Fiets.nl

Hey, niet dringend, maar ik gooi vast ff een balletje op: coole wielsets, liefst enigzins aero die 'in de handel' voor onder de 400 te krijgen zijn: welke moet ik hebben en welke moet ik beslist niet hebben? Weet iemand nog meer interessante opties?
-Mavic Ksyrium Elite: niet extreem licht, niet extreem stijf, niet extreem aero maar alles bij elkaar wel ok of niet dan???
-Mavic Cosmic Elite: Stijf, zwaar, aero
-Campagnolo Zonda
-FSA RD400: mooi en licht, alleen ze schijnen erg vaak stuk te gaan. Nog te veel kinderziektes atm??
-Shimano WH-R600: licht, aero, acceptabele stijfheid, betaalbaar. Minpunten: misschien toch wel erg weinig spaken, geen gelaste velg.
-Bontrager Race Lite
-Easton Vista SL
-Easton Circuit
-Citec Jet Air: stijf en zwaar
-Fulcrum Racing 3

Een Scepticus die perse "coole" wielen wil hebben? Tssss

Streep die cosmic elite maar weg, loslopende spaken en er hoeft maar een drupje water te vallen en het zit al in velg... misschien dat de nieuwe versie beter is...

Quoten: Origineel geplaatst door bike_add1ct op 30 Juni 2005

Een Scepticus die perse "coole" wielen wil hebben? Tssss


Die kon ik verwachten natuurlijk
Nee ik geloof niet in oudewijvenpraatjes maar ik geloof wel in harde cijfers.
(en die cijfers zeggen dat je van aerodynamische wielen sneller gaat, en dat aerodynamica doorgaans belangrijker is dan gewicht)

 
Uit die lijst lijkt Ksyrium Elite me een mooie middenweg, als je een Ksyrium SL-adept bent (ik niet...). De Cosmic Elite lijkt me een stuk interessanter: het waterprobleem dat mensma vermeldt zou opgelost zijn en mijn fietsenmaker wist me te melden dat er op de nieuwe een kwalitatievere body op zit (niet zelf gecheckt).
Met Campagnolo Zonda heb je wel heel goede wielen. Daar kan je echt op veel terreinen mee aan de slag. Ik trainde 'ns met een vriend over de Haaghoek (zware kasseistrook van de RVV) en daarna de Berendries: hij zei dat hij op die helling goed 700 watt duwde (had SRM zitten)... wielen gaven geen kik.Misschien bij uitbreiding eens denken aan Campagnolo Neutrons. Daar kan ik niets dan goed over melden. En hier in een fietsenzaak te krijgen voor 470€ (weliswaar net boven je vooropgesteld budgetje) inclusief wielhoezen!!!
Bij de Shimano's heb ik sterk mijn twijfels... ik betrouw die mannen niet meer in wielenbouw, zeker niet in dit marksegment.
Bontrager Race Lite zie ik hier vaak rondrijden en nooit veel opmerkingen over gehoord. Wordt nauwelijks als wielenset gekocht, meen ik, maar zit eerder standaard in een hoop Trek fietsen. Zag onlangs dat mijn Gentse fietsenmaker een paar heeft hangen voor dik 320€ inclusief cassette.
Fulcrum dan. De opmerking die iedereen geeft: afwachten wat een ruimere gebruikersfeedback zal geven. Vooralsnog koffiedik kijken.
 
Over de rest kan ik niet veel bijbrengen...
 

Van je lijstje lijken de Zonda's mij de meest interessant optie ja. Fulcrums zijn natuurlijk ook wel heel exotisch, en de kwaliteit is ervan bijna gewaarborgd met moedertje Campa erachter.

rij nu een tijdje met Zonda.
In mijn ogen SUPERWIELEN...
Niet te zwaar, vrij stijf, erg stevig en MOOI
Ik betaalde 340euro voor de 2005 versie en met shim body

Zonda's vind ik idd erg mooie wielen, geen aerospaken maar wel weinig spaken (bij weinig spaken maakt wel of geen aerospaken niet meer zoveel uit heb ik gelezen).
Goeie naven (geen smeernippels maar evt zou je daarvoor zelf nog een gaatje in de naafbody kunnen boren)
Alleen dat G3 spaakpatroon schijnt wel lastig te zijn bij het richten.
Bij Salden is de versie met Shimano body trouwens fors duurder dan de Campa versie
 
Iemand ervaring met Easton wielen? Heb er erg goeie reviews over gelezen, schijnen ook goeie naven te hebben, alleen in de test van Tour was het achterwiel Easton Orion II niet zo stijf (wel zeer geringe 'steifigkeitsabfall' da's dan weer gunstig)
Verder hebben ze best veel spaken, da's mss weer minder aero. (maar wel weer praktischer, als je bij een 16 spaaks wiel een spaak breekt onderweg dan mag je papa bellen om je met de auto op te komen halen, want ik geloof niet dat je dan nog erg lekker verder fietst)
Hoe is bij Easton de kwaliteit en afwerking van de verbinding van de uiteinden van de velg?

Quoten: Origineel geplaatst door Scepticus op 01 Juli 2005


da's mss weer minder aero.


koop een centimeter langere stuurpen, dat scheelt veel meer op aerodynamica gebied en scheelt je nog een hoop geld.
Aerodynamische wielen gaan pas echt een rol spelen als de snelheden steeds hoger worden omdat de luchtweerstand in het kwadraat toeneemt.

Quoten: Origineel geplaatst door Amclassic-fan op 01 Juli 2005


Aerodynamische wielen gaan pas echt een rol spelen als de snelheden steeds hoger worden omdat de luchtweerstand in het kwadraat toeneemt.

Als je er in de laatste KM met 55 vandoor peert schelen aerodynamische wielen dus wel ja

Quote: Origineel geplaatst door Scepticus op 01 Juli 2005
Bij Salden is de versie met Shimano body trouwens fors duurder dan de Campa versie Iemand ervaring met Easton wielen? Heb er erg goeie reviews over gelezen, schijnen ook goeie naven te hebben, alleen in de test van Tour was het achterwiel Easton Orion II niet zo stijf (wel zeer geringe 'steifigkeitsabfall' da's dan weer gunstig)...






Waarom de Shimano-body-versie gevoelig duurder is bij Salden??
Wel, ik meen dat dergelijke winkels (geldt in België ook voor Van Eyck) hun prijzen vooral laag houden door grote aantallen, wat vooral met bandjes/tubes het geval is (ik hoor dat Waalse ploegen hun bandjes soms per 50 stuks (!!) komen ophalen bij Van Eyck Aalst). Een gestopte fietsenmaker zei me ooit eens dat zijn inkoopprijs voor Tacx rollen haast halveerde als hij er 20 ineens inkocht, in vergelijking met slechts 1 of 2: dan weet je direct hoe zo'n grote winkel zijn prijzen kan drukken.
Ik denk/redeneer dat iets gelijkaardigs speelt met "Zonda's met Shimano-body": daar is gewoon niet zoveel vraag naar (zie ook de reden om Fulcrum op de markt te brengen) en dat vertaalt zich in de prijs bij dergelijke "budget"fietsenwinkels.


Zelf geen ervaring met Easton wielen, maar een ploeg hier uit de streek (Belltex uit Zulte-Deinze) rijdt ermee. Zij worden door importeur Veltec gesponsord en rijden dus ook met Concorde frames, Easton EC90 vorken en sturen...
Ik hoorde van verschillende van die jongens al dat hun wielen net iets te fragiel zijn voor het harde Vlaamse koersgebruik (zo zien ze er ook uit): veel van die wielen zijn al terug binnen geweest. Nu moet je wel weten dat Beltex vol zit met kloeke elite-renners en dat Vlaamse koersen over barslechte wegen gaan, dus harder lappen kan je die wielen wellicht niet geven.
Ik weet wel niet om welk model van Easton wielen het gaat. TS-Biker weet wellicht iets meer over die wielen te zeggen.

Quoten: Origineel geplaatst door Scepticus op 01 Juli 2005

Als je er in de laatste KM met 55 vandoor peert schelen aerodynamische wielen dus wel ja

Daar ben ik nou een beetje sceptisch over  Het is inderdaad zo dat op het vlakke de aerodynamica de hoofdrol speelt, maar dan heb je het over het frontaal oppervlak en de luchtweerstandscoefficient van het geheel, dus van de rijder + fiets. En aan de luchtweerstand van rijder plus fiets is een milimetertje hier en daar te verwaarlozen denk ik. Zeker als het maar over een kilometer gaat. 't is net wat Amclassic fan zegt, als je er een stuurpen van een centimeter langer inzet, evt. je zadel ietsje naar voren kantelen, dat scheelt 20 keer meer dan die wielen.Zo, lekker sceptisch van mij he? Niets persoonlijk hoor