Fiets.nl

Jaap Telder schreef: ↑13 sep 2017 12:58 off-topic:

Mijn remweg (zonder te blokkeren) op hoge snelheid met hydraulische schijfremmen is korter.
Was bij mij meerdere malen cruciaal of het object net wel of niet werd geraakt.
Er is zelfs aanmerkelijk verschil in remweg tussen mechanische- en hydraulische schijremmen.
Wordt ook bevestigd in dit artikel:
https://www.fiets.nl/2017/02/02/dossier ... racefiets/

Maar dat artikel geeft juist aan dat er geen significant is tussen velgremmen en hydraulische schijven.

amclassic-fan schreef: ↑13 sep 2017 13:11

Jaap Telder schreef: ↑13 sep 2017 12:58 off-topic:

Mijn remweg (zonder te blokkeren) op hoge snelheid met hydraulische schijfremmen is korter.
Was bij mij meerdere malen cruciaal of het object net wel of niet werd geraakt.
Er is zelfs aanmerkelijk verschil in remweg tussen mechanische- en hydraulische schijremmen.
Wordt ook bevestigd in dit artikel:
https://www.fiets.nl/2017/02/02/dossier ... racefiets/

Maar dat artikel geeft juist aan dat er geen significant is tussen velgremmen en hydraulische schijven.

Mijn velgremmen doen het beduidend minder. Kan wellicht aan type velg en/of remblokjes liggen?

Ik ben benieuwd hoe iemand aan 200gr meergewicht komt voor schijfremmen.
Vaak scheelt het op de wielen al 150gr (shamal ultra c17 vs disc versie).
Tel daar de zwaardere voorvork bij op (+100gr) en de remmenset+schijven zelf; dan is 450gr zo bereikt.

Er is reeds een "Groot schijfremmen topic"

Even terug ontopic. Een Cannondale MET schijfremmen.

Mooie fiets!
Is onnodig hoor die schijfremmen, velgremmetjes zijn net zo goed. En je bent véél langzamer door het extra gewicht en de extra luchtweerstand. Je kan je maten denk ik niet meer bijhouden. Eigenlijk een stomme keuze

Klopt, schijfremmetjes zijn inderdaad overbodig. Maar ik vind het wel mooi staan op zo'n type fiets. En velgremmetjes passen nu eenmaal ook niet op een Lefty voovork.

Bij off road gebruik snap ik de keus voor schijven wel. Zeker als je allergisch bent voor piepjes, kraakjes en schuurgeluiden van remblokken en de velg waar vuil de veroorzaker is.

Ik zou voor off road gebruik altjd schijven nemen. Alles behalve canti's, dat is echt drama.

jakkel schreef: ↑13 sep 2017 18:36 Even terug ontopic. Een Cannondale MET schijfremmen.

Super, ik heb 2 jaar geleden ook gedacht een Slate aan te schaffen. Mooi om te zien en inderdaad mooie remmen (auw, auw niet slaan). Maar prijsverschil tov CX was vrij groot en toen levertijd ook een probleempje. Zou nu wel voor de slate gaan, dat is zeker.

jakkel schreef: ↑13 sep 2017 12:49 k heb een racefiets met velgremmen en eentje met schijfremmen. Ik sta met beide even snel (of traag) stil hoor.

Nou, ik merk in nat weer toch heus wel verschil tussen velg- en schijfremmen. Maar meestal rijden we in droog weer en is het verschil niet merkbaar. Voor een racer is schijfremmen overdreven imho, het voegt (een beetje) gewicht toe en daar heb je het meeste last van. Gewicht is altijd aanwezig, de noodzaak voor hoge remvertraging slechts af en toe. Beter in lastige omstandigheden (stadscentra....) even wat gas terug nemen. Is ook beter voor het wielrenner imago.

jakkel schreef: ↑13 sep 2017 18:36 Even terug ontopic. Een Cannondale MET schijfremmen.

ben geen fan van schijfremmen maar wel een strak fietsje!
BTW, goede muzieksmaak in je filmpje