Fiets.nl

Ik verhit een m6 boutje en duw die er dan doorheen.

brutus schreef: ↑25 jul 2024 14:47 Ik verhit een m6 boutje en duw die er dan doorheen.

hmmm, wordt het gat dan niet te groot? Aangezien het presta ventiel ook 6mm is, en als je die bout verhit zat het gat waarschijnlijk wat groter dan 6mm worden.
Mja, denk dat ik wat teveel hierover nadenk, tot nu toe nog geen issues gehad hiermee.

Dat gaat hier goed.
Volgens mij is het ook vooral belangrijk om een mooie rand te hebben.
Je wilt niet dat het uit kan scheuren

Normaal zou je toch zeggen dat je met nieuwe velgen, lint en ventielen alles wel gemakkelijk luchtdicht moet kunnen krijgen?

derxx schreef: ↑25 jul 2024 14:18 Wat is trouwens een goeie nette manier om een gaatje te maken voor het ventiel.

Kleine kruissnede in het tape (scherp!! mes gebruiken). Dan een ronde vijl door die "flapjes" steken en voorzichtig het tape doorvijlen op de gatrand van het ventielgat. Op die manier krijg ik altijd een heel strak, rond gat in het tape. Nog nooit een lek daar gehad.

Hete priem of soldeerbout ook al vaker gehoord, geen ervaring mee.

Philippos schreef: ↑25 jul 2024 14:14 Lucht door het gaatje aan de zijkant betekent dat het velgbed niet lucht is. Of het gaatje bij het ventiel is te groot/doorgescheurd of de tape zit ergens niet goed.
Vraag: heb je de band mbv bandenlinchters erop gekregen? Het kan dan zijn dat je de tape beschadigd hebt per ongeluk.

Edit: Orlok was me net voor

Moest idd met bandenlichters dus ik ga nog controleren op de tape beschadigd is.

Ik gebruik altijd een hete priem om een tubeless lint te doorprikken. Daarna het overlappende gedeelte even vastzetten met wat secondenlijm. Dan kan daar geen latex vloeistof onder kruipen.

derxx schreef: ↑25 jul 2024 14:18 Wat is trouwens een goeie nette manier om een gaatje te maken voor het ventiel. Ik prik nu elke keer gewoon met een scherp iets een gaatje, en duw dan het ventiel erdoor (die dus zelf het gat maar groot genoeg maakt). Kans is natuurlijk best wel aanwezig dat dat scheurt, met alle ellende van dien.
Idealiter zou je natuurlijk een rond gat maken wat exact even groot is (of marginaal kleiner) dan de diameter van het ventiel, maar dat lijkt me nog niet zo gemakkelijk. Hoe doen jullie dat?

Wat handig is hangt ook een beetje af van de tape zelf. Die klote tape van MucOff scheurt al door, alleen als je er naar kijkt, dan is branden met iets wat rond is de beste manier. Het type plastic waar deze tape uit bestaat leent zich hier goed voor.

Stevigere tape, zoals TESA, kan iets meer hebben en kun je geruster "prikken".

Heb het in het begin met sneetjes gedaan zoals Ramon aangeeft. Maar dat werkte bij mij niet omdat de tape doorscheurde als ik het ventiel er door heen wilde plaatsen.

Ik prik eerst een klein gaatje in het midden. Daarna duw ik een scherpe priem er door heen en als laatste het ventiel zelf. Dat werkt voor mij en de tape die ik gebruik (TESA dus) iedere keer prima.

Zijn Roval wielen nieuw tubeless, of tubeless ready?
Ik zou in elk geval even nieuw velglint plakken, dan is dat in elk geval goed.

Overigens moet ik dat bij mijn wielen ook weer doen. 1 laag velglint is blijkbaar niet voldoende met het type lint en velg. Banden lopen heel langzaam leeg, na 1 nacht nog 2 bar over van de 4.

Mijn Rovals waren uit de doos tubeless. Tape zat er goed op. Maar dat gaat blijkbaar niet altijd goed.

Mijn Roval Rapid CL2 wielen waren tubeless uit de doos met geïnstalleerde tubeless ventielen. Gezien de verschillende velgbreedtes, moet ik dan verschillende diktes velglint hebben? Kan iemand adviseren welke ik het beste kan kopen?

Radiator schreef: ↑25 jul 2024 16:41 Mijn Roval Rapid CL2 wielen waren tubeless uit de doos met geïnstalleerde tubeless ventielen. Gezien de verschillende velgbreedtes, moet ik dan verschillende diktes velglint hebben? Kan iemand adviseren welke ik het beste kan kopen?

Tape breedte = Interne breedte velg + 3-5mm