Fiets.nl

Aangezien ik toch wel serieus aan het rondkijken ben voor een tijdritfiets/frame zou ik grrag willen weten welke framemaat je moet nemen, dezelfde reach/stack als je gewone fiets ( Cervelo R3 maat 58 ) of een maatje kleiner.

MVG Arno

Lastig te zeggen zonder iets te weten over je eigen bouw, maar over algemeen rijdt iedereen kleiner

bert01 schreef:Lastig te zeggen zonder iets te weten over je eigen bouw, maar over algemeen rijdt iedereen kleiner

Ben zelf 188 cm met binnenbeen 89 cm .

Zelf 192 met bbl 93cm, 61cm fiets, L (56cm bovenbuis) tijdritfiets.
Kijkend naar andere renners hebben ze vrijwel allemaal 1 of 2 maten kleiner, afhankelijk van leeftijd en hoe lenig ze zijn.

KNWU/UCI tijdritten of alles zonder strikte regels?

amclassic-fan schreef:KNWU/UCI tijdritten of alles zonder strikte regels?

Triathlons ..

Arno357 schreef:

amclassic-fan schreef:KNWU/UCI tijdritten of alles zonder strikte regels?

Triathlons ..

oow in dat geval hoef je je minder zorgen te maken en kun je ook voor wat groters gaan.
Nu is het wel zo dat de triathlon regels ook steeds strenger worden....

met een L (56cm) zit je zeker goed

Nu ben ik zelf ook op zoek naar een tijdritfiets en ik dacht altijd dat ik vanwege mijn lengte (188 cm) dat ik minimaal een 58 cm of 60 cm frame nodig zou hebben. Maar nu lees ik dat iedereen 1 of 2 maten kleiner neemt. Waarom is dit: vanwege aerodynamica?

Er staan op marktplaats veel tijdritfietsen met een framemaat van 56 cm. Zijn er mensen die net zo lang zijn (of bijna dezelfde lengte hebben) die op een tijdritframe 56 cm rijden? Zo ja, wat zijn jullie ervaringen.

Alvast dank voor je reacties!

Ik rij normaal altijd framemaat 58/XL (afhankelijk van merk) en mijn tijdritfietsen zijn beiden een 56 en een L.

Waarom is een tijdritframe meestal kleiner dan een racefiets ... is dit vanwege de houding die je hebt tijdens een tijdrit?

Ik denk dat ik toch op marktplaats maar eens voor een framemaat 56 moet gaan kijken

De ene 56 is de ander niet. Dat is ondertussen toch algemeen bekend? Je moet af gaan op een stack en reach van een frame.

Voor TT fiets, wil je zo diep mogelijk kunnen zitten, zonder dat je aan vermogen gaat inleveren.
Zeker voor de langere triathlons wil je niet te lang zitten, je wil zoveel mogelijk je ellebogen recht onder je schouders hebben staan.

Mijn advies zou zijn, begin met je huidige gewone racefiets en een opzetstuur. Monteren, ga rijden op een mooi, verkeersluw rondje, en test het uit. Tweak de positie van je zadel, armsteunen,en stuurhoogte. En ga nog eens rijden. Ga door, tot je soort van tevreden bent. Bij het proefrijden moet je dan wel even je best doen, want je wilt kijken of je fatsoenlijk je vermogen kwijt blijft kunnen.
Heb je dan ongeveer iets voor elkaar, ga dan kijken naar hoe je de boel hebt afgesteld (zadelstand en hoogte tov trapas, stuurpositie tov trapas) en ga dan op zoek naar een TT-fiets.

Wat je wellicht nog nodig hebt voor op je gewone fiets, is een zadelpen met omgekeerde setback. Om ver genoeg naar voren te komen zitten. zoiets bijv:

Je kan dan een heel eind komen, zoals hier:

Hier valt ook nog genoeg op aan te merken hoor, maar moest t wel 180km volhouden dus keuze deels op comfort ipv aerodynamica gelegd.

Voordeel van een echte triathlonfiets is dat de de geo wat specifieker is, waardoor je gewichtsverdeling wat beter is dan bij een normale racefiets. Gewicht iets meer tussen de wielen in, in plaats van vol op de voorkant. Maar qua houding/positie op de fiets maakt dat niet meer al te veel uit.