Fiets.nl

litespeed schreef: Hier zal nog wel een specifiek TT-crankstel op komen, toch? En waarom zie je de carbonversie van de DA-crank nauwelijks? Op zo'n TT-fiets zou die toch heel aardig staan naar mijn idee. Vooral omdat je toch al geen eenheid hebt met shifters en remmen.

Crankstel kan inderdaad mogelijk nog worden vervangen, al moet daar wel bij gezegd worden dat de standaard DA crank geen uitzondering is op TT fietsen. Dan alleen wel in combinatie met TT bladen.
Wat betreft de carbon crank, die zal nooit gebruikt worden, heeft 0,0 voordelen t.o.v. de aluminium crank. De carbon crank is en zal ook nooit in productie (ge)gaan. Daarmee is er dus ook geen commerciele reden om deze te gebruiken.

lancev7 schreef:Wat betreft de carbon crank, die zal nooit gebruikt worden, heeft 0,0 voordelen t.o.v. de aluminium crank. De carbon crank is en zal ook nooit in productie (ge)gaan. Daarmee is er dus ook geen commerciele reden om deze te gebruiken.

Ok. Ik zag 'm pas nog langskomen bij een web-winkel als ik het goed onthouden heb. Nog steeds aan een achtelijke prijs. Iets van 400 euro.

Die 0,0 voordelen waren mij wel duidelijk, maar het ging mij om het visuele in deze.

lancev7 schreef: Wat betreft de carbon crank, die zal nooit gebruikt worden, heeft 0,0 voordelen t.o.v. de aluminium crank. De carbon crank is en zal ook nooit in productie (ge)gaan. Daarmee is er dus ook geen commerciele reden om deze te gebruiken.

Kun je aangeven waarom de carbon crank 0,0 voordelen heeft ? Waar heb je deze info vandaan ? Graag de link hiervan vermelden. Ben best wel benieuwd.

Deze carbon Dura Ace crank is als limited edition in productie gegaan en worden uitgegeven door Shimano.
Diverse Rabo renners (waaronder Gesink) hebben hiermee gereden. Ik weet alleen hun ervaringen niet met deze crank.






.

leuk: http://www.trekbikes.com/be/nl/story/leopardtrek

Iemand enig idee waar die uitsparing in de linker liggende achtervork voor is? Voor de batterij van DI2?

[img=http://www.trekbikes.com/images/story/2 ... arge/5.jpg]

[img=http://www.trekbikes.com/images/story/2 ... arge/6.jpg]

[edit] Laat maar, ik zie het al: voor de DuoTrap sensor...

[img=http://www.trekbikes.com/images/story/2 ... uotrap.jpg]

Stijlvol teamdesign en dito outfits; vrees alleen dat de verschillende teams komend seizoen lastig uit elkaar te houden zijn met al dat zwart/blauw/wit. Ik vraag me af of de sponsors daar uiteindelijk blij van worden...

noah schreef:]Deze carbon Dura Ace crank is als limited edition in productie gegaan en worden uitgegeven door Shimano.
Diverse Rabo renners (waaronder Gesink) hebben hiermee gereden. Ik weet alleen hun ervaringen niet met deze crank..

Hoewel ik je geen internet link kan geven, kan ik wel mijn bron van informatie verduidelijken. Deze komt van de medewerkers vanuit Shimano zelf. Hoewel het een kwalitatief goed product was, was het gewichtsverschil dat met de carbon crank konden behalen te gering bij gelijkblijvende sterkte/stijfheid. Daarbij waren de productiekosten dermate hoog dat dit een onrealistisch hoge verkoop zou vereisten (zie eerdere berichten over deze crank). Er is inderdaad wel een eerste serie geproduceerd geweest, dit betrof enkel een zeer gering aantal. Shimano is ervan overtuigd dat zij met een alumniumcrank een competitieve crank maken waarbij de stijfheid, gewicht en prijsverhoudingen op het voor hen gewenste niveau is.

lancev7 schreef: Hoewel ik je geen internet link kan geven, kan ik wel mijn bron van informatie verduidelijken. Deze komt van de medewerkers vanuit Shimano zelf. Hoewel het een kwalitatief goed product was, was het gewichtsverschil dat met de carbon crank konden behalen te gering bij gelijkblijvende sterkte/stijfheid. Daarbij waren de productiekosten dermate hoog dat dit een onrealistisch hoge verkoop zou vereisten (zie eerdere berichten over deze crank). Er is inderdaad wel een eerste serie geproduceerd geweest, dit betrof enkel een zeer gering aantal. Shimano is ervan overtuigd dat zij met een alumniumcrank een competitieve crank maken waarbij de stijfheid, gewicht en prijsverhoudingen op het voor hen gewenste niveau is.

Bedankt voor je reaktie. Ik heb zelf ook zo'n carboncrank. Ik dacht dat het verschil in gewicht groter was, omdat Gesink er ook mee in de tour heeft gereden. Maar goed, ik heb de carbon versie gekocht voor de looks, omdat ik deze mooier vind dan de standaard crank.



.

@TS: Mag de naam van het topic nu niet veranderen in Team Leopard-Trek...
Een hintje...

Mvg, TrekShack

Is het jullie ook opgevallen dat het team met een alu stuur rijdt in plaats van carbon? Iemand enig idee waarom ze dit doen?

Duurzaamheid en veiligheid? Aluminium buigt of vouwt dubbel bij een crash, carbon breekt en versplintert. En als je je remhendels terug moet duwen dan trek je ook vaak krassen op 't stuur. Ik denk dat dat bij carbon meer kwaad kan dan bij alu.

Bijna alle profs rijden met aluminium stuurtjes (en velen zouden ook met alu frames rijden als ze zelf zouden mogen kiezen...). Stijver en minder kwetsbaar. Niet onbelangrijk want een prof maakt nog wel eens een schuiver.