Fiets.nl

Gerboon schreef:Lijkt me dat ze daar iets niet goed doen met het materiaal. Of ze hebben een slechte badge tubes of ze rijden ze veel te zacht. Je gaat mij namelijk niet vertellen dat het toeval is dat hij al in 4 finales ofzo lek is gereden zodra de koers ontploft.

+1 Volgend jaar een deftige ploeg met deftig materiaal

i-mac schreef:Men zou het reglement per direct moeten toepassen bij zulke incidenten. Nog een geluk dat die TGV niet op zijn topsnelheid reed, want anders kon het daar serieus verkeerd zijn afgelopen.

Wordt wel spannend met die extra hindernissen: shimano wagens, TGVs,...van de koers komt de spanning tegenwoordig niet meer.

En dan vergeet je de opblaas bogen nog die spontaan inzakken

Parijs-Roubaix is wel de grootste tombola voor wat betreft het materiaal.
Lullig voor Vanmarcke dat hij op zo'n cruciaal moment plat gaat. Wel klasse van Van Asbroeck om er wel te zijn op dat moment zodat Vanmarcke weer kon aansluiten bij de favorieten.

Degenkolb was echt geniaal en heeft deze overwinning dubbel en dwars verdiend. Wat een heerlijke wielrenner. De Hel kwam wat laat op gang maar was in het laatste uur echt de moeite waard.

Heel mooie PR gezien met een meer dan terechte winnaar. Degenkolb was topfavoriet en heeft dat gewoon waargemaakt. De tandem Kristoff/Degenkolb zal nog menig klassieker mogen bijschrijven op hun palmares.

Meest afschuwelijke gebeurtenis was het TGV-accident. Ongelooflijk dat de organisatie daar niemand posteert, dit was te voorzien en te voorkomen. Renners gaan dan ook nog eens dik in de fout door tussen de slagbomen te slalommen...
Onaanvaardbaar dat dit zonder gevolg zal blijven...

Ook weer een heel rare koers van Etixx me dunkt. Duidelijke overtal op bepaalde momenten, maar telkens al er een mannetje vooruit werd gestuurd waren ze nooit te bekennen bij tegenreacties... Heel rare tactiek toch wel. Enige verklaring is dat iedereen er opnieuw voor zichzelf reed.
Ofwel heeft Peeters gewoonweg niet de mogelijkheden tactisch iets klaar te spelen ofwel zit er intern iets goed mis tussen de renners onderling...

Uiteindelijk mooi 'kassei'voorjaar gezien, al was de RVV toch een tegenvaller.
Beste renner : Kristoff, al zit Degenkolb natuurlijk ook heel dicht met zijn zeges in MS en PR. Het is het voorjaar van de sterke en vooral snelle mannen geworden.
Grootste ontgoocheling : Sagan, wat een baggerjaar voor hem tot nu toe. Lijkt de kaap van de 200km niet te kunnen overleven zonder piepedood te gaan.

Vraag: Heb heel de PR niet gezien; alle info hieromtrent niet gekeken/gelezen. Is de hele uitzending terugkijken de moeite waard?

M.b.t. de TGV had de organisatie geen goede beslissing kunnen nemen. Ze konden op beelden niet precies terugzien wie in overtreding waren. Hadden ze renners die wél op beeld eruit gehaald dan was het geweest: "schandalig, want de anderen kwamen ermee weg". Geven ze iedereen een generaal pardon (zoals nu gebeurd is) dan is het ook niet goed.... Kortom om de organisatie is altijd de gebeten hond.

Ze moeten gewoon een goedkoop cameraatje bij die overwegen zetten en duidelijk zeggen dat iedereen die de wet overtreedt eruit gehaald wordt.

Melda schreef:Heel mooie PR gezien met een meer dan terechte winnaar. Degenkolb was topfavoriet en heeft dat gewoon waargemaakt. De tandem Kristoff/Degenkolb zal nog menig klassieker mogen bijschrijven op hun palmares.

Meest afschuwelijke gebeurtenis was het TGV-accident. Ongelooflijk dat de organisatie daar niemand posteert, dit was te voorzien en te voorkomen. Renners gaan dan ook nog eens dik in de fout door tussen de slagbomen te slalommen...
Onaanvaardbaar dat dit zonder gevolg zal blijven...

Die spoorbomen waren al aan het sluiten toen het peloton, inclusief Degenkolb eraan kwam. De lichten mwaren dus al even rood aan het knipperen.
Degenkolb kan dus nooit de terechte winnaar zijn maar had uit koers genomen moeten worden samen met de rest van de doorrijders.

ivm de uitzending bekijken: ik denk dat er maar echt wat gebeurt vanaf Pont-Thibault (waar Bak overkop ging)

ivm die spoorweg: uit foto's blijkt dat de eersten van het peloton ook al rode lichten hadden. Op dat moment hadden de moto's die er net voorreden de boel moeten blokkeren, desnoods de helft van het peloton vlak na de overweg (zo hebben minder achterblijvers de neiging om toch nog over te steken). En dan gewoon even wachten tot de trein gepasseerd is...

Kan me voorstellen dat de eerste renners geen rood licht hebben gezien, maar de motivatie van de renners die nog onder en langs de spoorbomen reden ontgaat me volledig. Daar heb je niks mee te winnen.

Verder leuke koers, jammer dat de NL-ers net niet mee deden om de overwinning. Boom zat er natuurlijk wel bij in de volle finale, maar in de groep was plek 4 normaal gesproken het best haalbare resultaat.

Vind het wel vreemd om te zien dat er nauwelijks iemand is die echt de brommer aan kan zetten op de kasseien, sommigen slaan een klein gaatje, maar net allemaal net niet genoeg om beslissend te zijn.

sjoerdth schreef:Kan me voorstellen dat de eerste renners geen rood licht hebben gezien, maar de motivatie van de renners die nog onder en langs de spoorbomen reden ontgaat me volledig. Daar heb je niks mee te winnen.

Indien in de voorste groek kan je herstellen als het geneutraliseerd wordt. In elk geval meer dan de achterliggende groep die niet rustig naar de geneutraliseerde groep zal rijden met de kopgroep die vol door rijdt.

Ik kan mij voorstellen dat iemand inderdaad een rood licht over het hoofd ziet maar dan kost het in de echte wereld wel 230 euro o.i.d. In het wielrennen is het de regel dat je dan uit koers genomen wordt.

havana schreef:M.b.t. de TGV had de organisatie geen goede beslissing kunnen nemen. Ze konden op beelden niet precies terugzien wie in overtreding waren. Hadden ze renners die wél op beeld eruit gehaald dan was het geweest: "schandalig, want de anderen kwamen ermee weg". Geven ze iedereen een generaal pardon (zoals nu gebeurd is) dan is het ook niet goed.... Kortom om de organisatie is altijd de gebeten hond.

Ze moeten gewoon een goedkoop cameraatje bij die overwegen zetten en duidelijk zeggen dat iedereen die de wet overtreedt eruit gehaald wordt.

Als slagboom reglementair werkt, en daar moeten we van uit gaan, dan is het volledige peloton die door reed in fout. Waarschijnlijk zelfs meerdere motoren die voorop reden, waarvan enkele van de organisatie zelf...
Rode licht en alarm weerklinkt reeds ruim voordat slagbomen ook effectief naar beneden gaan, is zo voorzien voor veiligheid zodat je er niet tussenin kan raken.
Vanaf het rode licht, alarmsignaal moet je stoppen, dus niet op het moment dat de slagbomen naar beneden komen.

Nuja als je mensen gaat uitsluiten (welke dus volgens reglement ook moest) moet dit gebeuren meteen na het incident. Bij deze kon dit redelijk eenvoudig door het gedeelte van het peloton dat was doorgereden, af te zonderen. Gebeurde niet, waardoor je vervalt in de chaos en dus ook niet meer kan straffen.

Ik kan enkel hopen dat de organisatie zijn lesje bij deze heeft geleerd en vanaf volgend jaar aan elke spooroverweg mensen voorziet om barricade te maken indien nodig.