Fiets.nl

AXS is niet zaligmakend en SRAM heeft een paar hele smerige, commerciele keuzes gemaakt, maar Shimano doet het nu zeker niet beter.
Het zal allemaal wel weer verkopen, zeker in deze tijd van schaarste, maar ik heb er een slecht gevoel bij.
De prijsstijgingen in de wielersport zijn echt te absurd voor woorden de laatste paar jaar.
Overigens is die Cube zo op het eerste gezicht wel een fiets die laat zien dat het nog wel kan om een acceptabele prijs te rekenen voor een nette fiets.

Dan was ik in de war met eTap.

Het blijft een domme keuze, alleen goed voor de fabrikant.

Het zit in de AD als voorbereiding op 1x12

Als ze 12 speed naar gravel willen uitbreiden is het handig om je brains nu alvast in de achterderailleur te stoppen, Zeker als je met een enkel blad gaat rijden.

Brain in de batterij is toch veel logischer?
Die heb je in elke setup nodig en zit veilig in het frame.

Hoeveel brains zitten er eigenlijk in die dingen? Kan niet heel veel zijn toch?

Het grote probleem van de zitbuis is dat vooral carbon signalen blokkeert. Op dit moment zit het brein in de batterij en dat is geen probleem want niet draadloos en de D-Fly kun je op allerlei plekken monteren.

Maar dat ligt straks anders, want ze hebben de ANT+ module nu op 1 plek

daniel1975 schreef: ↑01 sep 2021 14:42 Brain in de batterij is toch veel logischer?
Die heb je in elke setup nodig en zit veilig in het frame.

Misschien dat je transmissie issues hebt met metalen frames?

japiecarbon schreef: ↑01 sep 2021 15:03 Hoeveel brains zitten er eigenlijk in die dingen? Kan niet heel veel zijn toch?

Denkelijk niet meer dan een microcontroller zoals een PIC of ATMEGA en dan vermoedelijk een eigen chip voor zo groot mogelijke integratie met de motor aansturing, RF zender/ontvanger en transceivers voor het bedraad gedeelte. Etc etc. En wellicht enkele duizenden regels software.

Ik vraag me vooral af hoe veel brains er in de gemiddelde fietsfanaat zit die denken dat ze dit "nodig" hebben.

12 speed 13-18/42-52 is voor mij voldoende (voor Holland)

AD is wel de meest logische keuze.
In de FD is lastig, want die wil je zo klein mogelijk houden. (lastig anders met bredere banden, lees je bij sram dat dit wel eens problemen geeft)
En bij 1x12 ook lastig.
Batterij zit je met frame wat signalen kan tegenhouden, maar ook dat batterij wel eens kapot gaat(soort van slijtage deel) en je die dan moet vervangen.

Kan je weer zoals met oude di2 een losse module doen maar dat was ook niet meest handige keuze want die moet je dan ook weer ergens laten.

En gok dat het kwa prijs niet veel uitmaakt of ze nou wel of niet dat smart gedeelte in de ad verwerken.
Kwa inkoop/productie zegmaar, wat ze er uiteindelijk voor vragen is natuurlijk iets heel anders.