skeleton ervaringen
Ik rijd al van begin december met de Record Skeleton remhoeven. Een mooie verbetering tov. de 2006 remhoeven: je kan al rijdend via het nieuwe draaisysteempje aan de kabel veel eenvoudiger de breedte van de remhoeven aanpassen. Ook is de diameter van de bout in de remschoen smaller gemaakt, wat best wel mocht... en het is een Torx bout.
't Is enkel wat moeilijker uit te kuisen. Dan vloek ik wel eens!
't Is enkel wat moeilijker uit te kuisen. Dan vloek ik wel eens!
www.pieterdeneve.com | Facebook: www.facebook.com/pieterdeneve
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
-
daniel1975
- Forum-lid HC
- Berichten: 40656
- Lid geworden op: 11 nov 2004 14:14
daniel1975
23 mar 2007 19:24
Quote: Origineel geplaatst door C a s r a n op 23 Maart 2007
Ik rijd al van begin december met de Record Skeleton remhoeven. Een mooie verbetering tov. de 2006 remhoeven: je kan al rijdend via het nieuwe draaisysteempje aan de kabel veel eenvoudiger de breedte van de remhoeven aanpassen. Ook is de diameter van de bout in de remschoen smaller gemaakt, wat best wel mocht... en het is een Torx bout.'t Is enkel wat moeilijker uit te kuisen. Dan vloek ik wel eens!
Torx sucks. Ik word wel een beetje moe van die aparte boutjes van Campa. Met een standaard inbussetje kun je dus onderweg niks meer doen. Op Mallorca verloor ik een kettingbladboutje van mijn Chorus carboncrank. Je raadt het al: afwijkende maat, nergens te krijgen. En nog torck ook. Waarom nu niet gewoon normaal inbus en standaard maatvoering?
Ik rijd al van begin december met de Record Skeleton remhoeven. Een mooie verbetering tov. de 2006 remhoeven: je kan al rijdend via het nieuwe draaisysteempje aan de kabel veel eenvoudiger de breedte van de remhoeven aanpassen. Ook is de diameter van de bout in de remschoen smaller gemaakt, wat best wel mocht... en het is een Torx bout.'t Is enkel wat moeilijker uit te kuisen. Dan vloek ik wel eens!
Torx sucks. Ik word wel een beetje moe van die aparte boutjes van Campa. Met een standaard inbussetje kun je dus onderweg niks meer doen. Op Mallorca verloor ik een kettingbladboutje van mijn Chorus carboncrank. Je raadt het al: afwijkende maat, nergens te krijgen. En nog torck ook. Waarom nu niet gewoon normaal inbus en standaard maatvoering?
Less is bore
Quoten: Origineel geplaatst door Daniel1975 op 23 Maart 2007
Torx sucks. Ik word wel een beetje moe van die aparte boutjes van Campa. Met een standaard inbussetje kun je dus onderweg niks meer doen. Op Mallorca verloor ik een kettingbladboutje van mijn Chorus carboncrank. Je raadt het al: afwijkende maat, nergens te krijgen. En nog torck ook. Waarom nu niet gewoon normaal inbus en standaard maatvoering?
Ik zet zelfs m'n remmetjes vast met Torx boutstukjes (zie foto) tegenwoordig: té gek! Het is idd zo dat niet zomaar iedereen die sleutels heeft, maar dan gaan ze ook niet met mijn Perseus-remhoeven aan de haal.
Nu ja, de Torx boutjes geven minder risico aan de gemiddelde garagemonteur (en dan bedoel ik niet de zorgvuldige mechanieker die jij bent, Daniël) om de boutjes stuk te draaien, iets wat ik wel eens zie als particulieren met slechte kwaliteit sleutels zelf prutsen aan fietsen. Met Torx ga je niet snel de hoekjes afdraaien.
edit: voor wie niet echt weet waarover dit gaat. Dit is Torx om remhoeven vast te zetten in het frame:
En aan de Record Skeleton remblokhoudertjes:
En hier zie je nogmaals duidelijk dat die bouten voor de houdertjes totaal veranderd zijn:
Torx sucks. Ik word wel een beetje moe van die aparte boutjes van Campa. Met een standaard inbussetje kun je dus onderweg niks meer doen. Op Mallorca verloor ik een kettingbladboutje van mijn Chorus carboncrank. Je raadt het al: afwijkende maat, nergens te krijgen. En nog torck ook. Waarom nu niet gewoon normaal inbus en standaard maatvoering?
Ik zet zelfs m'n remmetjes vast met Torx boutstukjes (zie foto) tegenwoordig: té gek! Het is idd zo dat niet zomaar iedereen die sleutels heeft, maar dan gaan ze ook niet met mijn Perseus-remhoeven aan de haal.
Nu ja, de Torx boutjes geven minder risico aan de gemiddelde garagemonteur (en dan bedoel ik niet de zorgvuldige mechanieker die jij bent, Daniël) om de boutjes stuk te draaien, iets wat ik wel eens zie als particulieren met slechte kwaliteit sleutels zelf prutsen aan fietsen. Met Torx ga je niet snel de hoekjes afdraaien.
edit: voor wie niet echt weet waarover dit gaat. Dit is Torx om remhoeven vast te zetten in het frame:
En aan de Record Skeleton remblokhoudertjes:
En hier zie je nogmaals duidelijk dat die bouten voor de houdertjes totaal veranderd zijn:
www.pieterdeneve.com | Facebook: www.facebook.com/pieterdeneve
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
-
daniel1975
- Forum-lid HC
- Berichten: 40656
- Lid geworden op: 11 nov 2004 14:14
daniel1975
24 mar 2007 17:42
Quoten: Origineel geplaatst door C a s r a n op 23 Maart 2007
Nu ja, de Torx boutjes geven minder risico aan de gemiddelde garagemonteur (en dan bedoel ik niet de zorgvuldige mechanieker die jij bent, Daniël) om de boutjes stuk te draaien, iets wat ik wel eens zie als particulieren met slechte kwaliteit sleutels zelf prutsen aan fietsen. Met Torx ga je niet snel de hoekjes afdraaien.
Als je inbusboutjes stuk draait op je racefiets heb je echt geen flauw benul waar je mee bezig bent. Ik vind het gewoon vreselijk onhandig, die Torx boutjes. Uiteraard heb ik thuis wel een paar goede torx sleutels, maar onder weg niet. En zoals gezegd, sommige boutjes die overal standaard zijn (kettingblad) zijn nu vervangen door een onlogisch model. En das niet fijn
Nette toelichting voor de niet-torx kenners trouwens CASRAN!!!
Nu ja, de Torx boutjes geven minder risico aan de gemiddelde garagemonteur (en dan bedoel ik niet de zorgvuldige mechanieker die jij bent, Daniël) om de boutjes stuk te draaien, iets wat ik wel eens zie als particulieren met slechte kwaliteit sleutels zelf prutsen aan fietsen. Met Torx ga je niet snel de hoekjes afdraaien.
Als je inbusboutjes stuk draait op je racefiets heb je echt geen flauw benul waar je mee bezig bent. Ik vind het gewoon vreselijk onhandig, die Torx boutjes. Uiteraard heb ik thuis wel een paar goede torx sleutels, maar onder weg niet. En zoals gezegd, sommige boutjes die overal standaard zijn (kettingblad) zijn nu vervangen door een onlogisch model. En das niet fijn
Nette toelichting voor de niet-torx kenners trouwens CASRAN!!!
Less is bore
havana
24 mar 2007 19:23
De term Torx ken ik nog van de tijd dat ik in mijn Nokia 3210 (?) een vibramotor bouwde Zal denk ik 1999 geweest zijn.
Quoten: Origineel geplaatst door kool486 op 25 Maart 2007
de torx bevalt wat minder, de hele bouw schroeft inmiddels met torx, maar over de remmen lees ik eigelijk niet veel.
remmen jullie er wel mee, of nog op zoek naar torx bitjes voor bevestiging?
Remmen doe je best zo weinig mogelijk, dat is toch maar snelheid omzetten in warmte-energie... en daarvoor zet je geen "watts" op de pedalen.
Maar remmen doen de Record Skeletons wel degelijk goed. Vandaag werd ik in koers geconfronteerd met een massale valpartij midden in het peloton (waar ondermeer 3 ploegmaats op de grond lagen en verschillende renners frames braken), maar mijn remmen brachten me net op tijd tot stilstand, ook met de Bora carbonwielen en carbon remblokken.
de torx bevalt wat minder, de hele bouw schroeft inmiddels met torx, maar over de remmen lees ik eigelijk niet veel.
remmen jullie er wel mee, of nog op zoek naar torx bitjes voor bevestiging?
Remmen doe je best zo weinig mogelijk, dat is toch maar snelheid omzetten in warmte-energie... en daarvoor zet je geen "watts" op de pedalen.
Maar remmen doen de Record Skeletons wel degelijk goed. Vandaag werd ik in koers geconfronteerd met een massale valpartij midden in het peloton (waar ondermeer 3 ploegmaats op de grond lagen en verschillende renners frames braken), maar mijn remmen brachten me net op tijd tot stilstand, ook met de Bora carbonwielen en carbon remblokken.
www.pieterdeneve.com | Facebook: www.facebook.com/pieterdeneve
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
- gelieve geen PMs te sturen, worden niet gelezen of beantwoord; mailen kan altijd -
Quoten: Origineel geplaatst door C a s r a n op 25 Maart 2007
Quoten: Origineel geplaatst door kool486 op 25 Maart 2007
de torx bevalt wat minder, de hele bouw schroeft inmiddels met torx, maar over de remmen lees ik eigelijk niet veel.
remmen jullie er wel mee, of nog op zoek naar torx bitjes voor bevestiging?
Remmen doe je best zo weinig mogelijk, dat is toch maar snelheid omzetten in warmte-energie... en daarvoor zet je geen "watts" op de pedalen.
Maar remmen doen de Record Skeletons wel degelijk goed. Vandaag werd ik in koers geconfronteerd met een massale valpartij midden in het peloton (waar ondermeer 3 ploegmaats op de grond lagen en verschillende renners frames braken), maar mijn remmen brachten me net op tijd tot stilstand, ook met de Bora carbonwielen en carbon remblokken.
Hoi,
Ha, ha.....
Dat verklaart waarom de hele koers in drie stukken passeerde in Boelhe. Eerst een groepje van een twintigtal renners, een half minuutje later de eerste helft van het peloton dan na nog eens een dikke halve minuut later de tweede helft.Ik heb je trouwens zien passeren met de Khan en de Boras.....Je zal op de terugweg wel je stuur flink moeten vasthouden hebben want er stond toch heel wat oosterwind.
Je zal me wel niet gezien hebben maar ik stond daar dus ook met de Khan en de Boras onder de fiets en....met de CS ceramische lagers in de wielen.
De rest vertel ik je wel in een mailtje of zo.
Sorry voor de OT jongens,
Quoten: Origineel geplaatst door kool486 op 25 Maart 2007
de torx bevalt wat minder, de hele bouw schroeft inmiddels met torx, maar over de remmen lees ik eigelijk niet veel.
remmen jullie er wel mee, of nog op zoek naar torx bitjes voor bevestiging?
Remmen doe je best zo weinig mogelijk, dat is toch maar snelheid omzetten in warmte-energie... en daarvoor zet je geen "watts" op de pedalen.
Maar remmen doen de Record Skeletons wel degelijk goed. Vandaag werd ik in koers geconfronteerd met een massale valpartij midden in het peloton (waar ondermeer 3 ploegmaats op de grond lagen en verschillende renners frames braken), maar mijn remmen brachten me net op tijd tot stilstand, ook met de Bora carbonwielen en carbon remblokken.
Hoi,
Ha, ha.....
Dat verklaart waarom de hele koers in drie stukken passeerde in Boelhe. Eerst een groepje van een twintigtal renners, een half minuutje later de eerste helft van het peloton dan na nog eens een dikke halve minuut later de tweede helft.Ik heb je trouwens zien passeren met de Khan en de Boras.....Je zal op de terugweg wel je stuur flink moeten vasthouden hebben want er stond toch heel wat oosterwind.
Je zal me wel niet gezien hebben maar ik stond daar dus ook met de Khan en de Boras onder de fiets en....met de CS ceramische lagers in de wielen.
De rest vertel ik je wel in een mailtje of zo.
Sorry voor de OT jongens,
Snobisme is een dure hobby...
