band.: Betekent dit dat het gat zo groot is dat je je bandje weg kan gooien?synapse schreef: ↑07 okt 2021 09:29 Ik heb tot nu toe éénmaal een lek gehad dat niet door de sealant werd gedicht. Ik was daar op voorbereid en had Lezyne plugs bij mij.
Ondanks dat ik de gebruiksaanwijzing keurig volgde (en ook youtube filmpjes haf gekeken) schoot de plug er bij het op spanning brengen van de band gewoon uit.
Omdat ik hier lees dat het goed moet werken, is er een ander, beter product dan de Lezyne plugs?
NB: het gaat om racefietsbanden.
Ik ga m'n eerste tubeless ervaring opdoen binnenkort als ik m'n gravelbike afgebouwd heb. Wielset is onderweg, dus dat wordt een eerste ervaring op veel vlakken
