Fiets.nl

Keezx schreef:Wat moet een toerder met hoge velgen? Louter nadelen.

Daar heb je gelijk in, maar hier zijn we allemaal wielrenners en die rijden met hoge velgen

WdvB schreef:Prachtig, het verschil tussen koersen en toeren is slecht 2 mm

.. Rekenfout en niet goed opgelet bij Wiskunde: teken maar eens een cirkel met een diameter van 23mm en eentje met een diameter van 25mm en bereken dan het verschil in volume tussen de twee over een lengte van 2.20meter.

(Een band is natuurlijk geen cirkel, maar het komt in de buurt en het gaat om de denkstap)

senior schreef:

Keezx schreef:Wat moet een toerder met hoge velgen? Louter nadelen.

Daar heb je gelijk in, maar hier zijn we allemaal wielrenners en die rijden met hoge velgen

voor ons stervelingen is het toch het belangrijkste dat het er mooi uitziet?

Nee_Nee schreef:

WdvB schreef:Prachtig, het verschil tussen koersen en toeren is slecht 2 mm

.. Rekenfout en niet goed opgelet bij Wiskunde: teken maar eens een cirkel met een diameter van 23mm en eentje met een diameter van 25mm en bereken dan het verschil in volume tussen de twee over een lengte van 2.20meter.

(Een band is natuurlijk geen cirkel, maar het komt in de buurt en het gaat om de denkstap)

vergeet de factor stuurtechniek en ervaring ook niet

BAMCAN schreef:

senior schreef:

Keezx schreef:Wat moet een toerder met hoge velgen? Louter nadelen.

Daar heb je gelijk in, maar hier zijn we allemaal wielrenners en die rijden met hoge velgen

voor ons stervelingen is het toch het belangrijkste dat het er mooi uitziet?

Rijkwaliteiten staan bij mij op 1, dus nee.

+1

Lekker rijden, duurzaam, onderhoudbaarheid, prijs........ uiterlijk

Je moet het placebo-effect, ook wel het drummie-effect, van 2 km/uur natuurlijk niet onderschatten

Dat werkt bij mij al jaren niet meer.
Spaart een hoop geld uit ook.....

Het verschil tussen 23 en 25 mm is nauwelijks herkenbaar tijdens het fietsen. Op een fiets heb ik 23 en de andere 25 mm. Maakt naar mijn beleving weinig uit. Op mijn winterfiets heb ik 28 mm en dit verschil is wel voelbaar.

Ik zou wel hoge velgen willen hebben hoor, maar dan ook lage want met 60 kilo waai ik wel wat snel van de weg. Banden zijn bij mij 25 mm om te koersen en te trainen, grootste voordeel vind ik dat met bijvoorbeeld kasseien of hele slechte klinkers er wat minder lucht in kan.

Nee_Nee schreef:

WdvB schreef:Prachtig, het verschil tussen koersen en toeren is slecht 2 mm

.. Rekenfout en niet goed opgelet bij Wiskunde: teken maar eens een cirkel met een diameter van 23mm en eentje met een diameter van 25mm en bereken dan het verschil in volume tussen de twee over een lengte van 2.20meter.

(Een band is natuurlijk geen cirkel, maar het komt in de buurt en het gaat om de denkstap)

Met een 19C velg krijgt de 25 mm band nog wat extra volume (is dan meestal ook breder dan die 25 mm) wat de beoogde eigenschappen nog wat aanscherpt.
Ik vind 25 mm op een racefiets wel genoeg, mits op aangepaste (lagere) druk bereden, maar in UK en USA gaan velen al naar 28 mm (veel slechte wegen zal een deel van dat verhaal zijn)
25 mm vind ik momenteel het beste compromis tussen demping, bochtvastheid en rolweerstand en het voelt nog aan als een racefiets, ook niet onbelangrijk.

BAMCAN schreef:Hed Jet Black, Reynold Strike en Bora One overwogen. Uiteindelijk voor een set Zipp 808 Firecrest gegaan. Breed en aero en vooral mooi.

En ze staan een maand later jammer genoeg alweer te koop zo te zien?