Fiets.nl

Lightweight klop je met niets. Aero is een hype, zeker voor de gewone sterveling. Ik heb eergisteren met een groepje een rit naar het zuiden van het land (...België) gereden (212 km/2.130 hm). Vermits de weersverwachtigingen niet zo schitterend waren had ik geopteerd om de 'ouwe trouwe' 6.5 kg SS EVO te nemen en de aero mooi op stal te laten. Oké, hij voelt wat slapper en minder snedig aan. Maar voor algemeen gebruik, zeker op wat slechter wegdek en wanneer er hoogtemeters aan te pas komen. Een absolute winnaar. Die fiets doe ik nooit weg.

Vorige generatie SuperSix Evo Hi-Mod frame met fikse korting. Helaas is dat nog wel de generatie met pressfit BB30 waar niet iedereen even enthousiast over is
https://www.bike24.nl/producten/844101

Ze krijgen hun overstocks niet kwijt. De SystemSix met 11-Speed manuele Ultegra staat nog altijd op de site van Cannondale.

hugovl schreef: ↑09 jul 2024 13:22 Vorige generatie SuperSix Evo Hi-Mod frame met fikse korting. Helaas is dat nog wel de generatie met pressfit BB30 waar niet iedereen even enthousiast over is
https://www.bike24.nl/producten/844101

Mooie fiets, heb zelf nog op het punt gestaan hem te kopen.

Maar je hebt een stuurstop voor de speciale kabelloop die je stuuruitslag limiteerd. En echt enorm limiteerd. Kort draaien om om te draaien in een straat gaat volgens mij al niet.

Dat was voor mij de reden deze toen niet te kopen...

Bij de eerste versie van het frame ettelijke frames die daar schade hadden door het inslaan van de stuurstop tegen het frame.

Is dat bij de laatste generatie ook nog, of hebben ze het daarbij veranderd?

Daar zit het niet meer in volgens mij. In de vorige zat ook een mooi systeem met de kabels in een aparte ruimte voor de voorvork.
Zo kon je lagers vevangen zonder kabels los te halen, heel slim gedaan was dat met als nadeel ook de noodzakelijke begrenzing.

Ik vond hem ook te hoor, mocht je een keer je fiets dwars moeten gooien in een uitwijk actie met een blokkerende achterwiel heb je niet genoeg uitslag en krijg je meteen een tankslapper.

Kan je hier ook zien in beide handleidingen

https://www.cannondale.com/en/owners-manuals/road

NicoNB schreef: ↑22 jun 2024 12:06 Als ik echt geld had zou ik de mallen kopen van de Synapse en SuperSix voor de velgremversies.
Zorgen dat leveranciers wielen en groepen beschikbaar hebben en dat gaan verkopen.

Over 5 tot 10 jaar wordt dat de nieuwe trend, het begint met gebruikt dat volledig gerefurbished word en dan komt er vanzelf iemand op het idee om de klassiekers weer nieuw te gaan maken.

Haha, dat roep ik ook al een tijdje. Vergelijkbaar met restomods bij auto’s. Gaat zeker terugkomen.

wasbeer2006 schreef: ↑09 jul 2024 15:50 Daar zit het niet meer in volgens mij. In de vorige zat ook een mooi systeem met de kabels in een aparte ruimte voor de voorvork.
Zo kon je lagers vevangen zonder kabels los te halen, heel slim gedaan was dat met als nadeel ook de noodzakelijke begrenzing.

Ik vond hem ook te hoor, mocht je een keer je fiets dwars moeten gooien in een uitwijk actie met een blokkerende achterwiel heb je niet genoeg uitslag en krijg je meteen een tankslapper.

Kan je hier ook zien in beide handleidingen

https://www.cannondale.com/en/owners-manuals/road

Was Cannondale de enige die dit systeem hanteerde geïntegreerde kabels door het balhoofd via een aparte ruimte?

Wel wat ik heb gezien, maargoed ik heb de laatste 3 a 4 jaar vijf merken gebouwd
Het is een mooi idee, maar je begrenst je stuuruitslag en ik vond dat ook een te extreme begrenzing.

Ook met bv in je autoleggen heb je de neiging door te duwen.

Ik heb zelf een supersix met deze begrenzing maar volgens mij heeft het me nooit echt in de weg gezeten. Beetje uitkijken met keren op een smalle weg misschien....

Ik kwam deze net tegen, kan het niet laten hem hier te delen Iemand interesse?!

https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en ... 05-maat-xl

Die was al ruim een maand geleden in het marktplaats topic langsgekomen