Fiets.nl

mackersv2.0 schreef: ↑20 nov 2020 14:12 century_107dc39de9a3ad3403845cd7fba3d13c5a31bbcf.jpg

Ik herinner mij nog een ritje dat ik een man voorbij zag komen op deze Merckx. Was echt opslag verkocht. Gave kleuren en een mooi merk. Dat heb ik hem toen ook verteld en bij deze doe ik het weer

Mijn Merckx em525, deze keer met nieuwe wielen (Ffwd F6D)

Bianchi Aria - La Floresta Barcelona

Mijn nieuwe Giant TCR Pro: De kleur heet Chameleon Galaxy en is een beetje lastig op de foto te krijgen, het is net hoe het licht valt wat voor je kleur je ziet.
Nog een beetje stoeien met de spacers, witte stickers van de naven, kabels inkorten en ik ben er klaar voor.

Dubbeldekker?

Stevens Vapor met Scribe Race-D wielen

Wat heb je met je vork gedaan?
Stickertje erop?

i-mac schreef: ↑25 dec 2020 15:32

Wat is nu precies de gedachte van Canyon bij dit stuur?

Canyon developed the Hover bar for two reasons: to provide a long-distance friendly upright riding position without resorting to using a super-long head tube or high-rise stem, and in a bid to improve front end compliance.

This unsupported ‘floating’ section of the bar allows the tops and hoods to flex far more than a regular cockpit. According to Canyon, this setup makes the Hover bar seven times more compliant than the brand’s H31 Ergocockpit — as used on brand’s Inflite cyclocross bike — with only a 120g weight penalty over the same bar.

Bron: bikeradar

Dam’n.... dat hadden de marketing boys&girls van $pecialized kunnen bedenken

Philippos schreef: ↑26 dec 2020 10:25Canyon...... seven times more compliant

kots,.. drie keer kots. Wat een ongelovelijk marketing poeha. 7 time more compliant.,.... more met compliant met wat precies? Aan welke normen houden ze zich dan hier? En hoe kun je jezelf 7 keer meer aan een norm houden? Het kan een keer, geen twee keer en ook geen zeven keerr Konden ze nou echt helemaal niks bedenken wat op z'n minst de schijn van geloofwaardigheid in zich had?