Fiets.nl

rijeigenschappen, gewichtsverschil, comfort en stijfheid

Rijeigenschappen Geen verschil (al zullen de marketingjongens en meisjes anders beweren)
,
Gewicht een beetje (speciaized koop je niet voor het gewicht, al zijn de S-work versies meestal nog acceptabel),

Comfort: een ruitframe kan eigenlijk nooit comfortabel zijn. een paar lage velgen en 25+ banden doen meer

Stijfheid: vrijwel alle moderne frames zijn zo stijf dat de gemiddelde toerist de grenzen van een frame kan benaderen.

Gewicht schijnt zo'n 200-250 gram te schelen. Ik heb op een Fact9 en Fact10 Tarmac SL4 gefietst. Voelde wel verschil. Maar de Fact10 had betere wielen en een stijvere crank.

Een bel op een teamfiets van Astana?

Misschien een gecamoufleerde schakelaar voor een crankmotortje.

sharkman113 schreef:

rijeigenschappen, gewichtsverschil, comfort en stijfheid

Rijeigenschappen Geen verschil (al zullen de marketingjongens en meisjes anders beweren)
,
Gewicht een beetje (speciaized koop je niet voor het gewicht, al zijn de S-work versies meestal nog acceptabel),

Comfort: een ruitframe kan eigenlijk nooit comfortabel zijn. een paar lage velgen en 25+ banden doen meer

Stijfheid: vrijwel alle moderne frames zijn zo stijf dat de gemiddelde toerist de grenzen van een frame kan benaderen.

Hallo Sharkman,
Wat bedoel je met en ruitframe?
Groet,Sjef

Dat de door de UCi bepaalde vorm van alle huidige frames. Voor carbon is dit verre van optimaal sterker nog en waren de regeltjes er niet geweest dan hadden de huidige fietsen totaal niet meer op de huidige modellen geleken. De golf van vreemde vormen (cinetica, zipp etc) die de markt begin jaren 90 dreigden te overspoelen werd spontaan de kop indrukt.

sharkman113 schreef:Dat de door de UCi bepaalde vorm van alle huidige frames. Voor carbon is dit verre van optimaal sterker nog en waren de regeltjes er niet geweest dan hadden de huidige fietsen totaal niet meer op de huidige modellen geleken. De golf van vreemde vormen (cinetica, zipp etc) die de markt begin jaren 90 dreigden te overspoelen werd spontaan de kop indrukt.

Bedankt voor je uitleg.
Sjef

Ik zag deze op marktplaats: http://link.marktplaats.nl/m1026693728

Foto drie van de liggende achtervork met de staande achtervork doet mij vermoeden dat het geen echt frame is.

Een expert / bezitter die dat ook denkt?

PS: ik plaats hem hier ipv het marktplaats topic ivm Specialized.

mkriens schreef:Ik zag deze op marktplaats: http://link.marktplaats.nl/m1026693728

Foto drie van de liggende achtervork met de staande achtervork doet mij vermoeden dat het geen echt frame is.

Een expert / bezitter die dat ook denkt?

PS: ik plaats hem hier ipv het marktplaats topic ivm Specialized.

Hartstikke nep inderdaad.

Wat je zelf al had gezien, de overgang van liggende naar staande achtervork is niet zo vloeiend als bij een origineel frame.
Je kan het aan de vormgeving van de balhoofdbuis ook al zien.

Het verhaal en de vraagprijs is op z'n minst net zo opvallend, 1500 voor een Tarmac S-works met super record.

racedoc schreef:

mkriens schreef:Ik zag deze op marktplaats: http://link.marktplaats.nl/m1026693728

Foto drie van de liggende achtervork met de staande achtervork doet mij vermoeden dat het geen echt frame is.

Een expert / bezitter die dat ook denkt?

PS: ik plaats hem hier ipv het marktplaats topic ivm Specialized.

Hartstikke nep inderdaad.

Wat je zelf al had gezien, de overgang van liggende naar staande achtervork is niet zo vloeiend als bij een origineel frame.
Je kan het aan de vormgeving van de balhoofdbuis ook al zien.

Als men al zegt geen factuur te hebben en dat hij opgebouwd is door een hobbyist,dan zet ik er al meteen mijn vraagtekens bij.
Dus NIET kopen !

Klaar voor het goede weer. Opgebouwd om een nieuw Tarmac frame:

Stuur en stuurpen Ritchey WCS wet black
Groep: Super Record
Zadel; Fizik Arione
Wielen: Racing Zero
Zadelpen: origineel (later clear coat op gespoten)