Fiets.nl

Hallo,

Ik heb drie wielsets:
1Mavic Kyserium Equipe
2Mavic Open Pro (36 SP) Ultegra naven (10 spd)
3Mavic CXP 33 (36 SP) Ultegra naven (10 spd)
De eerste vraag is welke NAAR JULLIE MENING het beste zijn om mee te klimmen.
tevens ook benieuwd naar jullie mening waar deze wielen in te zetten!

Beste Klimwielen?
1
2
3

Beste criterium wielen?
1
2
3

Beste trainingswielen?
1
2
3

Beste 'toertochtwielen'?
1
2
3

Klimwielen zijn er niet bij want daar zijn ze toch alle 3wat zwaar voor .Dan maar de ksyriums.

die ander 2 setjes als trainingswielen en toertocht

Toch maar ff reageren!
De Kyseriums: WEIGHT Front 845 g, rear 995 g (ED10)= 1840 gram

De Open Pro: gewicht voorwiel : 839
gewicht achterwiel : 1047
gewicht totaal : 1886

De CXP's zijn iets zwaarder! Maar desondanks concludeer ik hierbij dat de systeemwielset compleet in het niets valt bij de handgespaakte wielset! Weliswaar is de set 46 gram lichter.... Doch heb ik het idee dat de handgespaakte set een stuk strakker en stijver is waardoor energieverlies bij een dusdanige krachtinspanning relevanter wordt dan het minieme gewichtverschil.

Ps. tijdens trainingen op de baan rijd ik op de Kyserium E. Heb het idee dat ik de wielen dusdanig krom trek dat het energieverlies behoor;lijk hoog is!

Wie volgt, reacties graag!

Het maakt volgens mij allemal niet veel uit, de Ksyriums zijn hooguit iets aerodynamischer maar daar heb je volgens mij met klimmen niet zo gek veel voordeel aan. Echte klimwielen zijn het geen van drieën.

Het schijnt dat aerodynamica ook tijdens het klimmen een niet te onderschatten factoor vormt. Heb er wel eens een interresant artikel over gelezen in TOUR magazine.

Gewoon rijden op 1 van de drie en zelf een halve kilo afvallen dan heb je het verschil met klimwielen goedgemaakt en het kost ook niets.

Is dat nou zo van het totaal gewicht. Blijft het niet van belang om de draaiende massa licht te houden?

Laag wielgewicht is bij klimmen net zo effectief als niet draaiend gewicht.
Bij het optrekken na een bocht ofzo heb je wel voordeel van de lagere draaiende massa.

Om een massa te versnellen - dat gebeurt dus met het wiel bij versnellen, het wiel toert op - is energie nodig. Als je wielgewicht hoger is, is er dus meer energie nodig.
Met versnellen van het wiel bedoel ik dus wel het wiel opzich, dus dat het wiel meer toeren gaat draaien. Niet dat het wiel in de voorwaartse richting versnelt.

Je kunt dus ook harder remmen met lichte wielen, want er zit minder energie in dan bij een zwaar wiel.

Op een klim versnel je nooit echt snel dus maakt het niet uit of dat je een halve kilo op je wielen bespaart of op iets anders