Fiets.nl

Vieux chnoque schreef:Het vervangen van individuele kransjes (of groepen van kransjes) wordt door shimano/campagnolo tegengewerkt, ze zijn er niet.
Het lijkt zo simpel en ecologisch verantwoord, nieuwe cassettes brengen meer op.

Niet gehinderd door enige kennis van zaken worden op verschillende fora soms de grootste onjuistheden verkondigd.

Zowel voor 9-, 10- als 11-speed.
onder andere bij deze on-line shop
Maar ook bij de gewone reguliere fietsenmaker.

Even snel getufd bij de online shop:

Volgende losse kransjes beschikbaar
9 speed: 11/12/13/14/15/16
10 speed:11/13/14/15/16/17/18/19
11 speed: 11/12/13/14/15/16/17/18

Alles kleiner dan 15 zijn deels startkransjes, dus maar op één positie te gebruiken. Dit zijn ook nog eens niet de snelste slijters.
De overige kransjes zijn vaak voor maar 1 postie ontworpen,, bijv. 11speed 18 tands voor positie 6 van een 11-32 cassette. Andere posities zullen ook wel werken, maar minder goed.
Hoe nieuwer de uitvoering, hoe minder aanbod.
Er is wel wat, maar zeer beperkt.

Net in de buitenlucht even wat XT spul ontvet zodat een en ander weer gemonteerd kan worden op mijn SuperV.
SuperV frame begint ook weer een beetje vorm te krijgen nu achterbrug er weer in zit.
Voorvork moet nog uit elkaar maar dat is voor later zorg.

scottpch schreef:Cassette is zeer waarschijnlijk versleten, nieuwe cassette dus.
Dat ene tandje hoort zo, dat is om het schakelen te vergemakkelijken, kijk maar eens naar een nieuwe cassette, dan zie je dat er ook kransjes zijn met "halve"tandjes.

Sorry, maar DIT hoort zo ? (in rood omcirkeld)



Ik heb het nog nooit gezien bij een cassette en op geen van de andere kransjes is het tandje zo afgescherpt.

Voor velen waarschijnlijk de gewoonste zaak van de wereld, maar voor mij niet.... vanavond de stuurpen omgedraaid. Als je het nog niet eerder hebt gedaan ziet het er toch wel gek uit om je stuur zo los te zien hangen. Zonder montage standaard ook wel wat gehannes, maar het is gelukt. Volgens mij ook zonder speling, zaterdagochtend nog even langs de Lbs om het een en ander te laten controleren en dan eens kijken hoe het bevalt.

Vanochtend al vroeg lekker 60 km weggetrapt. Daarna de fiets in de fietsstandaard. Wielen eruit. Voor- en achterband omgewisseld. Cassette gedemonteerd en in de lampenolie gelegd. Ketting schoongemaakt met lampenolie. Frame lekker gepoetst. Daarna cassette gepoetst en weer gemonteerd. Derailleur bijgesteld en alles met een oude doek lekker opgewreven. Ketting weer gesmeerd en klaar gehangen voor ritje morgen. Hopelijk droog rondje, zou zonde zijn van mijn poetswerk vandaag.

Gisteren de fiets een meer zomers uiterlijk gegeven. Wit stuurlint en dito zadel. Wil ook weer niet té veel van The Rules (#8) afwijken.

(Rule #26 wordt hier uiteraard met voeten getreden, daarvoor mijn welgemeende excuses. )

Wel nadenken over de kleur van zadel en lintje en dan zo'n knalgele bidon....

Die matcht weer met de bandenlichtertjes, toch....

Wolfhound32 schreef:Gisteren de fiets een meer zomers uiterlijk gegeven. Wit stuurlint en dito zadel. Wil ook weer niet té veel van The Rules (#8) afwijken.

(Rule #26 wordt hier uiteraard met voeten getreden, daarvoor mijn welgemeende excuses. )

Ik zie dat jij een 'Sigma Rox' ? op de stem hebt gemonteerd, heb jij daar geen problemen met de synchronisatie van de cardanssensor mee.? Sinds het begin heb ik daar problemen mee vandaar dat ik de Rox op het stuur in het zicht van de sensor heb gemonteerd.!

Nee, is geen Rox maar een gewoon simpele BC16.12 met cadansmeter. Deze heeft in elk geval geen probleem met connectiviteit tussen teller en cadansmeter.

Wolfhound32 schreef:



Gisteren de fiets een meer zomers uiterlijk gegeven. Wit stuurlint en dito zadel. Wil ook weer niet té veel van The Rules (#8) afwijken.

(Rule #26 wordt hier uiteraard met voeten getreden, daarvoor mijn welgemeende excuses. )

Advies (van GCN): carbon frame in montage-standaard altijd klemmen op de zadelpen (is het enige onderdeel dat is ontworpen voor klemmen).