Fiets.nl

walter- schreef: ↑22 feb 2021 11:09 Is dat zo? Verkoop sram echt veel 12 speed axs?

Wij houden ons daar mee bezig, maar de het gros niet.
90% koopt gewoon nieuw en dat is in dit geval 12 sp.

Een groot deel weet niet eens met wat voor cassette die rijd bv.
En wat maakt het eigenlijk uit.......12/25 of 11/28, trap je gewoon 5rpm minder op meer op 1 versnelling! nog goed voor je ook

Ik heb ook nog steeds de 11 speed en dat zegt opzich al wat
De meerwaarde 12 zie ik ook niet, maarja als ik nieuw nodig heb zal het 12 worden.
Als dat nu zou zijn door schade, blijf ik wel lekker met 11 speed crank rijden, alleen shifters en derrie,s gaan er dan op en een paar nieuwe body's.

Blij wordt ik daar dan natuurlijk niet van.......

De fiets industrie stemt veel te weinig op elkaar af en maakt geen of teveel standaarden. Net hoe je het brengt.

Volgens mij heeft sram nu tegen de 100 verschillende Dub bracket lagers??
Gaat dat niet wat ver...... het is een f%$$#@ fiets geen formule 1 auto.

Een vriend van mij heeft vorig jaar een hele dure motor gekocht, volgens mij de duurste Yamaha en die was 16K kwijt. Daar krijgt ie er nu nog 12 a 13 voor.......

Kijk even naar de top fietsen 12k...... na een jaar nog 6 als je het red???

wasbeer2006 schreef: ↑22 feb 2021 11:47

De fiets industrie stemt veel te weinig op elkaar af en maakt geen of teveel standaarden. Net hoe je het brengt.

Tja......

Die fiets heeft dan vaak ook al meer kilometers gereden dan die motor, helemaal als je het in uren gaat reken (x3) .

Denk dat je voor een 1 jaar oude Tarmac SL7 van 12k met alles erop en eraan nog wel meer krijgt dan 6-7k hoor. Het is ook weer niet zó dramatisch gesteld met doorverkoop waardes, en in tegenstelling tot motoren kun je fietsonderdelen regelmatig met leuke kortingen kopen (20-40% is vrij standaard, voor minder doe ik het eigenlijk niet).

Ik speel meestal quitte op de fietspullen die ik koop, 1-2 jaar gebruik en daarna weer op Marktplaats zet. Helemaal nu met de geexplodeerde vraag, nadeel is dat je dan ook weer duurder terug moet kopen.

ypuh schreef: ↑21 feb 2021 18:04

marcmarc schreef: ↑21 feb 2021 15:15 Het blijkt dat Sram een updated versie van de 11 speed Red Etap achterderailleur heeft uitgebracht (wist ik niet...kwam ik toevallig achter)
https://www.sram.com/en/sram/models/rd-red-e-a2
https://bikerumor.com/2020/09/17/origin ... s-upgrade/

Geeft me toch een wat rustiger gevoel....mocht die van mij (na 4 jaar) het onverhoopt begeven....

Die hebben ze al een tijdje. Qua body hetzelfde als de AXS variant en ze hebben deze ontwikkelt met het oog op eventuele warranty replacements (zodat ze maar één productielijn aan hoeven te houden).

Zit ook zo'n fluid damper in, dus zou je ketting iets beter op spanning moeten houden (voor NL en op de weg niet zo relevant).

Wat ik in het artikel las, is dat deze upgrade versie ook sneller schakelt.. Weet niet of dit alles een toegevoegde waarde zal hebben. Neem aan dat als mijn oude Etap achter derailleur het begeeft, deze nog wel te koop zullen zijn..

Nu je het zegt, eerste indruk van Etap was wel dat het een beetje 'traag' schakelt. 2e indruk is dat je niet meer beter weet .

Sneller schakelen zou voor mij geen reden zijn om te switchen. De 100% hitrate en het voorspelbare schakelgedrag maken het systeem nagenoeg perfect werkt. Er zullen wel weer een paar zijn die van deze post alleen het woord 'traag' opnemen .

Naast de weight-,stijfheids- aero-, en wie weetwatnogmeerweenies, hebben we nu ook schakelweenies.
Het zijn allemaal legitieme hobbies op zich, het is alleen dat ik absoluut niks heb met welk weenieisme dan ook.

En ik maar denken dat jij een vroegerwasallesbeter-weenie was

ypuh schreef: ↑28 feb 2021 23:08 Nu je het zegt, eerste indruk van Etap was wel dat het een beetje 'traag' schakelt. 2e indruk is dat je niet meer beter weet .

Sneller schakelen zou voor mij geen reden zijn om te switchen. De 100% hitrate en het voorspelbare schakelgedrag maken het systeem nagenoeg perfect werkt. Er zullen wel weer een paar zijn die van deze post alleen het woord 'traag' opnemen .

Bij mij ook geen reden om te switchen.. Ik ben zelf super te spreken over de Etap groep. Is ook recent overgebouwd op een S-Works SL6 en kan nog vele jaren mee.

ypuh schreef: ↑28 feb 2021 23:08 [...] De 100% hitrate en het voorspelbare schakelgedrag maken het systeem nagenoeg perfect werkt. [...]

Ik kan mij nog wat leuke beelden van Mollema herinneren die hier anders over dacht

Douglas schreef: ↑01 mar 2021 08:18 En ik maar denken dat jij een vroegerwasallesbeter-weenie was

Best wel raar, want ik heb het eigenlijk nooit over vroeger.

ypuh schreef: ↑22 feb 2021 12:14Die fiets heeft dan vaak ook al meer kilometers gereden dan die motor, helemaal als je het in uren gaat reken (x3) .

Klopt aardig, afgelopen jaar 18.000 op de fiets en 6.500 op de H2SX. Ik weet zeker dat fietskm's vele malen goedkoper zijn dan die van de motor. Bij die laatst met afschrijving etc. ga ik het waarschijnlijk niet eens redden voor een euro per km.........
Overigens een set ketting tandwielen (berekend op 200 pk) is veel en veel goedkoper dan een 1x12 van mijn MTB.
Achterbandje vd motor 4.000 km pakweg 250,- en fietsbandje 40,-. Overigens per gram rubber is het fietsbandje weer belachelijk duur.
Maar los daarvan: Heb zelf de ervaring met de (oudere) 11 speed eTap en nu dan de 12 speed AXS. Beide top en weet nu al dat mijn volgende fiets hoe dan ook SRAM draadloos is. Vind het geweldig en dat het (te) duur is, ach er zijn duurdere hobbies

Keezx schreef: ↑01 mar 2021 23:28

Douglas schreef: ↑01 mar 2021 08:18 En ik maar denken dat jij een vroegerwasallesbeter-weenie was

Best wel raar, want ik heb het eigenlijk nooit over vroeger.

ROFLMAO!