Fiets.nl

Dat is onzin. Enkel tijdens het acceleren telt het gewicht in de velg en de band 2x zo zwaar. En in de praktijk ben je toch echt vrij weinig tijd aan het acceleren.

Hoi,

Je kan het anders stellen: in eerste instantie lijkt elke gram aan de peripherie van de draaiend onderdelen als een reuzenstap voorwaards. In de werkelijkheid blijft het bij initiele perceptie.( Je hebt de indruk dat...)
Inertie is niet zo onbelangrijk als puur wetenschappelijk onderzoek laat uitschijnen.Veel hangt af van hoeveel kreegt je telkens moet acceleren en in nog grotere mate, hoe goed je daar op bent getraind. (M.a.w. hoe goed verteer je dat)

Persoonlijk zou ik de invloed van inertie niet te snel afschilderen als onbeduidend.
Wetenschap is mooi en boeiend maar al te vaak zo abstract.

Ciiao,

amclassic-fan schreef:Dat is onzin. Enkel tijdens het acceleren telt het gewicht in de velg en de band 2x zo zwaar. En in de praktijk ben je toch echt vrij weinig tijd aan het acceleren.

De hele massa van de fiets telt alleen maar bij het acceleREren of bij het fietsen de berg op. En in de praktijk ben je toch echt vrij weinig bergop aan het fietsen.

kijk ook eens voor wielen naar Quasar, Edco en Cole. De eerste twee zijn nederlandse fabrikanten en hebben op hun site ook de prijzen staan. Quasar word gespaakt en versprijd vanaf CC5311, deze zaak zit in het oude vantuyl-pand en is ook van zijn zoon.

fdegrove schreef:Persoonlijk zou ik de invloed van inertie niet te snel afschilderen als onbeduidend.
Wetenschap is mooi en boeiend maar al te vaak zo abstract.

Je hebt maar weinig met 'de wetenschap', he? Het is vermakelijk om dat keer op keer weer te lezen. Dank daarvoor.

huubcs schreef:Token C30A
Volgens de bijgeleverde eindcontrole in de fabriek is het gewicht van het voorwiel 691 gr / achterwiel 902 gr. = 1593 gr
Eigen weging leverde op: voorwiel 711 gr / achterwiel 929 gr. = 1640 gr.
Snelspanners: voor 48 gr / achter 53 gr.

Totaal komt dit dus neer op:
eigen weging: 1741 gr / fabrieksopgave 1694 gr

Hoe zit het met het velglint (er vanuitgaand dat de wielset niet tubeless is) in jouw weging. Fabrikantgewichten zijn excl. velglint. Gemiddeld weegt een velglint zo'n 17 gram per wiel.

Ik was laatst in een mooie zaak in het zuiden van het land. Daar was de adviesprijs van mavic ksyriums 475,00 euro (ik heb ze voor 350 gekocht). De klant zei 'ja' en mocht inclusief montage en overzetten cassette en 'aanpassen achterder.' even 700 euro afrekenen................WTF!

Dan loont online shoppen echt wel.

Ik ben op zoek naar een mooie set wielen voor mijn Cervelo RS. Iemand een suggestie welk wiel mooi staat? Verder afgemonteerd met campagnolo.

martindijkhuis schreef:Ik ben op zoek naar een mooie set wielen voor mijn Cervelo RS. Iemand een suggestie welk wiel mooi staat? Verder afgemonteerd met campagnolo.

Zonda's mooie en 'strakke' wielen voor een goede prijs.

martindijkhuis schreef:Ik ben op zoek naar een mooie set wielen voor mijn Cervelo RS. Iemand een suggestie welk wiel mooi staat? Verder afgemonteerd met campagnolo.

Iets duurder dan de hierboven genoemde Zonda's, maar ook prima èn erg chique (IMHO): DT Swiss R 1500 (her en der nog wel verkrijgbaar). De tegenhanger van de Zonda's, de Fulcrum Racing 3 zou ook wel fraai kunnen ogen. Het moeten, denk ik, toch een beetje 'ingetogen' wielen zijn.

De Specialized roubaix sl3 expert compact 2012 wordt geleverd met: DT Axis 3.0 wielen.
Wie kan mij daar iets van vertellen wat bijvoorbeeld de kwaliteit en prijzen zijn van deze wielen

Zit er hard over na te denken om Fast Forward wielen F6R te kopen.
Prijs / kwaliteits verhouding ok ?
Setje is 1200 pleuro's met FFWD naven...