Fiets.nl

MarcFaFo schreef: ↑18 mar 2019 20:08

feddesman schreef: ↑18 mar 2019 19:38 Wie kan mij vertellen wat het verschil is tussen de 240 en 350 is behalve de buitenkant.Is het hele binnenwerk exact hetzelfde zoals axle Ratchet bearing ?

- Gewicht -> lager
- Afwerking -> iets mooier

Ja maar intern dus precies hetzelfde?

feddesman schreef: ↑18 mar 2019 20:15

MarcFaFo schreef: ↑18 mar 2019 20:08

feddesman schreef: ↑18 mar 2019 19:38 Wie kan mij vertellen wat het verschil is tussen de 240 en 350 is behalve de buitenkant.Is het hele binnenwerk exact hetzelfde zoals axle Ratchet bearing ?

- Gewicht -> lager
- Afwerking -> iets mooier

Ja maar intern dus precies hetzelfde?

Zie link. Voor niet achter wel.
https://dycteyr72g97f.cloudfront.net/up ... EN_001.pdf

Belangrijkste verschil is dat 240s RVS lagers heeft (+/- 33€ per stuk) en 350 stalen lagers (+/- 13€ per stuk).

abdr schreef: ↑19 mar 2019 11:27 Belangrijkste verschil is dat 240s RVS lagers heeft (+/- 33€ per stuk) en 350 stalen lagers (+/- 13€ per stuk).

Maar die kunnen vervangen worden, want die zullen wel hetzelfde formaat enz hebben. Of niet?

Ja, alle industrielagers vallen te vervangen, dat zijn allemaal bepaalde standaardmaten. En 350 en 240 naaf zijn qua concept en dimensies identiek, enkel de 240 naafhuls is dus meer gefreesd om lichter te zijn.

Is het mogelijk om op een 11-speed hub voor de DT 240S ook met een 10-speed cassette te rijden ?

Joskoopman schreef: ↑24 mei 2020 09:23 Is het mogelijk om op een 11-speed hub voor de DT 240S ook met een 10-speed cassette te rijden ?

Ja, met een 1.85mm spacer erachter

OK, bedankt !