Tijdritfietsen

[vanzella]

Ik zit vol verbazing naar die klomp metaal rond de achteras van Tom Dumoulin te kijken in de tirenno tijdrit..

Hoe kun je nou met schijfremmen op je TT gaan fietsen? Dat is fijn voor ons gewone stervelingen als we over vijf jaar onze gewone wielen willen kunnen uitwisselen met de TT.

Maar je kunt een heleboel windtunnel testen doen, en volgens mij nooit een aerodynamischer frame hebben met schijfremmen dan zonder..

of krijg ik nu de wind van voren dat ik de historie in dit topic niet uitgeplozen heb voordat ik een reactie plaats

[RVV]

Heel simpel. Het is gewoon schijfrem “promotie”... als de profs met schijfremmen rijden dan is de weg naar de consument toe al geplaveid.

[vanzella]

Heel simpel. Het is gewoon schijfrem “promotie”... als de profs met schijfremmen rijden dan is de weg naar de consument toe al geplaveid.

Ja dat deel snap ik. Maar wat ik niet snap is dat een grote wedstrijd als Tirreno op 1 seconde beslist wordt en straks tour Tijdritten misschien ook wel (kijk naar mini tijdsverschillen vandaag en vorig jaar in de slottijdrit). Dan ga je toch niet je oude Giant TT waar je nog een contract mee had weggooien en met een blok "ijzer" naast je mega strakke frame rijden?

Of zou het straks in Giro en Tour anders zijn? En er dan maximale aero Cervelo TT's beschikbaar zijn?

[anderson99]

Persoonlijk vind ik een 10 km te kort voor een tijdrit minstens 20 km moet de afstand zijn vind ik.

[robbebopper]

Roglic had aan tien kilometer anders net genoeg.

[TL@]

Ik zit vol verbazing naar die klomp metaal rond de achteras van Tom Dumoulin te kijken in de tirenno tijdrit..

Hoe kun je nou met schijfremmen op je TT gaan fietsen? Dat is fijn voor ons gewone stervelingen als we over vijf jaar onze gewone wielen willen kunnen uitwisselen met de TT.

Maar je kunt een heleboel windtunnel testen doen, en volgens mij nooit een aerodynamischer frame hebben met schijfremmen dan zonder..

of krijg ik nu de wind van voren dat ik de historie in dit topic niet uitgeplozen heb voordat ik een reactie plaats

Dat kan wel, met hydro-remmen en DI2 moet er geen rekening gehouden worden met de kabelloop waardoor er vooraan een stukje meer ruimte ontstaat voor 'rare' vormen en kunnen de kabels toch overal mooi binnendoor lopen.

Ze kunnen hookless wielen gebruiken met een ander profiel (voor de ploegen die dus met tubeless clincher rijden, worden er ook steeds meer in tijdritten) die dan lichter en aerodynamischer kunnen gemaakt worden.

[amclassic-fan]

Wel of niet hookless heeft toch niet zo veel van doen met schijfremmen? Overigens is de maximale druk bij hookless velgen toch nog altijd niet afdoende voor op de koersfiets? Ik zie namelijk niet snel op 5 bar een tijdrit afwerken.

[Critic]

Las ergens dat windtunnel tests van canyon 1 watt nadeel gaf voor schijfremmen.. Met het later kunnen remmen voor een bocht, hef je dat wel weer op

[TL@]

Wel of niet hookless heeft toch niet zo veel van doen met schijfremmen? Overigens is de maximale druk bij hookless velgen toch nog altijd niet afdoende voor op de koersfiets? Ik zie namelijk niet snel op 5 bar een tijdrit afwerken.

Hookless gaat niet met velgremmen.

Enve hookless velgen kunnen 6bar aan.

Ik ben zelf trouwens ook (nog) niet overtuigd van hookless op de koersfiets. Ik houd het wel in het oog, vind een 28-30mm (extern) velg wel iets dat ik mezelf zie kopen.

[scepticus]

Ik zit vol verbazing naar die klomp metaal rond de achteras van Tom Dumoulin te kijken in de tirenno tijdrit..

Rondom de naaf verlies je ongetwijfeld wat Watts, maar ik gok dat je in de buurt van de vorkkroon wel weer wat kunt winnen met schijven.

[MarkVeenstra]

Las ergens dat windtunnel tests van canyon 1 watt nadeel gaf voor schijfremmen.. Met het later kunnen remmen voor een bocht, hef je dat wel weer op

Gooien ze er dan ook bredere banden op, zodat je daadwerkelijk later kunt remmen?

[vanzella]

wow ik loop achter geloof ik. Hookless wielen? Vast een off topic. Maar wat is het, en waarom zou je het willen?