Fiets.nl

Ik moest gisteren nog hard werken om de het conische deel van mijn tubeless ventiel uit een velg te krijgen, man wat kunnen die dingen vast gaan zitten .

Overigens hoorde ik laatst van iemand die gewoon "tubeless" ventielen uit binnenbanden knipt, ik was skeptisch want voor mijn gevoel schiet zo'n ventiel zo door het ventielgat uit de velg, maar die persoon zegt dit al jaren zo te doen...

Dat zou best eens lang goed kunnen gaan, er zit heel veel versteviging/verdikking rond de ventielen, misschien met uitzondering van lite binnenbandjes.

Woefdram schreef: ↑30 nov 2022 10:44 Dat zou best eens lang goed kunnen gaan, er zit heel veel versteviging/verdikking rond de ventielen, misschien met uitzondering van lite binnenbandjes.

Uiteraard zijn de kosten de drijfveer, dus uit zo goedkoop mogelijke en niet zo lite binnenbandjes. Maar dat zal in dit geval dus alleen maar beter zijn dan. Verwijderbare kern lijkt me wel fijn.

Maar voorlopig heb ik zelf meer tubeless ventielen dan biba's in huis dus ik hoef het zelf nog even niet te testen.

Kluus schreef: ↑30 nov 2022 10:43 Ik moest gisteren nog hard werken om de het conische deel van mijn tubeless ventiel uit een velg te krijgen, man wat kunnen die dingen vast gaan zitten .

Overigens hoorde ik laatst van iemand die gewoon "tubeless" ventielen uit binnenbanden knipt, ik was skeptisch want voor mijn gevoel schiet zo'n ventiel zo door het ventielgat uit de velg, maar die persoon zegt dit al jaren zo te doen...

In de begin jaren van de tubeless banden op de racer ook zo gedaan vooral bij smalle niet tubeless ready velgen omdat anders de bandranden niet langs het rubber van een tubeless ventiel kunnen.

Zag vorige week ook nog dit artikel gelinkt worden ;

https://www.enve.com/journal/behind-the ... -stem-nut/


Om dit soort schade te voorkomen :



Nooit bij stilgestaan, maar klinkt heel logisch.
Zit je opeens je velg op te pompen ipv de ruimte tussen velgbed en band.

@DDX, nice, dat is wel een goed punt ja, heb mezelf ook al wel eens afgevraagd wat nu uberhaupt het nut is om aan die kant van de velg ook een rubber ring te hebben...

DDX schreef: ↑30 nov 2022 11:46 Zag vorige week ook nog dit artikel gelinkt worden ;

https://www.enve.com/journal/behind-the ... -stem-nut/


Om dit soort schade te voorkomen :



Nooit bij stilgestaan, maar klinkt heel logisch.
Zit je opeens je velg op te pompen ipv de ruimte tussen velgbed en band.

Daar is dat kleine gaatje op de zijkant voor dus bij de Dtswiss Arc1600.. om deze problemen te voorkomen

Dat gaatje is er ook om water er uit te laten, in het artikel zeggen ze dat dat onvoldoende is om de lucht te dumpen (maar dat is misschien ook om meer speciale "Relief Valve Stem Nut"'s te verkopen)...

Kluus schreef: ↑30 nov 2022 12:26 Dat gaatje is er ook om water er uit te laten, in het artikel zeggen ze dat dat onvoldoende is om de lucht te dumpen (maar dat is misschien ook om meer speciale "Relief Valve Stem Nut"'s te verkopen)...

Gaatje is wel 3mm volgens mij dan kan je toch nooit druk opbouw hebben?

Xheanortx schreef: ↑30 nov 2022 12:31

Kluus schreef: ↑30 nov 2022 12:26 Dat gaatje is er ook om water er uit te laten, in het artikel zeggen ze dat dat onvoldoende is om de lucht te dumpen (maar dat is misschien ook om meer speciale "Relief Valve Stem Nut"'s te verkopen)...

Gaatje is wel 3mm volgens mij dan kan je toch nooit druk opbouw hebben?

Nah dat denk ik ook niet inderdaad.

Dat gaatje gaat misschien ook wel netjes gedicht worden door latex ?
En ja het is misschien een wij van wc eend verhaal, maar het klinkt mij best logisch.

Ongeacht het product er achter is het sowieso een goede eye opener denk ik. Bij mijn Zipps zitten deze gaatjes niet dus ik ga er sowieso eens over nadenken om in eerste instantie het moertje van mijn tubeless ventielen zonder dat rubbertje te installeren.