Fiets.nl

Hallo allemaal,

Mijn vriendin wil deze zomer 4x die berg op voor het goede doel en heeft het advies gekregen een 'berg-verzet' te monteren.

Op dit moment heeft ze een Soria afgemonteerde fiets. Voor:30/39/50 en Achter:12-26. Fiets betreft een Trek 1.2 WSD.

Ik heb gezien dat er casettes zijn met 28 tanden.

Is dit voldoende of bestaan er nog grotere bladen?

Wat is jullie ervaring/advies?

Groet,
Steven

Er zijn natuurlijk grotere cassettes. Echter is het maar de vraag of de achterderailleur die grotere tanden nog kan verwerken. Daarnaast denk ik dat je vriendin met 30-26 al een aardig eind gaat komen.

Beste harrym, is dat met grotere casettes gewoon proberen of kan ik aan de hand van het type derrailleur een maximum bepalen?

Bedankt.

Kijk eens op de site van Klimmer, de Kale Berg, afdeling verzetten. Daar staat die allemaal heel duidelijk uitgelegd. Beetje eigen onderzoek kan geen kwaad, dit onderwerp komt héél vaak voorbij.

Meeste derailleurs kunnen tot 30 aan. Een 30-26 verzet is over het algemeen wel genoeg maar je zou kunnen overwegen nog lichter te gaan. Als je onervaren bent hiermee, ga langs een fietsenmaker, een cassette verwisselen is een fluitje van een cent en een andere cassette zal rond de 30-40 euro kosten.

Thanks havana, bruikbare link. Nu ben ikzelf ook wel bezig hoor, ik heb al een middagje zitten excellen om eea uit te rekenen. Natuurlijk ook bruikbaar om een idee te krijgen van hettrainingswattage op de tacx.

Zijdelings: zijn de wielnaven van bontrager gestandaardiseerd? Maw, past iedere sora casette als er al een sora op zit? Heb een sora 11/30 casette gevonden CS HG50-9.

Of zou anders een 105 casette passen?

Groet.

Is het 9-speed? In dat geval kun je gewoon 1 los kransje van 28 of 30 tanden achter je huidige cassette plaatsen en bv de 13 er tussenuit laten. Ben je voor nog geen tientje klaar

Weer bedankt voor de tip Havana! Havana bedoelt deze: http://www.dekaleberg.nl/welk-verzet" onclick="window.open(this.href);return false; . Het is altijd belangrijk om nauwkeurig advies te geven en daarvoor is het belangrijk nauwkeurig de startsituatie te kennen. @steventrek2.1 : aarzel niet, je kunt, net als vele anderen, persoonlijk -customized heet dat tegenwoordig - advies krijgen. Zie daarvoor dekaleberg.nl.
Voor iedereen: ik ben niet de webmaster, noch de initiator, noch de eigenaar van http://www.dekaleberg.nl" onclick="window.open(this.href);return false; . Dat is Lex Reurings. Maar over verzetten, ben ik wel the man! Ere wie ere toekomt!
Sjef

Alvast een voorschotje. Alle Shimano en SRAM cassettes die je kunt gebruiken passen op die Shimano body. En een kleiner verzet creëren is het effectiefste aan de voorkant. In dit geval 26t kettingblad ipv 30t kettingblad.

scepticus schreef:Is het 9-speed? In dat geval kun je gewoon 1 los kransje van 28 of 30 tanden achter je huidige cassette plaatsen en bv de 13 er tussenuit laten. Ben je voor nog geen tientje klaar

Ja, het is idd een 9-speed. Ben dan wel benieuwd of het achter derailleur dit aankan, daar ik begrijp dat daar een limiet aan zit.Als we voor een tientje klaar kunnen zijn

gr.

Een 8v of 9v triple achterderailleur schakelt zeker een cassette tot 30t. Niet over twijfelen. Is al tig keer bewezen, en ook al 15 jaar geleden. De specs die Shimano op dit punt geeft, lopen altijd in de pas met de bijpassende onderdelen, voorzover ZE DIE ZELF maken. Maken ze zelf geen 28t wegcassette dan kan DE derailleur het niet schakelen. Is ook een vorm van marketing.

Klimmer: goed bericht dit! Dat wordt dus binnenkort effkes casette opleuken!

Met 30/30 zouje dus al een heel eind moeten kunnen komen op de d'huez.

Groet, steven

Beste Steven,
mijn boodschap in deze was bepaald niet de eerste... Neem wat meer tijd om de serieuze adviezen die je krijgt tot je door te laten dringen.
Of iemand, met welk verzet ook, een alpencol weet te beklimmen weet je van te voren nooit, het vermogen van de klimmer is bepalend, en veelal onbekend, want nooit gemeten. Geen slecht idee: een sportkeuring van te voren met vermogensmeting! Je wilt toch ook niet dat je liefste dood blijft op de fiets!?
De versnelling is immers slechts een middel, niet het doel.