Fiets.nl

Inderdaad, gewoon ff een doekje of een lapje erlangs, that's it.

Ik denk dat je in de war bent met de binnenkant van de band. Die worden nog wel eens met een schuursponsje schoongemaakt om sealantresten te verwijderen. Alleen bij hergebruik van de band, uiteraard

Ik heb een probleem met mijn Roval Rapide CLX II achterwiel en Specialized Tubeless band. De band blijft niet goed op druk en loopt binnen een paar dagen leeg.
Ik begrijp niet waarom. Ik heb nu honderden euro's uitgegeven aan tape, latex, andere ventielen, maar ik krijg het probleem niet opgelost. Ik weet inmiddels wel welk tape voldoet en wat voor mij niet werkt, maar het is inmiddels wel heel frustrerend. Wellicht had ik allang weer terug moeten gaan naar binnenbanden, maar dat is me eer te na. Ik wil gewoon dat het werkt en dat ik begrijp wat er nu mis gaat. Zeker omdat het voorwiel zonder problemen de druk houdt.
Ik heb nu 25mm Stan's tubeless tape in mijn achterwiel zitten. Prima tape en het zit er strak in. Met een kleine priem een mooi rond gaatje gemaakt in het tape bij het ventiel gat. Ventiel er door heen gedrukt en het ziet er goed uit. Het ventiel en de rubberen cone sluiten het ventiel gat goed af. Ventiel vastgezet met borgmoer op de velg. Onder de borgmoer zit nog een rubberen ringetje. So far so goed, maar in de praktijk is er dus een probleem. Ik denk dat het bij het ventiel niet goed gaat want hier zie ik vaak nog luchtbelletjes of ik voel lucht stromen door het afwateringsgaatje van de velg (of er ontstaat luchtbel als ik er zeepsop op spuit). Ik gebruik veel Stan's latex. Soms wel 60cc (klein flesje). Ik schut en stuiter het wiel goed en alles ziet er goed en strak uit. Het opleggen van de band en het ploppen van de band gaat allemaal prima. Na een dag is de band al weer behoorlijk veel zachter en na twee tot drie dagen is de band weer plat. Vervolgens begin ik vaak van voren af aan en probeer ik ander tape en ander ventiel. Soms is het beter maar het is soms ook slechter. Het is tot nu toe nog niet goed. kortom; maak ik ergens een fundamentele fout?

Heb je 'm al in een badkuip of kruiwagen gehouden om te kijken waar de lucht ontsnapt?

Persoonlijk ben ik echt fan van de ventielen van Muc-off. Hier zitten meerdere fittingen bij waardoor je altijd een perfecte fit krijgt.

Ik had een beetje hetzelfde probleem. De voorband bleef eigenlijk gelijk op druk en achter liep met een dag of 2 aardig leeg. Ik heb er toen wat sealant bijgegooid en heb elke keer voor het fietsen de band opgepompt. En na een keer of 3 fietsen bleef de achterband uiteindelijk ook veel beter op druk.. Misschien was het fietsen wel nodig om de boel helemaal luchtdicht te krijgen.

Bedankt voor de tips. Ik heb inderdaad het wiel in de badkuip gecheckt en het is zo goed als zeker de aansluiting van het ventiel op de velg aan de binnen en buitenkant. Ik hoop dat daar in de toekomst verbeteringen voor komen want dat blijft een zwak punt. Eigenlijk zou je een ventiel willen hebben dat zoals bij auto's 100% altijd goed afsluit, maar bij fietsen is dat niet het geval. vorm van de velg en de juiste fitting is bepalend. Ik heb ook Muc-off ventielen geprobeerd en deze zijn goed. Het Muc-off tape ben ik geen fan van, maar ook met Muc-off ventielen en rubberen fitting krijg ik het wiel niet luchtdicht.
Al met al denk ik dat het mis gaat bij het maken van het gat in de velg tape bij het ventiel gaat. Ik rij met 6 bar (ik ben niet zo licht) dus wellicht gaat toch ergens het tape scheuren of lekken en komt er meer druk te staan op het achterwiel. Het frustrerende is dat het alleen gebeurt bij de Roval Rapide CLX II achterwiel en dat het bij andere tubeless velgen geen issue is. Daar gaat het wel goed. Kortom; ik begrijp niet wat er nu fout gaat.

boswielrenner schreef: ↑06 jul 2023 09:34 Ik heb inderdaad het wiel in de badkuip gecheckt en het is zo goed als zeker de aansluiting van het ventiel op de velg aan de binnen en buitenkant. Ik hoop dat daar in de toekomst verbeteringen voor komen want dat blijft een zwak punt. Eigenlijk zou je een ventiel willen hebben dat zoals bij auto's 100% altijd goed afsluit, maar bij fietsen is dat niet het geval. vorm van de velg en de juiste fitting is bepalend.

Ik deel je mening over tubeless ventielen maar wil nog wel aanvullen dat lucht die langs het ventiel ontsnapt niet noodzakelijk wil zeggen dat de aansluiting tussen tape en ventiel langs binnen lekt. Het kan ergens een lek in de tape zijn waardoor er druk op de velgkamer komt, die er langs het ventiel uitkomt.

De rubberen ring onder de ventielmoer is niet om de velg luchtdicht af te sluiten maar wel om de velg niet te beschadigen. Je wil geen druk in je velg.

Ik vind het raar dat deze dure wielen niet met passend ventiel afgeleverd worden. Dat gezegd zijnde, ik ben fan van de tubeless ventielen van Schwalbe want die kan je met een inbus-sleutel goed vast zetten.

havana schreef: ↑06 jul 2023 08:21 Inderdaad, gewoon ff een doekje of een lapje erlangs, that's it.

Ik denk dat je in de war bent met de binnenkant van de band. Die worden nog wel eens met een schuursponsje schoongemaakt om sealantresten te verwijderen. Alleen bij hergebruik van de band, uiteraard

Ook die resten laat ik gewoon zitten, want meestal zijn dat klonters waar ooit een lekje heeft gezeten. Ik zie ook niet in waarom die resten nadelig kunnen zijn voor de band bij hergebruik.

@abdr: Er zaten volgens mij wel tubeless ventielen bij de wielset, maar dat weet ik niet zeker. Ik weet eerlijk gezegd niet welke ventielen het waren, maar tot nu toe krijg ik met alle ventielen die ik heb liggen het probleem niet opgelost. Ik heb allerlei merken en soorten tubeless ventielen en tape geprobeerd. Ik heb inmiddels wel een hele verzameling van merken tape en ventielen (lengtes) liggen. . Rationeel gezien besteed ik er veel te veel geld aan, maar ik kan het niet laten rusten. Ik wil weten waarom ik het issue niet opgelost krijg.

Ik heb niet al je berichten gelezen, dus wellicht dubbel:

-Wat helpt is tegenover het ventiel starten met wikelen, dan zit er maar 1 laag bij het ventiel (of 2) en je hebt de ruimte om het extreem strak te trekken. Kijk even of het tape daar los van de velg zit al je het ventiel eruit hebt.
-Doe een beetje vet op het rubber, niet te veel en draai het normaal vast, te vast werkt niet.
-Dan de vloeistof erin en schudden bij het ventiel, meestal gaat ie na een paar keer schudden wel dicht.

Ik heb wel een paar asymetrische velgen gezien waar het ventielgat niet midden in de velg zit, kijk daar even naar, kan zijn je het andere rubbertje wellicht beter kunnen gebruiken. Het soort van halve rondje.

Wat je om te testen als het nog niet lukt kan doen is even het stuk tape rond het ventiel eruit halen en kijken of je het dan wel voor elkaar krijgt. Dan kun je ook het tape uitsluiten.

Heeft het ventiel binnen een rond of rechthoekig stukje?
Ik merk dat ik met ronde veel meer problemen heb.

Als er lucht viel het ontwateringsgaatje komt, denk ik dat er toch ergens lucht weglekt via de tubeless tape.

Zoals @abdr al heeft aangekaart wil het zien van luchtbelletjes bij de aansluiting van het tubelessventiel op de velg niet altijd zeggen dat het ventiel lekt want als er via een kapotte of slecht geplakte tubelesstape lucht ontsnapt via de spaakgaten komt deze via de spaaknippels en het tubeless ventiel naar buiten.

Met andere woorden:
- zorg voor een schoon en vetvrij velgbed
- let op dat er geen braam/scherpe rand zit in het ventielgat
- neem een tubelesstape met een breedte van velgrand tot velgrand, de hiel van de band in aanraking met de tape moet één geheel vormen voor een goede luchtdichtheid
- zorg dat je de tubelesstape goed strak in de velg plakt, gebruik eventueel een wielrichter op een werkbank
- het aantal lagen tape hangt o.a. af van de het type tubelesstape en de te hanteren bandendruk
- mijn advies gebruik Schwalbe tubelesstape, die is geschikt tot wel 10bar, dus één laag is voldoende
- overlap de tape tegenover het ventiel en minstens 30cm
- gebruik een (hete) spijker of iets dergelijk om een rond gaatje te prikken voor het ventiel
- gebruik het tubelessventiel welke bij de wielset is geleverd, anders één met een conisch rubber op het eind bijvoorbeeld die van Schwalbe
- draai het ventielmoertje goed handvast

Ik heb geen aandelen bij Schwalbe maar sinds al die jaren tubeless is mijn ervaring dat Schwalbe het het beste voor elkaar heeft.

@boswielrenner, als je deze stappen volgt kan er 'bijna' niets meer mis gaan, veel succes en oefening baart kunst.

https://r2-bike.com/LEZYNE-Reparatur-Se ... -Pro-Plugs

Kan best een aardige oplossing zijn. Meer de auto manier.