Fiets.nl

amclassic-fan schreef:Natuurlijk niet, je hartslag is van zoveel meer afhankelijk dan enkel het vermogen dat je trapt. Er zit binnen 1 rit al rustig een verschil van 20+ slagen in bij een zelfde vermogen.

Als er een goed verband was geweest tussen hartslag en vermogen dan hadden we allemaal niet veel geld aan vermogensmeters hoeven te spenderen.

Wil er toch nog even op terug komen.Hoe meet je dan je progressie als je bijvoorbeeld 270 watt trapt bij 155hf na 3 maanden training trap je 290 watt bij 155hf dan is er toch een relatie Hf/wattage.
Hoe meet je het anders of je voorruit gang boekt?

Door regelmatig een ftp test te doen. Vermogen per tijdseenheid zegt wel iets in tegenstelling tot vermogen per hartslag.

Precies, vooruitgang meet je door maximaal te rijden over bepaalde tijdseenheden.

amclassic-fan schreef:Precies, vooruitgang meet je door maximaal te rijden over bepaalde tijdseenheden.

Duidelijk,ik interpreteer het dan wel in de lagere zones daar zag ik dus verbetering ftp lag inderdaad ook stukje hoger vandaar mijn redenatie naar de andere zones.

Voorheen trapte je 270 W bij HR 155, je doet een tijdje heel weinig maar drinkt heel veel bier, je doet de test opnieuw, kans groot dat, of je haalt de 270 W niet meer, of je haalt het wel maar loopt rood aan en HR is max.

Je meet je vooruitgang inderdaad doordat je de 270 Watt niet met HR 155 maar b.v 145 trapt, of zoals je zegt 290 W bij HR 155, en dat structureel.
Hiervoor zijn waarschijnlijk wel een heleboel Ligtlee sprintjes van 20 sec. maximaal nodig.

Goede informatie

=

M. de Vries schreef:Voorheen trapte je 270 W bij HR 155, je doet een tijdje heel weinig maar drinkt heel veel bier, je doet de test opnieuw, kans groot dat, of je haalt de 270 W niet meer, of je haalt het wel maar loopt rood aan en HR is max.

Sorry maar ik begrijp je hele redenatie niet van rust,bier drinken en Rood aanlopen.
En wat zijn lightlee sprintjes?
Het enigste wat ik redelijk veel rijdt (Italie)zijn klimmen van 3 of meer kilometer en dus niet boven mijn omslagpunt ga rijden.
In Arnhem en omstreken ga ik wel boven mijn omslagpunt gezien de veel kortere klimmen en ik voel en zie op mijn Garmin dus dat ik redelijk makkelijk boven omslagpunt kan rijden bepaalde tijd.
Conclusie voor mij rijden met een powermeter icm hartslagmeter progressie geboekt en vooral effectiever rijden door geen pieken te maken qua hartslag op korte klimmetjes bij een lange rit +100km.

Oei Nijkie, hier dan maar wat achtergrond info over de Ligtlee sprintjes https://www.nrc.nl/nieuws/2016/08/13/go ... e-a1516185
Wat De Vries probeerde te zeggen denk ik, is dat met een minder goede conditie je FTP lager is, net als je omslagpunt. Je zult dan dus op je omslagpunt minder vermogen kunnen trappen (of als je het omkeert, bij hetzelfde vermogen zit je dan boven je omslagpunt.

Over de bergbeklimmingen...ik merk dat mijn FTP in de bergen meer dan 30 watt hoger ligt dan op het vlakke. Heb er even wat op ge-googled maar het schijnt niet ongewoon te zijn dat je FTP bergop hoger ligt...ook iets om rekening mee te houden als je omhoog gaat.

M. de Vries schreef:Je meet je vooruitgang inderdaad doordat je de 270 Watt niet met HR 155 maar b.v 145 trapt, of zoals je zegt 290 W bij HR 155, en dat structureel.
Hiervoor zijn waarschijnlijk wel een heleboel Ligtlee sprintjes van 20 sec. maximaal nodig.

Nee sprint eigenlijk nooit ben een oude diesel.

Krokie slaat de spijker op z'n kop.