Het grote domme vragen topic

[1094]

Nee ik ook niet maar kreeg dit aangeraden van holland bike shop dus wilde het hier even toetsen

Kan ik anders gewoon een v brake blok van 72mm kiezen met een bout in het midden of moet ik nog ergens anders op letten?

[Woefdram]

Op die van Union zit de bout niet in het midden, zo te zien. En op die van jou wel. Ik weet niet of dat een probleem gaat opleveren?

Je monteert ze met het lange deel richting de vork, de vraag is dan of er genoeg ruimte is, maw je moet de lengte weten. Kijk anders naar Koolstop, ze hebben een ruim assortiment, Bike24 heeft eea.

[hayes]

Daarom ben ik fan van bakkertjes in Frankrijk. Snel 1 of 2 blikjes drinken en taartje en/of broodje/pizzapunt oid.
En ook niet zo prijzig als hier in Nederland op terrasje gaan zitten, dan ben je zo 30 minuten (als het niet langer is) kwijt.

Idem.
Ik heb een vaste bakker in Cassel waar ik quasi altijd stop voor een blikje en een koek. Da's toch een keer of tien per jaar.
Die mensen kennen me intussen al
"Pas trop chaud aujour'dhui?"

[daniel1975]

Jij kan nog harder over het weer mopperen dan ik

[hayes]

Affirmatief.
Het beïnvloedt m'n humeur meer dan ik zelf zou willen.

[1094]

Op die van Union zit de bout niet in het midden, zo te zien. En op die van jou wel. Ik weet niet of dat een probleem gaat opleveren?

Je monteert ze met het lange deel richting de vork, de vraag is dan of er genoeg ruimte is, maw je moet de lengte weten. Kijk anders naar Koolstop, ze hebben een ruim assortiment, Bike24 heeft eea.

Ik zie wel veel 70mm met bevestiging in t midden. Zie het verschil niet heel duidelijk met opmeten maar kan toch niet wezelijk verschillend zijn?

[Einstein]

Wat mij de laatste tijd bezig houdt zijn de montage verschillen van deze merken.
Ultra-Torgue worden twee bouten tegen elkaar aangedraaid. Sram moet behoorlijk vast gedraaid worden en Shimano hoeft alleen maar met een simpel tooltje handvast aangedraaid worden en vervolgens wordt de crank met twee boutjes vastgezet. Er zit dan ook geen speling in.

Ik vraag mij steeds af hoe dat laatste zo makkelijk kan in tegenstelling van de andere merken die behoorlijk vastgezet moeten worden om speling vrij te zijn.

Hoe zit dat

[leon1]

Ik zou bijna zeggen dat Einstein daar zelf het antwoord op zou hebben

[wmc]

In het ergste geval kan je de hele link en bout gewoon voorzichtig doorzagen. De derailleur zelf heeft geen schroefdraad en die bout kan je los kopen.

Uiteindelijk heb ik het op kunnen lossen door hem deels los te draaien en deels eruit te tikken (derailleur pad van de fiets gehaald). De schroefdraad op zowel de bout als de pad waren compleet gestript. Ik had me ook niet gerealiseerd dat de bout uit aluminium is gemaakt. Overigens zat er nul vet op de schroefdraad, dus dat verklaart waarschijnlijk waarom hij vastgekoekt was.

Is de bout (B-axle 2) altijd gemaakt uit aluminium?

[Theo V]

Wat mij de laatste tijd bezig houdt zijn de montage verschillen van deze merken.
Ultra-Torgue worden twee bouten tegen elkaar aangedraaid. Sram moet behoorlijk vast gedraaid worden en Shimano hoeft alleen maar met een simpel tooltje handvast aangedraaid worden en vervolgens wordt de crank met twee boutjes vastgezet. Er zit dan ook geen speling in.

Ik vraag mij steeds af hoe dat laatste zo makkelijk kan in tegenstelling van de andere merken die behoorlijk vastgezet moeten worden om speling vrij te zijn.

Hoe zit dat

Bij shimano zorgt de splain (vertanding) voor de verbinding.
Dit is een zo goed als spelingsvrije verbinding.
Als je de kleine boutjes al lichtjes vastzet dan heb je al een grote klemkracht.
Hoe de andere merken in elkaar zitten wet ik niet.

[Einstein]

Wat mij de laatste tijd bezig houdt zijn de montage verschillen van deze merken.
Ultra-Torgue worden twee bouten tegen elkaar aangedraaid. Sram moet behoorlijk vast gedraaid worden en Shimano hoeft alleen maar met een simpel tooltje handvast aangedraaid worden en vervolgens wordt de crank met twee boutjes vastgezet. Er zit dan ook geen speling in.

Ik vraag mij steeds af hoe dat laatste zo makkelijk kan in tegenstelling van de andere merken die behoorlijk vastgezet moeten worden om speling vrij te zijn.

Hoe zit dat

Bij shimano zorgt de splain (vertanding) voor de verbinding.
Dit is een zo goed als spelingsvrije verbinding.
Als je de kleine boutjes al lichtjes vastzet dan heb je al een grote klemkracht.
Hoe de andere merken in elkaar zitten wet ik niet.

Dit lijkt ook op Campagnolo Torque maar toch weer andere

[Babaloose]

Spline heet zoiets en het lijkt totaal niet op het Campagnolo systeem.

Bij Power Torque (en GXP) wordt de crankarm d.m.v. een bout op een taps toelopende as geperst.
Bij Ultra Torque worden de twee getande ashelften van de crankset door een bout tegen elkaar geperst.