Fiets.nl

Dank voor je antwoord.
Ik wil softwarematig iets toevoegen, niet hardwarematig.
Ik heb de nieuwste batterij (intern/zadelpenmontage) dus dan moet het lukken... helaas is de interface nog niet binnen.

Ik krijg stellig de indruk bij het fietsen dat de voorste derrie niet meeloopt bij het terugschakelen, wel bij het opschakelen.. beetje apart.

ik zal eea wel ontdekken als ik de interface heb. Vind dat E Tube verhaal wat wazig op internet.

F348 schreef: ↑08 nov 2017 19:38 Dank voor je antwoord.
Ik wil softwarematig iets toevoegen, niet hardwarematig.
Ik heb de nieuwste batterij (intern/zadelpenmontage) dus dan moet het lukken... helaas is de interface nog niet binnen.

Ik krijg stellig de indruk bij het fietsen dat de voorste derrie niet meeloopt bij het terugschakelen, wel bij het opschakelen.. beetje apart.

ik zal eea wel ontdekken als ik de interface heb. Vind dat E Tube verhaal wat wazig op internet.

Met de standaard lader kan je ook updaten/afstellen,alleen geen storingsdiagnose uitlezen.Voor synchroniseert de vd zichzelf (ik heb DA)achter niet.

Uitlezen kan wel als je de D-Fly hebt met de iPad app (niet de iPhone app).

De trim van de VD kun je overigens wel degelijk zelf instellen. Kan gewoon in de adjustment mode. Werkt hetzelfde als bij de AD alleen dan met de linker shifter.

Ik heb hier ook aan moeten sleutelen, want bij mij trimde ie te heftig waardoor de ketting er soms af gegooid werd bij achter schakelen.

In de handleiding staat precies uitgelegd hoe het werkt.

Havana: echte mannen gebruiken geen handleiding!!
Ik ben dus nog wel even bezig met het uit te vogelen

Ik ben van plan om mijn nieuwe fiets met de 8050 groep op te bouwen.
Ik ben nog Di2 maagd, dus enkele vragen voor de meer ervaren mannen:

Welke kabels zijn meegeleverd?
Hoe is de ervaring met de junction box in het stuur (EW-RS910) ipv onder de pen? Welke kabels nodig?
Is het mogelijk de D-fly te verstoppen? Bijvoorbeeld in het stuur met een korte kabel tussen de D-fly en junction en dan een lange kabel vanaf de D-fly tot op het BB?
Zou het en gemis zijn om het stuur dan niet los te kunnen maken (lange kabel tot aan BB)?

d-fly zou ik verstoppen bij de bottombracket waar je ook de interne junction moet verstoppen (ik heb ze ingewikkeld in stukje bubbeltjesplastic zodat het niet gaat tikken in frame)
je hebt dan 1 extra kabeltje nodig (van 15cm oid)

DDX schreef: ↑10 dec 2017 17:41 d-fly zou ik verstoppen bij de bottombracket waar je ook de interne junction moet verstoppen (ik heb ze ingewikkeld in stukje bubbeltjesplastic zodat het niet gaat tikken in frame)
je hebt dan 1 extra kabeltje nodig (van 15cm oid)

En de verbinding met garmin e.d. is goed?

Ja met wahoo bolt totaal geen problemen.

Sensa Gulia met Garmin 1000 geen probleem.

roeieber schreef: ↑10 dec 2017 17:26 Hoe is de ervaring met de junction box in het stuur (EW-RS910) ipv onder de pen? Welke kabels nodig?

Ik heb zelf de EW (onder het stuur) wat een serieus gemis is, is een goede aansluiting voor je diagnose apparatuur (SM-PCE1). Zit op beide niet. Ik weet alleen niet of je D-fly alles over kan nemen (draadloos)? Zoniet dan kun je niet bij een stekker komen om je diagnoseapparatuur te koppelen en moet je eerst je interface demonteren :-/

ik heb een nieuwe fiets gekocht met Di2. Daar zit de juiste batterij in om een D-fly aan te sluiten. Ik zou hem graag in de zitbuis verbergen. Is dat dan alleen een kwestie van: kabel los van batterij trekken, die aansluiten op D-fly en nieuwe kabel tussen D-fly en batterij, stukje bubbleplastic om D-fly om tikken en lostrekken kabels bij het eruit halen te voorkomen?
Of zie ik iets belangrijks over het hoofd?
Het klinkt zo simpel....

zo simpel is het
trouwens je hebt geen speciale batterij nodig voor de d-fly
je hebt alleen nieuwste batterij nodig als je gebruik wilt maken van synchroshift functies