Fiets.nl

DDX schreef: ↑06 jan 2023 16:11 En dan domme vraag als we het toch over bottombrackets hebben die je moet vastdraaien; bij bottombrackets (en cranksets) zie je regelmatig staan 30-40Nm vastdraaien.
Ik doe het dan altijd gewoon vast met inbus zegmaar, of is het toch slimmer om goedkope momentsleutel aan te schaffen ?

Zoiets bijvoorbeeld:
https://www.bol.com/nl/nl/p/datona-mome ... 020966908/

Ik hab jaren terug eens het bottombracket met momentsleutel vastgezet op 30-40 Nm en kreeg het nadien niet meer los en heb het toen met 'geweld' moeten verwijderen uit toen een aluminium frame. Sinsdien zet ik het bottombracket goed handvast en als hij zou loskomen, wat nog niet is gebeurd, zet ik hem iets vaster vast maar zeker niet meer met 30-40 Nm.!

Ik vind juist een moment sleutel voor de hoge momenten een must.
Je crank moet ook vaak met 48-52nm dat voel ik niet meer met de hand.

Als je deze momenten dan veel vaster draait krijg je zo nooit meer los.
Ik zou bij een bracket de 30nm max aanhouden, meer is ook het risico dat je cup vervormt en daardoor je lagers sneller kapot gaan.
Zeker als er kunstof ringen tussen zitten heeft meer weinig zin.

Ik monteer BB cups altijd wel met veel vet ipv locktite, dan krijg ik ze met 30 vrij makkelijk los.

Maar moet die crank ook echt zo vast ?

Shimano HT cranks geborgd op 12-14 Nm, voorspanning iets van 5 dacht ik.
Campa cranks teringstrak (en sommigen linksom).

DDX schreef: ↑06 jan 2023 21:36 Maar moet die crank ook echt zo vast ?

behalve shimano staat bij bijna elke ander merk 48-52nm of 50nm of iets in die geest.
Bv Sram, raceface, cane creek, rotor, oude shimano XTR.

Probleem is vaak dat het alu op alu is en tevast is echt een probleem, zeker zonder vet.... en bij minder loopt het dan toch los.

Of het moet. Ik denk het wel, mijn XX crank is twee keer losgelopen jaren terug en na de moment sleutel niet meer.
Bij sram voel je met de nieuwe cranks ook wel goed het einde nu, maar als ik dan daarna met de sleutel natrek zit er toch nog vaak een nm of 10 verschil in.

To grease or not to grease a square taper, that’s the question.

Een zeer oude en lange discussie waar naar mijn weten het laatste woord niet in is gezegd.

De schroefdraden van cranks die ik heb gesloopt waren door het niet verwijderen van de ring onder de crankbout, niet omdat ze te vast waren aangedraaid.

pino schreef: ↑06 jan 2023 21:44 Campa cranks (en sommigen linksom).

Dan heb je een hele dure

daniel1975 schreef: ↑07 jan 2023 13:32

pino schreef: ↑06 jan 2023 21:44 Campa cranks (en sommigen linksom).

Dan heb je een hele dure

Des te pijnlijker als je ze sloopt. (Afkloppen)

Nooit de logica begrepen van die tita-bout met verkeerde draad. Tegen alle logica in imho.

daniel1975 schreef: ↑07 jan 2023 18:16 Nooit de logica begrepen van die tita-bout met verkeerde draad. Tegen alle logica in imho.

Huh, waar gaat dit nou weer over . . . . .

Orlok schreef: ↑07 jan 2023 18:21

daniel1975 schreef: ↑07 jan 2023 18:16 Nooit de logica begrepen van die tita-bout met verkeerde draad. Tegen alle logica in imho.

Huh, waar gaat dit nou weer over . . . . .

Geheimtaal van de elite

De crankbout van een super record crankstel is van titanium en heeft linkse draad. Ik dacht dat alle andere campa groepen gewoon rechtse draad hebben al weet ik het niet zeker voor de gewone record.