Ben aardig bezig om m'n Trek 5500 wat updates te geven. Enerzijds voor de looks, anderzijds voor het gewicht. Een onderdeel waar ik volgens mij nog veel op kan besparen is de voorvork. Op deze Trek zit volgens mij een standaard RaceLite voorvork en deze weegt toch wel tussen de 500 en 600 gram (520 volgens WW en 580 volgens Bontrager).
De laatste tijd worden aardig wat nieuwe Easton EC90 vorken aangeboden, zowel de SLX als de SL. Gezien mijn gewicht (80-85kg) lijkt mij de SL de beste keus.
De vraag is nu: in hoeverre is deze voorvork te vergelijken met m'n huidige vork. Krijg ik een compleet ander rijgedrag of valt dat wel mee?
Moet ik verder nog ergens op letten?
Nieuwe vork voor Trek 5500: Easton EC90?
wezep
24 feb 2006 13:47
Misschien kan iemand mij antwoord geven op deze vraag:bijgevoegd een foto van een Trek 5500 met Easton EC90.Wat is die ring net onder de carbon spacer?Heb ik namelijk nog nooit gezien.
BTW wat vinden jullie van deze combinatie, dus deze rode Trek 5500 en deze Easton voorvork?
BTW wat vinden jullie van deze combinatie, dus deze rode Trek 5500 en deze Easton voorvork?
Race: Giant TCR en Giant Propel
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Quoten: Origineel geplaatst door wezep op 24 Februari 2006
Wat is die ring net onder de carbon spacer?Heb ik namelijk nog nooit gezien.
is ter vervanging van expander voor het aantrekken van kopserie.
Wat is die ring net onder de carbon spacer?Heb ik namelijk nog nooit gezien.
is ter vervanging van expander voor het aantrekken van kopserie.
<a target="_blank" href= "http://imageshack.us"><img border="0" src= " http://img463.imageshack.us/img463/5630/kelvin2vq.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"></a> Catch your Ride
wezep
24 feb 2006 22:03
Quoten: Origineel geplaatst door zombie op 24 Februari 2006
Quoten: Origineel geplaatst door wezep op 24 Februari 2006
Wat is die ring net onder de carbon spacer?Heb ik namelijk nog nooit gezien.
is ter vervanging van expander voor het aantrekken van kopserie.
De expander zit normaal toch in de voorvork? Daar waar de bout van de top cap indraait? Hoe zet je dan de top cap vast?
Quoten: Origineel geplaatst door wezep op 24 Februari 2006
Wat is die ring net onder de carbon spacer?Heb ik namelijk nog nooit gezien.
is ter vervanging van expander voor het aantrekken van kopserie.
De expander zit normaal toch in de voorvork? Daar waar de bout van de top cap indraait? Hoe zet je dan de top cap vast?
Race: Giant TCR en Giant Propel
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
wezep
02 mar 2006 23:46
Niemand een antwoord op bovenstaande vragen?
Misschien is deze makkelijker; de ec90sl is er in 2 uitvoeringen: recht en gebogen. Nu heb ik een rechte voorvork in m'n Trek zitten. Ga je qua stuurgedrag (bochten, rechtuit) veel merken als dit een gebogen versie wordt?
Misschien is deze makkelijker; de ec90sl is er in 2 uitvoeringen: recht en gebogen. Nu heb ik een rechte voorvork in m'n Trek zitten. Ga je qua stuurgedrag (bochten, rechtuit) veel merken als dit een gebogen versie wordt?
Race: Giant TCR en Giant Propel
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Quote: Origineel geplaatst door wezep op 24 Februari 2006
Wat is die ring net onder de carbon spacer?
dit is een bear trap.
als je de vork monteert steek je dit er tussen en je draait de bouten van de stuurpen al vast met het juiste moment. nu kan je door een inbus in de beartrap deze opendraaien en zal zo de speling weggewerkt worden en de spanning op het balhoofd worden geregeld, op deze manier moet je niet meer dan een carbon of plastic prop bovenaan in de stuurbuis steken en win je weeral aan gewicht. deze beartrap wordt vanaf dit jaar bij de easton vorken bijgeleverd. let wel op, niet elke stuurpen is hier voor gemaakt. het is oorspronkelijk voor de carbon stuurpennen van easton zelf. andere durven wel eens van de stuurbuis afschuiven.
een kromme vork vangt de schokken meer op hebben ze mij ooit wijsgemaakt. waar bij een rechte vork de schokken rechtstreeks op het stuur komen.
Wat is die ring net onder de carbon spacer?
dit is een bear trap.
als je de vork monteert steek je dit er tussen en je draait de bouten van de stuurpen al vast met het juiste moment. nu kan je door een inbus in de beartrap deze opendraaien en zal zo de speling weggewerkt worden en de spanning op het balhoofd worden geregeld, op deze manier moet je niet meer dan een carbon of plastic prop bovenaan in de stuurbuis steken en win je weeral aan gewicht. deze beartrap wordt vanaf dit jaar bij de easton vorken bijgeleverd. let wel op, niet elke stuurpen is hier voor gemaakt. het is oorspronkelijk voor de carbon stuurpennen van easton zelf. andere durven wel eens van de stuurbuis afschuiven.
een kromme vork vangt de schokken meer op hebben ze mij ooit wijsgemaakt. waar bij een rechte vork de schokken rechtstreeks op het stuur komen.
Ik heb me laten vertellen dat de rechte ec90 vork weldegelijk "gebogen" is....de knik zit namelijk bij de overgang van vorkbuis naar vork.
Nog even over die beartrap; blijft die ring om de stuurbuis zitten? En mag je wel een gewone "ouderwetse" starnut gebruiken?
Nog even over die beartrap; blijft die ring om de stuurbuis zitten? En mag je wel een gewone "ouderwetse" starnut gebruiken?
Quoten: Origineel geplaatst door rene1 op 09 April 2006
Ik heb me laten vertellen dat de rechte ec90 vork weldegelijk "gebogen" is....de knik zit namelijk bij de overgang van vorkbuis naar vork.
dat is nogal logisch hé, anders is een fiets met zo'n 'rechte' vork totaal onbestuurbaar
Ik heb me laten vertellen dat de rechte ec90 vork weldegelijk "gebogen" is....de knik zit namelijk bij de overgang van vorkbuis naar vork.
dat is nogal logisch hé, anders is een fiets met zo'n 'rechte' vork totaal onbestuurbaar
Quoten: Origineel geplaatst door rene1 op 09 April 2006
Ik heb me laten vertellen dat de rechte ec90 vork weldegelijk "gebogen" is....de knik zit namelijk bij de overgang van vorkbuis naar vork.
Nog even over die beartrap; blijft die ring om de stuurbuis zitten? En mag je wel een gewone "ouderwetse" starnut gebruiken?
Hoi,
Je gebruikt of het een of het ander en hou ook in gedachte dat je beter geen starnut gebruikt icm een vol-carbon vork.
Bij gebruik van de beartrap kan je niet anders dan die ter plaatse laten zitten. Een klassieke expander kan je in vele gevallen na afregelen van de lagervoorspanning verwijderen.
Ciao,
Ik heb me laten vertellen dat de rechte ec90 vork weldegelijk "gebogen" is....de knik zit namelijk bij de overgang van vorkbuis naar vork.
Nog even over die beartrap; blijft die ring om de stuurbuis zitten? En mag je wel een gewone "ouderwetse" starnut gebruiken?
Hoi,
Je gebruikt of het een of het ander en hou ook in gedachte dat je beter geen starnut gebruikt icm een vol-carbon vork.
Bij gebruik van de beartrap kan je niet anders dan die ter plaatse laten zitten. Een klassieke expander kan je in vele gevallen na afregelen van de lagervoorspanning verwijderen.
Ciao,
Snobisme is een dure hobby...
Die beartrap was geen slecht idee voor vorken met een alu pijp (of de time avant stiff met ingelamineerd kruis). Idee is geleend van Time met zijn microset.
Dit is geen goed systeem voor carbon vorkpijpen aangezien daar toch een versteviging in de vorkpijp moet om te voorkomen dat de stem de buis ineen drukt.
Dit is geen goed systeem voor carbon vorkpijpen aangezien daar toch een versteviging in de vorkpijp moet om te voorkomen dat de stem de buis ineen drukt.
wezep
11 apr 2006 12:11
Quoten: Origineel geplaatst door Sharkman op 10 April 2006
Die beartrap was geen slecht idee voor vorken met een alu pijp (of de time avant stiff met ingelamineerd kruis). Idee is geleend van Time met zijn microset.
Dit is geen goed systeem voor carbon vorkpijpen aangezien daar toch een versteviging in de vorkpijp moet om te voorkomen dat de stem de buis ineen drukt.
Sharkman, wat wil je hier precies mee zeggen? Dat Easton een 'slecht' systeem meelevert met deze dure en lichte voorvorken?Is er een alternatief?
Die beartrap was geen slecht idee voor vorken met een alu pijp (of de time avant stiff met ingelamineerd kruis). Idee is geleend van Time met zijn microset.
Dit is geen goed systeem voor carbon vorkpijpen aangezien daar toch een versteviging in de vorkpijp moet om te voorkomen dat de stem de buis ineen drukt.
Sharkman, wat wil je hier precies mee zeggen? Dat Easton een 'slecht' systeem meelevert met deze dure en lichte voorvorken?Is er een alternatief?
Race: Giant TCR en Giant Propel
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity
Gravel: Giant Revolt
ATB: Giant XTC
TT: Giant Trinity