Fiets - Race en MTB website voor race, gravel en mtb
https://www.fiets.nl/forum/
Ff globaal bekeken is het niet heel lastig te berekenen. Je vermogensafgifte is niet lineair, het grootste deel wordt geleverd bij de neerwaartse beweging. Als je dit dan ook in een grafiekje plaatst krijg je een volgende soort meting:wmc schreef: ↑01 okt 2019 13:25 Stiekem ben ik wel nieuwsgierig naar de methode van een spider based vermogensmeter om links en rechts uit elkaar te houden. naar mijn idee kan dit alleen via een secundaire meting als cadans. In dat geval wordt er dus geen rekening gehouden met het "laten rusten" van je voet op het pedaal in de opgaande slag.
Om deze reden heb ik destijds gekozen voor een (goedkopere) Quarq Riken die enkel een totale meting deed ipv de Elsa die met een berekening L-R gescheiden weergaf. Zoals Ypuh zegt zal dat L-R op het vlakke ook weer heel anders zijn dan in de bergen. Meestal trek je bergop veel meer aan je pedaal dan op het vlakke bijv.ypuh schreef: ↑01 okt 2019 14:14Ff globaal bekeken is het niet heel lastig te berekenen. Je vermogensafgifte is niet lineair, het grootste deel wordt geleverd bij de neerwaartse beweging. Als je dit dan ook in een grafiekje plaatst krijg je een volgende soort meting:wmc schreef: ↑01 okt 2019 13:25 Stiekem ben ik wel nieuwsgierig naar de methode van een spider based vermogensmeter om links en rechts uit elkaar te houden. naar mijn idee kan dit alleen via een secundaire meting als cadans. In dat geval wordt er dus geen rekening gehouden met het "laten rusten" van je voet op het pedaal in de opgaande slag.
Hieruit kun je al wel duidelijk opmaken dat je een linker en rechter pedaalslag hebt. Vervolgens kunnen de whizzkids daar hun magie op los laten en algoritmes bedenken die de L/R balans kan inschatten.
Feit is dat het onbetrouwbaar blijft. Ieder mens en elke pedaalslag is anders. Ook kan het systeem niet voorspellen dat je de ene keer staat en de andere keer trekt aan je pedalen. Het is in mijn ogen niet meer dan een gimmick tenzij je 2 aparte PM's hebt. Dan kom je bij het vraagstuk wat je hebt aan de L/R info.
De Stages en 4iiii hebben beide een aparte meting op de cranks, maar zijn dan weer geplaatst op de R8000 en R9100 crankstellen die door hun asymmetrische layout ook weer onbetrouwbare metingen geven (wat vervolgens bevestigd is door een oud-engineer van 4iiii). Ik durf met 90% zekerheid te zeggen dat de volgende series Ultegra en Dura Ace weer een totaal ander vormgegeven crankstel hebben om vermogensmeters beter te ondersteunen. Voor een betrouwbare L/R meting moet je dus kijken naar een pedaalsysteem.
Thanksypuh schreef: ↑01 okt 2019 12:11Die gast weet wel waar hij over praat en op z'n videos is het een mafklapper (in positieve zin), maar via de mail biedt hij super service.
Wat betreft de BB zelf, één van mijn lagers was na 2.000km al bijna klaar. Ik ging op zoek naar een structurele oplossing en kwam zodoende bij Hambini uit. Eenmaal aan de slag met de montage kwam ik er achter dat mijn brackethuis ongeveer net zo ovaal was als in de video die Hambini onlangs aan Cervelo gewijt heeft.
Inmiddels draait alles naar behoren (en lopen de lagers na 2.000km nog als nieuw) en merk je ook wel een verschil met de lagers/cups die er eerst inzaten. Het is een beetje lastig uit te leggen, maar je voelt dat er minder weerstand is, iets wat je merkt als je even geen volledige druk op de pedalen hebt en weer aanzet.
Als je nu geen BB problemen hebt of een frame wat daarom bekend staat (snel slijtende of krakende lagers) dan zou ik de investering niet maken. Voor mij geldt dat ik bij een nieuw frame vanaf dag 1 weer een Hambini BB erin zet of gewoon voor BSA kies.
bedankt voor de tip!athhretjt schreef: ↑01 okt 2019 12:13
Vaak is het makkelijk om de lap-functie te gebruiken voor intervallen, dan kan je average lap power gebruiken als doel, en daarnaast 1 of 3s vermogen gebruiken om het aan te passen.
Bijvoorbeeld je wilt 4 minuten 300W, dan maak je daar een lap van, en is je average power > 300W zorg je dat je 3s vermogen iets minder is, en omgekeerd, en dat continu aanpassen. Zo kan je meestal precies het juiste vermogen leveren gedurende je interval. Met ervaring worden je uitschieters steeds wat kleiner, en wordt het nog beter...
ypuh schreef: ↑01 okt 2019 14:14Ff globaal bekeken is het niet heel lastig te berekenen. Je vermogensafgifte is niet lineair, het grootste deel wordt geleverd bij de neerwaartse beweging. Als je dit dan ook in een grafiekje plaatst krijg je een volgende soort meting:wmc schreef: ↑01 okt 2019 13:25 Stiekem ben ik wel nieuwsgierig naar de methode van een spider based vermogensmeter om links en rechts uit elkaar te houden. naar mijn idee kan dit alleen via een secundaire meting als cadans. In dat geval wordt er dus geen rekening gehouden met het "laten rusten" van je voet op het pedaal in de opgaande slag.
Hieruit kun je al wel duidelijk opmaken dat je een linker en rechter pedaalslag hebt. Vervolgens kunnen de whizzkids daar hun magie op los laten en algoritmes bedenken die de L/R balans kan inschatten.
Feit is dat het onbetrouwbaar blijft. Ieder mens en elke pedaalslag is anders. Ook kan het systeem niet voorspellen dat je de ene keer staat en de andere keer trekt aan je pedalen. Het is in mijn ogen niet meer dan een gimmick tenzij je 2 aparte PM's hebt. Dan kom je bij het vraagstuk wat je hebt aan de L/R info.
De Stages en 4iiii hebben beide een aparte meting op de cranks, maar zijn dan weer geplaatst op de R8000 en R9100 crankstellen die door hun asymmetrische layout ook weer onbetrouwbare metingen geven (wat vervolgens bevestigd is door een oud-engineer van 4iiii). Ik durf met 90% zekerheid te zeggen dat de volgende series Ultegra en Dura Ace weer een totaal ander vormgegeven crankstel hebben om vermogensmeters beter te ondersteunen. Voor een betrouwbare L/R meting moet je dus kijken naar een pedaalsysteem.
DC Rainmaker heeft dat in het verleden al eens gedaan. Moet je even op YouTube zoeken.wmc schreef: ↑01 okt 2019 17:27 Je geeft precies mijn punt aan inderdaad, het is een benadering gedaan op aannames van de pedaalslag. Ik kan me zelfs voorstellen dat er wat ‘lerende’ algoritmes inzitten die verschillende pedaalslagen herkennen, maar exact wordt het nooit. Is er iemand die eens met een zou willen trappen om te bekijken wat de links-rechts balans wordt?
ypuh schreef: ↑01 okt 2019 14:14Ff globaal bekeken is het niet heel lastig te berekenen. Je vermogensafgifte is niet lineair, het grootste deel wordt geleverd bij de neerwaartse beweging. Als je dit dan ook in een grafiekje plaatst krijg je een volgende soort meting:wmc schreef: ↑01 okt 2019 13:25 Stiekem ben ik wel nieuwsgierig naar de methode van een spider based vermogensmeter om links en rechts uit elkaar te houden. naar mijn idee kan dit alleen via een secundaire meting als cadans. In dat geval wordt er dus geen rekening gehouden met het "laten rusten" van je voet op het pedaal in de opgaande slag.
Hieruit kun je al wel duidelijk opmaken dat je een linker en rechter pedaalslag hebt. Vervolgens kunnen de whizzkids daar hun magie op los laten en algoritmes bedenken die de L/R balans kan inschatten.
Feit is dat het onbetrouwbaar blijft. Ieder mens en elke pedaalslag is anders. Ook kan het systeem niet voorspellen dat je de ene keer staat en de andere keer trekt aan je pedalen. Het is in mijn ogen niet meer dan een gimmick tenzij je 2 aparte PM's hebt. Dan kom je bij het vraagstuk wat je hebt aan de L/R info.
De Stages en 4iiii hebben beide een aparte meting op de cranks, maar zijn dan weer geplaatst op de R8000 en R9100 crankstellen die door hun asymmetrische layout ook weer onbetrouwbare metingen geven (wat vervolgens bevestigd is door een oud-engineer van 4iiii). Ik durf met 90% zekerheid te zeggen dat de volgende series Ultegra en Dura Ace weer een totaal ander vormgegeven crankstel hebben om vermogensmeters beter te ondersteunen. Voor een betrouwbare L/R meting moet je dus kijken naar een pedaalsysteem.
