Domme vraag over fietsmechanica

[Fietsen?altijd]

Als ik dit zo lees is het maar goed dat ik geen natuurkunde in mijn vakkenpakket heb gekozen

[havana]

Even een oud topic omhoog schoppen.

Stel dat we twee verzetten hebben die exact gelijk zijn qua verhouding

- eentje binnenblad
- eentje buitenblad

Stel dat de kettinglijn exact gelijk is (dit is niet zo, maar nemen we aan)

Welk verzet kost minder vermogen (bij gelijke snelheid). En meer belangrijk, waarom? Ik heb altijd geleerd buitenblad is zuiniger, maar waarom...?

[Lcsmet]

Zojuist op Eurosport zei Karsten Kroon dat je op het buitenblad net iets minder Watt nodig hebt.
Of dat juist is?
Ik kan het alleszins niet onderbouwen noch tegenspreken.

[Orlok]

Zojuist op Eurosport zei Karsten Kroon dat je op het buitenblad net iets minder Watt nodig hebt.
Of dat juist is?
Ik kan het alleszins niet onderbouwen noch tegenspreken.

Volgens mij zou het alleen de marginale verliezen van de kettinglijn kunnen zitten. Diegene die met een powermeter rijden zouden dat met de huidige registratietools moeten kunnen aantonen lijkt mij.

P.S. ook ik rijd het liefst op het buitenblad.

[thestudent]

Op een groot - groot verzet buigen de schakels van de ketting minder.

Op een binnenblad en kleiner kransje is de kromming om het tanje hoger. Dus in totaal bewegen de linkjes in je ketting meer bij een klein-klein verzet. En dat zorgt voor meer wrijving in de ketting. Een 10t tandje is eigenlijk veel te klein.

Vandaar ook de trend van steeds grotere derailleurwieltjes

Er speelde volgens mij ook nog wat anders. Maar ik weet niet meer wat precies. En ik kan t mis hebben.

[thestudent]

https://www.cyclingweekly.com/news/comm ... ngs-495272
betere uitleg

[Orlok]

Op een groot - groot verzet buigen de schakels van de ketting minder.

Op een binnenblad en kleiner kransje is de kromming om het tanje hoger. Dus in totaal bewegen de linkjes in je ketting meer bij een klein-klein verzet. En dat zorgt voor meer wrijving in de ketting. Een 10t tandje is eigenlijk veel te klein.

Vandaar ook de trend van steeds grotere derailleurwieltjes

Er speelde volgens mij ook nog wat anders. Maar ik weet niet meer wat precies. En ik kan t mis hebben.

Volgens mij leg jij nu het verschil uit tussen groot-groot en klein-klein rijden. Waar het in deze stelling om gaat is groot-klein en klein-groot rijden in gelijk verzet dan heb je namelijk daartussen het verschil niet meer in de kromming van de tandjes en schakels van de ketting behalve bij de achterderailleur.!

[PierreW]

Ik dacht, lang geleden wel eens gelezen te hebben, dat op het grote blad de wrijvingskrachten tussen de kettingschakels (marginaal) minder zijn, omdat de hoeken die de schakels met elkaar maken kleiner (vlakker) zijn. Bij een geheel vlak liggende ketting scharnieren de schakels niet t.o.v. elkaar, dus minder wrijving. Dus hoe groter de straal van het kettingblad, hoe minder wrijving.
Met gelijk verzet rijdt je met de ketting op het grote blad ook nog eens op een groter kransje achter, dus daar geldt dan een vergelijkbaar voordeel.
Hoeveel Watt het scheelde heb ik niet onthouden.
Ook meen ik wel eens gelezen te hebben dat dit een onzinverhaal zou zijn ...... ik weet nu nog steeds niet wie ik moet geloven
Toch rijd ook ik liefst op het grote blad. Zal wel psychisch zijn.

[thestudent]

In het voorbeeld van cycling weekly. 39-14 rijden ( klein - klein ) vs 53-19 rijden ( groot - groot ) beiden zijn in essentie hetzelfde verzet. Maar 53-19 is een watt sneller. Het is dus geen onzin en prima meetbaar. Op andere tandjes is het verschil zelfs groter.

Er bestaat simpelweg geen combi van groot-klein klein-groot die je hetzelfde verzet oplevert toch? Dus Havana kan dit niet anders bedoelen dan ik uitleg.

Je kan wel een gelijk aantal tanden vergelijken.
Je kan wel 39voor x 30achter rijden of 30voor x 39 achter.

Volgens mij is een van de twee dan steeds efficiënter. Maar dat verschil zal nog kleiner zijn. En hier weet ik het antwoord niet op.

[pino]

Naast het meer buigen van de ketting speelt mogelijk mee dat er bij een gelijk vermogen minder kracht op een ketting staat bij grote bladen en kransjes?

[Vicenza]

Dat laatste snap ik niet, waarom dat zo zou zijn

[pino]

Dat laatste snap ik niet, waarom dat zo zou zijn

Koppel = kracht x arm
Bij gelijk koppel is de kracht kleiner als je de arm (diameter) groter maakt.