Fiets.nl

Ben bezig materiaal te verzamelen om mijn eerste eigen wielsetje te spaken.

Naven zijn al in bestelling, Bitex RAF10/RAR9.

Op aanraden van @Amclassicfan wilde ik eigenlijk voor aerospaken kiezen (bv CX Rays) omdat je hiermee veel sneller door hebt als ze torderen tijdens het spaken.

Mijn domme vraag is echter of een dergelijke spaak wel past door de gaten in de Bitex naaf....

[edit]

Ik zal in dit topic een verslag maken van dit project.

Sommige brede aerospaken niet, maar CX Rays wel, dat zijn eigenlijk platgewalste Sapim Lasers met als grootste maat 2,2 mm.

2,3 mm Kees

En de meeste naven hebben een spoke hole diameter van 2.4 mm. Maar een DT New Aero past dus bijvoorbeeld niet, dan moet je met de vijl aan de slag of een slotted naaf kopen.

Bij de RAR9 kijkend op de site zie ik 2 metingen staan, 47mm bij de ene flens (toevallig even groot als de rand waar de spaakgaten zitten op de andere flens) en 50,6mm gemeten in het midden van de spaakgaten. 2x een half spaakgat groter dan de ene flens kom ik op 3,6mm voor een spaakgat.

Nu is het tijd dat iedereen me laat weten waar de gaten in mijn redenatie zitten

EDIT: Volgens thecycleclinic (.co.uk) is het 2,4mm voor en achter op de RAF12 en RAR12. De RAR12 en RAR9 hebben dezelfde maten volgens de site van Bitex. De RAF12 en RAF10 hebben dat niet.

In de eBay advertentie hebben ze het over gauge 14 en dat is precies wat me zorgen baart. Want volgens Google is dat maar 2.0 mm en een CX-ray is 2.3 mm.

havana schreef: ↑10 nov 2017 16:17 Ben bezig materiaal te verzamelen om mijn eerste eigen wielsetje te spaken.

Naven zijn al in bestelling, Bitex RAF10/RAR9.

Op aanraden van @Amclassicfan wilde ik eigenlijk voor aerospaken kiezen (bv CX Rays) omdat je hiermee veel sneller door hebt als ze torderen tijdens het spaken.

Mijn domme vraag is echter of een dergelijke spaak wel past door de gaten in de Bitex naaf....

Als die Chinesen Bitex RAF10/RAR9 hubs met Sapim CX Rays spaken kunnen bouwen moet jij dat m.i. ook kunnen, dus . . .

havana schreef: ↑10 nov 2017 18:35 In de eBay advertentie hebben ze het over gauge 14 en dat is precies wat me zorgen baart. Want volgens Google is dat maar 2.0 mm en een CX-ray is 2.3 mm.

Keine Sorge fur den Tag von Morge.
Spaakgaten zijn altijd enkele tienden mm groter dan de spaak die er qua ontwerp door moet gaan (het bochtje moet ook door het gat)

Ok danke alle!

Nu nog 2 knopen door te hakken

- welk spaakpatroon achter (2:1 of kruis 2)
- alu nippels of messing...

Met 2:1 bedoel ik radiaal NDS en kruis 2 aan de DS.

En weer een nieuwe vraag.. de Sapim spaakcalculator wil de rim thickness weten...? Vind ik niet in de specs van de velg. Andere calculatoren vragen alleen de ERD (die is me wel bekend).

Over een kwartier begint de sale op Ali, dan gaan we de velgen maar eens bestellen

Leuke winterhobby Havana, ik blijf dit topic met veel interesse volgen. Vlecht ze!

havana schreef: ↑11 nov 2017 08:41 Met 2:1 bedoel ik radiaal NDS en kruis 2 aan de DS.

En weer een nieuwe vraag.. de Sapim spaakcalculator wil de rim thickness weten...? Vind ik niet in de specs van de velg. Andere calculatoren vragen alleen de ERD (die is me wel bekend).

Over een kwartier begint de sale op Ali, dan gaan we de velgen maar eens bestellen

Sapim is de enige die een calculator heeft die geen gebruik maakt van erd. Sapim is ook de enige calculator waar ik een foutieve lengte mee berekende.

Er zijn massa's calculators die goed zijn, bijvoorbeeld die op de website van Roger Musson, of die van DT Swiss...
Wil je meer gegevens dan kan je de excel based Spocalc downloaden, erg accuraat en zegt meteen ook iets over hoeken en verdelingen.