Het grote domme vragen topic

[wasbeer2006]

Waar zijn in hemelsnaam platte spaken goed voor (als je niet op automutilatie uit bent)?

Aero . (en bij bouwen kun je mooi zien of een spaak tordeert of niet)

Aero is voor de recreant natuurlijk totaal niet relevant.
En als je geen wielen bouwt levert het ook geen voordeel op.

Aero is zo,n beetje het enige wat relevant is voor een recreant, in totaal dan.
Of een platte spaak veel scheelt is een andere discussie.

[scottpch64]

Stijver wiel ook met platte spaken.

[pino]

Stijver wiel ook met platte spaken.

vertel.. waarom?

[daniel1975]

Full auto drive van tesla is nog steeds niet beschikbaar. De beste die ze nu kunnen leveren doet wel heel veel heel goed.

Kan zijn, maar Musk zal never ever ever 1 cent aan mij verdienen.

[Ernie C.]

Stijver wiel ook met platte spaken.

vertel.. waarom?

Een bewerkte stalen spaak (in dit geval plat gewalst) is sterker dan een onbewerkte, geknipt uit ronde draad. Of je dan ook een stijver wiel kunt bouwen, met hogere spaakspanning, laat ik aan de experts over.

[Crimby]

Hoe maken jullie je (mooi weer) racefiets schoon en droog?

[Ernie C.]

Af en toe een stofdoek erover.

[synapse]

Aero . (en bij bouwen kun je mooi zien of een spaak tordeert of niet)

Aero is voor de recreant natuurlijk totaal niet relevant.
En als je geen wielen bouwt levert het ook geen voordeel op.

Op het wiel is de grootste winst te boeken qua aërodynamica. De spaken aan de bovenkant van het wiel gaan bijna 2x zo snel als de fietser tegen de rijrichting in door de wind.
Minder spaken, kortere spaken (hoge velg) en aero spaken helpen allemaal mee.

Al zou het effect van aero spaken minimaal zijn, het is makkelijker bouwen en repareren, nauwelijks duurder en er zijn eigenlijk geen nadelen (lichaamsdelen tussen de spaken steken is ook bij ronde spaken geen aanrader).

De vraag (en mijn frustratie) komt voort uit het meermalen verwonden van mijn hand doordat de pompkop lastig loskomt van het ventiel; lukt het dan wel, dan schaaf of snij ik mij

[pino]

Stijver wiel ook met platte spaken.

vertel.. waarom?

Een bewerkte stalen spaak (in dit geval plat gewalst) is sterker dan een onbewerkte, geknipt uit ronde draad. Of je dan ook een stijver wiel kunt bouwen, met hogere spaakspanning, laat ik aan de experts over.

Ronde spaken zijn ook gewalst. Voor de stijfheid zou elasticiteit (rek) wat uit kunnen maken en daar zit ook geen verschil in.

[Orlok]

Aero is voor de recreant natuurlijk totaal niet relevant.
En als je geen wielen bouwt levert het ook geen voordeel op.

Op het wiel is de grootste winst te boeken qua aërodynamica. De spaken aan de bovenkant van het wiel gaan bijna 2x zo snel als de fietser tegen de rijrichting in door de wind.
Minder spaken, kortere spaken (hoge velg) en aero spaken helpen allemaal mee.

Al zou het effect van aero spaken minimaal zijn, het is makkelijker bouwen en repareren, nauwelijks duurder en er zijn eigenlijk geen nadelen (lichaamsdelen tussen de spaken steken is ook bij ronde spaken geen aanrader).

De vraag (en mijn frustratie) komt voort uit het meermalen verwonden van mijn hand doordat de pompkop lastig loskomt van het ventiel; lukt het dan wel, dan schaaf of snij ik mij

Dan moet je gewoon aan Sinterklaas of voor je verjaardag een paar snijbestendige handschoenen vragen.

[daniel1975]

Hoe maken jullie je (mooi weer) racefiets schoon en droog?

Dam’n, zou willen dat ik daar weer eens over na moest gaan denken

[pino]

Bij mooi weer is het voornaamste werk het verwijderen van zoete meuk van de sportvoeding. Dat gaat het beste met een vochtig doekje.