Fiets.nl

Het lijkt ook dat de binnenband nog wel extra hitte tegenhoud, zie het verschil tussen de mtb band en de raceband. Tuurlijk gewoon letterlijk een huis tuin en keuken experiment, maar toch.

wasbeer2006 schreef:
Ben wel benieuwd wel velglint alp duez gestoken heeft op de alpha,s.

Geen idee, zit zwart velglint in die is aangebracht door de wielbouwer (Wheel-tec).

chrissiewizzie schreef:Dat is wel een hele grove benadering. Als de velg 200 graden Celcius wordt, zal die hitte niet 1 op 1 voor de hele constructie van velg, band en binnenband gelden. Het zou mij verbazen als er meer dan de helft van de temperatuurtoename ook in de band te vinden is.

Dat schrijf ik niet, ik schrijf: "als de band 200 graden wordt". Dus ik schrijf niet "velg" en ik schrijf ook niet "dat" de band 200 graden wordt ik schrijf alleen hoe je iets grof kan berekenen en gebruik wat voorbeeld getallen.

Maar goed ik denk dat velgen in ieder geval 150 graden kunnen worden anders zouden er geen carbon velgen smelten.

Als je wilt weten wat de druk in de band wordt, dan moet je de temperatuur van de lucht in de band weten. Als een velg of band kortstondig 200 graden Celsius wordt, wilt dat niet automatisch zeggen dat de lucht in de band ook die temperatuur krijgt. Om even een kort door de bocht vergelijking te maken, als je een pan met water op het gas zet, dan kookt het water ook niet gelijk.

alpdhuez53:15 schreef:

wasbeer2006 schreef:
Ben wel benieuwd wel velglint alp duez gestoken heeft op de alpha,s.

Geen idee, zit zwart velglint in die is aangebracht door de wielbouwer (Wheel-tec).

Das gewoon hetzelfde lint als het gele notubes, als hij het heeft gedaan zal het wel goed zitten, tenminste bij mij wel.

Kijk voor de zekerheid even of het aan de zijkant niet omhoog staat. Dat kan je binnenband beschadigen.

Nadeel van het zwarte lint is dat je niet goed kan zien hoeveel lagen erin zitten. In een racewiel moeten wel twee lagen zitten, dat heeft weer niet met een klappende binnenband te maken, maar meer met aflopen voor een conti gp4000s raden ze zelf drie lagen aan.

Ik rijd al een jaar of zes met het gele notubes en op mijn nieuwste mtb set zit ook het zwarte van wheel tec. Nooit een probleem mee gehad.

Heb zelf ook de alpha,s, zou met die wielen dan toch aanraden tubeless te gaan rijden. Ben je van een snel aflopende lekke band af en de hitte maakt ook niet meer uit.

De set gaat idd terug (zit nog een slag in) en laat er tubeless banden op monteren.

Benieuwd naar je ervaringen. Welke banden komen erop?

Ik ben wel zelf van mening dat de zijwand van de Conti GP 4000s een zwak punt is. Zoals ik al eerder heb gemeld heb ik daar problemen gehad die ik nooit bij andere banden gezien heb, de canvas draden lieten los bij zowel de voor als achterband aan de zijkant over de gehele lengte van de band. Voor mij voldoende reden om de band nooit meer te kopen.
Wellicht (pure speculatie vanaf nu) heeft Conti hier een of andere truc uitgehaald om de rolweerstand laag te krijgen maar heeft die plaatselijk nadelige consequenties voor de kwaliteit.

Dat moet echt een recente wijziging zijn, want velen rijden al jaaaaaren probleemloos. Zou een domme zet zijn geweest!

Ze zouden de eersten niet zijn. Schwalbe had een dergelijke issue met de Ultremo R.1, de voorloper van de ZX. Die band had een zeer slechte reputatie vanwege de gewichtsbesparing op de flanken.

Hier nog een interessant artikel waar de temperaturen van velgen tijdens remmen worden gemeten in een proefopstelling: http://www.bikeradar.com/gear/article/a ... afe-34521/

Let op demperaturen zijn in Fahrenheit, dus geven zij aan dat het absolute maximum 350F( = 176 graden Celsius) is. Er staat ook dat bij de normale opwarming tot 121 graden Celsius de druk in de band 13psi kan toenemen.

Poe, goed te horen dat je het allemaal nog redelijk overleefd hebt. Kan mij voorstellen dat je na al die klapbanden niet echt lekker meer op je fiets zit. Gelukkig zelf nog geen ervaring mee <afkloppen>, ook niet in Alpen en Dolomieten. Rij ook niet op Conti's overigens