Fiets.nl

Benno Z schreef: ↑17 jan 2020 23:53 Kettinglijn is alleen scheef op de grootste kransjes, de voorbladen staan te ver naar buiten.

"Te scheef" bedoel je dan. Ketting loopt toch nooit volledig recht bij 11 van de 12 kransjes?

Keezx schreef: ↑18 jan 2020 11:09 Doet me genoegen dat ik meteen op het goede spoor zat....

Keezx schreef: ↑28 okt 2019 18:49

Benno Z schreef: ↑28 okt 2019 14:28
Het gaat alleen om de grootste 6 kransjes en het gebeurt bij beide voorbladen. Ik sta voor een raadsel,

Zert mij op het spoor van ofwel de kettinglijn ver naar buiten ofwel een "maandagmorgen"cassette, hoewel ik nog nooit zoiets ervaren heb, is ook moeilijk voor te stellen bij een machine die duizenden kransjes per uur uitspuugt, maar onmogelijk lijkt het me ook niet.

@Keezx: NIET QUOTEN

Nou dat van die crank blijkt achteraf tóch niet te kloppen, mijn fiets blijkt, ondanks de niet boost specs die ik had gekregen, tóch boost te zijn. De juiste crank zit er dus in en de bladen kunnen niet meer naar binnen blijkt na nameten.
De andere fietsenmakers hadden blijkbaar de linkercrank bekeken ipv de rechter wat ik had gevraagd. Links zit er op zowel boost als non boost dezelfde crank op.

Dan rest alleen nog een test met andere smeermiddelen..... Wordt vervolgd.

De zgn. Boost techniek: hier wordt e.e.a. uitgelegd.

Het blijkt dat zowel frame, als hubs en crankstel op elkaar moeten zijn afgesteld, dus . . . . heb je nog wat uit te zoeken.

Dat is ook een raar verhaal. De cranks zijn bij boost niet anders het is de spider die een offset heeft van (meestal) 3mm. Dat die bij sommige merken aan de crank zit zodat je twee verschillende cranks kan kopen klopt, maar bij bv Sram is de crank gelijk.

Bij een boost crank hoort een boost frame en naaf waardoor ook de cassette 3mm naar rechts zit.

wasbeer2006 schreef: ↑20 jan 2020 12:56 CUT
Bij een boost crank hoort een boost frame en naaf waardoor ook de cassette 3mm naar rechts zit.

Misschien kan BennoZ eens aangeven of de achternaaf ook boost is.

Keezx schreef: ↑20 jan 2020 14:34

wasbeer2006 schreef: ↑20 jan 2020 12:56 CUT
Bij een boost crank hoort een boost frame en naaf waardoor ook de cassette 3mm naar rechts zit.

Misschien kan BennoZ eens aangeven of de achternaaf ook boost is.

Dat had ik een paar berichten hierboven al aangegeven, alles is boost blijkt achteraf.

wasbeer2006 schreef: ↑20 jan 2020 12:56 Dat is ook een raar verhaal. De cranks zijn bij boost niet anders het is de spider die een offset heeft van (meestal) 3mm. Dat die bij sommige merken aan de crank zit zodat je twee verschillende cranks kan kopen klopt, maar bij bv Sram is de crank gelijk.

Bij een boost crank hoort een boost frame en naaf waardoor ook de cassette 3mm naar rechts zit.

Ik zei crank maar bedoel uiteraard spider

Benno Z schreef: ↑20 jan 2020 17:22

Keezx schreef: ↑20 jan 2020 14:34

wasbeer2006 schreef: ↑20 jan 2020 12:56 CUT
Bij een boost crank hoort een boost frame en naaf waardoor ook de cassette 3mm naar rechts zit.

Misschien kan BennoZ eens aangeven of de achternaaf ook boost is.

Dat had ik een paar berichten hierboven al aangegeven, alles is boost blijkt achteraf.

Als nu alles 'boost' blijkt te zijn, dus spider, frame en hubs zou je m.i. geen te schuine ketting meer moeten hebben, of zeg ik nu iets verkeerd.? Ik begrijp iets niet, maar dat kan aan mij liggen, maar in het begin heb je n.l. geschreven dat:

Benno Z schreef: ↑28 okt 2019 19:33 Als ik hem voor op het grootste blad zet en achter op het kleinste staat de ketting kaarsrecht en dat lijkt mij niet de bedoeling, dan zou hij voor iets naar binnen moeten staan toch? De ideale lijn lijkt mij op het middelste kransje van de 11 en dan exact tussen de beide voorbladen in, maar dat is dus niet zo.

Dat geeft mij het idee dat de achterhub niet 'boost' is, toch.?

Orlok schreef: ↑20 jan 2020 18:47 Als nu alles 'boost' blijkt te zijn, dus spider, frame en hubs zou je m.i. geen te schuine ketting meer moeten hebben, of zeg ik nu iets verkeerd.? Ik begrijp iets niet, maar dat kan aan mij liggen.

Ik heb de boel opgemeten en de kettinglijn is 51mm (hart frame - hart kettingbladen)
Als ik dat achter uitmeet kom ik ongeveer uit op het vierde/vijfde kransje. Dat leek mij in eerste instantie vrij scheef want ik had verwacht dat dat het 6e of 7e kransje zou zijn, maar het blijkt nu dat dit wel normaal is.
De ketting “lijkt” overigens recht op grote blad en kleinste kransje maar blijkbaar houd je oog je voor de gek...

Orlok schreef: ↑20 jan 2020 18:47 Als nu alles 'boost' blijkt te zijn, dus spider, frame en hubs zou je m.i. geen te schuine ketting meer moeten hebben, of zeg ik nu iets verkeerd.? Ik begrijp iets niet, maar dat kan aan mij liggen.

Ik heb de boel opgemeten en de kettinglijn is 51mm (hart frame - hart kettingbladen)
Als ik dat achter uitmeet kom ik ongeveer uit op het vierde/vijfde kransje. Dat leek mij in eerste instantie vrij scheef want ik had verwacht dat dat het 6e of 7e kransje zou zijn, maar het blijkt nu dat dit wel normaal is.
De ketting “lijkt” overigens recht op grote blad en kleinste kransje maar blijkbaar houd je oog je voor de gek....

Blijkbaar was dit een gevalletje van pech op pech:
- 1e ketting was op na 200 km, volgens de kettingfabrikant een productiefout. Hierdoor de gehele aandrijving moeten vervangen.
- 2e ketting ging ook heel snel maar kwam door een technische fout in het nieuwe kleine voorblad volgens Shimano.
- 3e ketting ging ook weer snel want ik heb dit kleine voorblad niet vervangen omdat ik toen nog niet wist dat het niet goed was.
- nu de 4e ketting (ander merk en ander smeermiddel) met nieuw kleine voorblad en dat gaat tot nog toe perfect: alles loopt muisstil en ik zie/meet nog geen slijtage.
Nu nog een paar 100 km rijden en dan nog eens goed luisteren en beoordelen, maar ik heb er alle vertrouwen in dat het probleem is opgelost.