Fiets.nl

Wolfhound32 schreef:De vraag blijft dan natuurlijk wel staan, waarom mijn FM zegt dat het niet kan en Shimano het afraadt bij een 6800. Wat zit daar dan voor wijsheid achter?
Ik bedoel; wordt het dan ook afgeraden bij de 5800? En hoe zit het volgens Shimano dan bij de 5700 en 6700?

Kortom; vragen, vragen, vragen....

Er schijnt wel eens bij de combinatie 39-50 een ketting tussen de bladen te lopen. Het waarom is mij nog steeds onduidelijk. Een fietsmaat van mij zegt dat het iets met de bolling van de bladen te maken heeft........???? Denk dat het eerder een nettere afstelling vergt.

vincent75 schreef:

Wolfhound32 schreef:De vraag blijft dan natuurlijk wel staan, waarom mijn FM zegt dat het niet kan en Shimano het afraadt bij een 6800. Wat zit daar dan voor wijsheid achter?
Ik bedoel; wordt het dan ook afgeraden bij de 5800? En hoe zit het volgens Shimano dan bij de 5700 en 6700?

Kortom; vragen, vragen, vragen....

Er schijnt wel eens bij de combinatie 39-50 een ketting tussen de bladen te lopen. Het waarom is mij nog steeds onduidelijk. Een fietsmaat van mij zegt dat het iets met de bolling van de bladen te maken heeft........???? Denk dat het eerder een nettere afstelling vergt.

Ik denk dat je fietsmaat toch wel eens gelijk zou kunnen hebben. Ik rijd campa, en toen ik mijn 34 blad verving door een (spec-ta) 39 lag de ketting bij bepaalde schakelcombinaties ook steeds tussen de bladen. Zou ook met de vorm van het buitenblad te maken hebben.
Toen ik dit campa buitenblad verving (ook door spec-ta) was het probleem weg.... De vorm doet er dus toe.

53x11 schreef:Ben wel nieuwsgierig waarom Shimano dat afraadt. De combi 39-50 lijkt me toch redelijk logisch in de polder.

Derailleur problemen krijg je eventueel als je het verschil in tandjes groter maakt. Kleiner maken lijkt me geen probleem. Zelf rij ik in Nederland met 42-50, schakelt ook prima (al is dat -uiteraard- geen Shimano:D)

Ik heb zelf Ultegra 6700, maar zou ook graag 50-42 gaan rijden. Hebben jullie een idee welk merk kettingbladen dan esthetisch en functioneel in aanmerking komt?

Stronglight? Heeft ook Shimano 4 arm compatible bladen (of gaat het daar hier niet om?). Voordeliger te krijgen bij xxcycle.fr

Ultegra 6700 is nog 5-arms. Het gaat met name om de kleurstelling, Ice Grey. Als je dan met zilverkleurige bladen aan komt zetten, ziet dat er niet uit. Dank voor je link!

ik heb sinds een paar maanden shimano ultegra 6700 compact,maar heb de 34 vervangen door een 38 TA binnenblad en geen problemen met schakelen.
heb de 34 gebruikt in spanje wat fijn is met klimmen maar op het vlakke in nederland niet goed te gebruiken vandaar dat ik een 38 binnenblad heb nu.

Ik heb een 39 binnenblad, ook met Ultegra 6700 compact 50-39 en 12-23 cassette. Toch heb ik vaak dat ik net te hard rijdt om op de 39 een mooie rechte kettinglijn te rijden, en net te zacht om op de 50 een rechte kettinglijn te rijden. Dus 38 lijkt me niet ideaal. Ik zou zelf liever groter dan 39 willen.

Herkent iemand dit probleem?

lupo schreef:Ik heb een 39 binnenblad, ook met Ultegra 6700 compact 50-39 en 12-23 cassette. Toch heb ik vaak dat ik net te hard rijdt om op de 39 een mooie rechte kettinglijn te rijden, en net te zacht om op de 50 een rechte kettinglijn te rijden. Dus 38 lijkt me niet ideaal. Ik zou zelf liever groter dan 39 willen.

Herkent iemand dit probleem?

En wat voor snelheid en rpm heb je het dan over?

Overigens is het allemaal heel netjes inzichtelijk te maken op http://www.ritzelrechner.de/#.

RMB schreef:

lupo schreef:Ik heb een 39 binnenblad, ook met Ultegra 6700 compact 50-39 en 12-23 cassette. Toch heb ik vaak dat ik net te hard rijdt om op de 39 een mooie rechte kettinglijn te rijden, en net te zacht om op de 50 een rechte kettinglijn te rijden. Dus 38 lijkt me niet ideaal. Ik zou zelf liever groter dan 39 willen.

Herkent iemand dit probleem?

En wat voor snelheid en rpm heb je het dan over?

Overigens is het allemaal heel netjes inzichtelijk te maken op http://www.ritzelrechner.de/#.

90 rpm en 28-29-30 km/u

Precies om die reden heb ik een 42 binnenblad gemonteerd. Ik begrijp sowieso niet waarom er op een dubbel altijd een 39 zit. Vroegah monteerde ik die alleen als ik de bergen in ging.

Hier het verschil tussen een 39 of 42 voor

Hier het verschil tussen je huidige 12-23 cassette en een 11-21 cassette. Hiermee heb je met 28-30km/h en 90rpm ook een redelijk mooie kettinglijn op de 39.