Fiets.nl

Naast de grote reach en kleine stack vind ik het jammer dat het enige model met sram € 13.000 kost.

Voor mij komt Scott ook niet meer in aanmerking wat betreft geometrie. Ik begrijp ook niet dat verschillende fietsfabrikanten daarop niet innovatiever (durven/willen) inspelen en die reach toch zo diep blijven maken. Het vergroten en openen van de heuphoek met wat kortere reach zou voor veel fietsers efficiënter kunnen zijn. Als ik voor mezelf spreek heb dit ook nodig en dan kijk ik vooral richting de nieuwere endurance modellen. Die moeten ook niet onder doen, maar moesten de ingenieurs hierin nog wat innovatiever zijn, denk ik dat een nog breder publiek kan bereikt worden.

Zelfs als je geen 'rechtop positie' nastreeft is een Addict RC behoorlijk extreem. Mijn ideaal is een drop van 9 cm, dus ik kan vrij gemakkelijk diep zitten. Maar als ik op een Addict RC in mijn maat ga zitten, dan heb ik een spacertoren van 3,5 cm! Als ik een maat groter neem heb ik een korte stuurpen nodig. Bij diverse andere merken heb ik dat probleem niet. En dan vergelijk ik alleen performance geo's, want dat vind ik nou eenmaal lekker rijden.

Pinarello X heeft het goed begrepen. Even los wat je van het design vindt, Pina heeft wel een lijn gemaakt die echt wel racer is, maar minder extreme stack en reach.
Bij veel merken zak je al snel weer af naar een semi-gravelbike.

Krijg je dus zoiets:


Hier de link met de Addict en Rc erbij. Zie je ineens hoe extreem de RC is tov een Dogma F wat een gemiddelde racegeo is.
https://geometrygeeks.bike/compare/pina ... -2023-m54/

daniel1975 schreef: ↑27 nov 2024 21:52 Pinarello X heeft het goed begrepen. Even los wat je van het design vindt, Pina heeft wel een lijn gemaakt die echt wel racer is, maar minder extreme stack en reach.

Ze maken ze eerst normaal. Dan een beetje verhitten en tegen een muur aan rijden. Worden ze aangenaam kort en hoog van.

didi641 schreef: ↑27 nov 2024 21:30 Voor mij komt Scott ook niet meer in aanmerking wat betreft geometrie. Ik begrijp ook niet dat verschillende fietsfabrikanten daarop niet innovatiever (durven/willen) inspelen en die reach toch zo diep blijven maken. Het vergroten en openen van de heuphoek met wat kortere reach zou voor veel fietsers efficiënter kunnen zijn. Als ik voor mezelf spreek heb dit ook nodig en dan kijk ik vooral richting de nieuwere endurance modellen. Die moeten ook niet onder doen, maar moesten de ingenieurs hierin nog wat innovatiever zijn, denk ik dat een nog breder publiek kan bereikt worden.

Een trend die we meer gaan zien denk ik. Die IG foto van de UnoX boys op hun nieuwe Ridley deed me ook wel fronsen. Nog even en ze moeten een rib wegnemen om zo diep te kunnen zitten. Slammed rijden zit er niet meer in zo te zien.

De addict extreem noemen gaat ook ver. Maar de verkeerde kant gaan ze wel op.
De aeroad is nog extremer en bmc, giant volgens mij ook.

Dus ik voorzie OF een heleboel spacertorens of een toename van de Defy, gewone Addict, Pina X, Roadmachine, etc.

Klopt en het zou juist net wat meer zo mogen zijn. Ingenieurs richtten zich te vaak tot feedback uit het profpeloton om fietsen sneller en nog meer aerodynamisch te maken. WordTeams & ProTeams – +/- 1000 renners, is weinig in vergelijking met de wereldwijde fietscommunity denk ik dan. Veel van deze geometrieën passen wellicht voor een gemiddeld wielerliefhebber, maar voor veel anderen slaan ze toch wel de bal mis, waardoor efficiënte verloren gaat en klachten optreden. Beetje off topic misschien, maar in de wereld van bikefitting stellen ze zich toch ook soms vragen en moeten ze toch maar de puzzel zien te leggen om de gebruiker zo comfortabel mogelijk op de (mis)aangekochte fiets te krijgen. Voor de doorsnee wielertoerist is die meest aero houding of wattage niet prioritair. Zie maar naar de vergelijkingstest van een Enve Melee tov een Fray… Los van de smaak en budget, maar er zouden meer cleane fietsen als deze mogen gegenereerd worden. Ik zou gerust met een Fray mijn lokale wielerwedstrijdjes en GF's willen rijden .

We hebben hier in NL en omstreken twee problemen. We zijn vrij lang en hebben vaak ook lange benen.
Stijlere bovenbuis en 1 cm meer stack zou al voldoende zijn.

De kleine maten zijn vaak wel goed tm m of l

Typerend verschil: stack reach stem head
Orbea Orca OMX 55 572 391 100 173 Hierop zit ik perfect met 0,5 cm spacer en standaard stuur.
Scott Addict RC 54 543 395 110 130 Hierop heb ik 3,5 cm spacers en 1 cm kortere stuurpen nodig.
Mijn huidige Addict (RC) 54 2017 zit er tussenin.
Let wel: de Orca OMX is Orbea's RC.
Ik ben 177, bbl 86, drop 9 cm.