Fiets.nl

TL@ schreef: ↑09 mar 2025 17:17

Orlok schreef: ↑08 mar 2025 14:44 Volgens mij heb ik of een 'maandagochtend' versie van de Schwalbe Pro One TLE 25mm of wel erg veel pech. Gisteren voor de 4e keer met de achterband binnen nog geen 800km een spuiter gehad, de Doc Blue sealant had alles weer keurig gedicht dus kon ik mijn ritje gewoon afmaken. Een inkerving/scheurtje van ong. 3mm die bij het oppompen tot 8bar open sprong, zo kon ik het lek thuis terug vinden om het van binnenuit te kunnen repareren met Bison Max Repair Extreme.

Dit heb ik altijd met Schwalbe banden. Soms zijn mensen en banden niet compatibel vrees ik

Ik heb een kameraad die altijd die Pro One banden gebruikt, rijdt ze op tot op de draad (letterlijk) en echt nooit lek. Bizar.

Ik heb net een periode achter de rug van twee set Pro One banden zonder ook maar een 'groot' lek, meer dan 10.000 km. Echter nu dus al 4keer met een set Pro One waarbij de achterband een merkbaar lek vertoond.

En vandaag de story continues: weer een lekje in de achterband welke de Doc Blue weer heeft gedicht . . . . morgen maar eens kijken waar dat nou weer van is gekomen. Het is mij vandaag wel opgevallen dat er veel kleine glasdeeltjes op het fietspad lagen bij Marina haven van Almere Stad.

Weet je zeker dat het glas is en niet wat uitgereden pekel. Vorige jaar reed ik een schwalbe MTB band ook zo vaak lek, ook rond deze periode.
Dus droge weg, maar wel nog heel veel pekel, tenminste hier in de buurt

Vandaag dus weer de band van de velg gehaald omdat bij het oppompen tot 8bar er een lekje werd ontdekt doordat deze open sprong. Enfin, gerepareerd . . . de binnenkant van de band ziet er niet uit met zo'n 4tal reparatieplekken om over de buitenkant maar te zwijgen want daar zitten toch veel beschadigingen in. De voorband - beide zijn gelijktijdig nieuw gemonteerd - daarentegen niet, raar.

Valt mij ook op hoeveel (meer) steentjes die Pro Ones diep in het loopvlak oppikken. Vooral achter, idd.

Moet wel zeggen dat daar een soort willekeur in zit: mijn pas vervangen set ging een paar duizend km mee zonder dit fenomeen, maar eerdere sets deden dat veel meer.

Ik reed op al mijn racefietsen hele jaar door met pro one's en geen klachten verder. (28,30 en 32mm afhankelijk van fiets)

Hier ook en ervaar dat ook niet.

Heeft iemand ervaring met tubeless lint & ventielen van Alie?
Moet er wat dingen bestellen en zag dit ook voorbij komen. Ben op zich wel van het proberen alleen als het tegevalt is het hiermee wel irritant

Ventielen zijn gewoon goed. Ik heb er op al m'n fietsen.
Velglint nog niet gekocht. Maar daar kan weinig fout mee gaan lijkt me.

Orlok schreef: ↑10 mar 2025 19:23 Vandaag dus weer de band van de velg gehaald omdat bij het oppompen tot 8bar er een lekje werd ontdekt doordat deze open sprong. Enfin, gerepareerd . . . de binnenkant van de band ziet er niet uit met zo'n 4tal reparatieplekken om over de buitenkant maar te zwijgen want daar zitten toch veel beschadigingen in. De voorband - beide zijn gelijktijdig nieuw gemonteerd - daarentegen niet, raar.

Het was weer zo ver vandaag, weer een spuiter onderweg in de achterband en wel gewoon door kunnen rijden. Thuis gekomen het lekje opgezocht - ging al open bij 5bar - en gerepareerd van binnen uit. Gedacht dat een gerepareerd lek weer was gaan lekken maar dat was dus niet het geval, het was een nieuwe perforatie. Krijg het idee dat die band een Pro One TT tubeless band is zonder lekbescherming.

Gisteravond voor het eerst een setje tubeless geïnstalleerd. Op de nieuwe CSC wielen van Ali (ander topic hier op het forum) een paar GP5000 AS TR 32mm banden gezet. Was voorbereid op een hels karwei nadat ik me aardig had ingelezen, maar uiteindelijk viel het me eigenlijk best mee.

Banden erop was uiteraard het lastigst, maar eenmaal erop prima geplopt met enkel vloerpomp. Orange seal erin via ventiel, even ronddraaien en volgens mij mooi dicht.
Maar ga vanavond zien of de druk nog hetzelfde is

Sinds 08-2025 heb ik Schwalbe G-One Overland 50mm tubeless gemonteerd op de gravelfiets.
Twee weken geleden stak er plots een doorn in de band. Ik heb de doorn eruit getrokken in de hoop dat de latex het gat zou dichten maar deze was helaas uitgedroogd. Dan maar een binnenband gestoken om naar huis te rijden.

Thuis gekomen heb ik 60ml nieuwe (Hutchinson) latex in de band gedaan (uiteraard binnenband verwijderd en ook de opgedroogde latex zo veel mogelijk verwijderd). Dan de banden opgepompt en wiel gepositioneerd met het gat naar beneden maar het gat dichtte erg langzaam. Komt dat door het ontbreken van de centrigugale kracht omdat het wiel niet rond draait? Er stond een plasje latex onder de band maar uiteindelijk hield de band wel de druk:


Omdat ik terug wilde fietsen en er toch wel wat latex uit de band was gelopen heb ik gisteren latex bijgevuld met een spuit. Maar bij het oppompen bleek de band terug lek op dezelfde plaats. Het gat was niet meer afgedicht. Terug het wiel gedraaid met het gat naar beneden zodat de latex zijn werk kan doen maar weeral verliest de band behoorlijk wat latex:


Is de afdichting van het gat los gekomen omdat de band geplooid is toen ik de druk er volledig uit heb gelaten om latex bij te vullen? Want dat zou betekenen dat ik bij een volgend groot lek onderweg terug dat probleem kan hebben?
Het gat leek me te klein om te pluggen. Ik krijg de tool met strip niet in de band geplugd. Normaal?
Komt het misschien omdat het gat eerder aan de rand van het loopvlak is waar de band iets dunner is?
Is het een optie om het gat dicht te lijmen met rubberlijm (om banden te plakken)?
Lek gedicht maar uiteindelijk toch weer niet, een deel latex dat telkens ontsnapt,...Ik ben mijn vertrouwen in tubeless aan het verliezen.

Je kan beter het gat fotograferen. Dit zegt mij niks. In ieder geval is het gat te groot voor die sealant.