QWIC achterwiel

[Sethje4]

Ik ben eigenlijk ten einde raad. Ik heb al meermaals wielen gevlochten en gecentreerd en dit heb ik nog niet meegemaakt.
Het draait om deze fiets met motor in het achterwiel.
Eerst was de velg ter hoogte van verschillende nippels gebarsten/gebroken met een slag in het wiel als gevolg. Ik heb dus een nieuwe velg gezocht en een nieuw wiel gevlochten met nieuwe spaken en nippels.
3 maanden later had deze persoon terug 3 gebroken spaken. Drie nieuwe spaken erin en huppa terug opgelost. Tot ik gisteren weer telefoon kreeg dat er terug 1 spaak gebroken is.
Nu ben ik ten rade gegaan bij mijn leerkracht om er eventueel dikkere spaken in te steken maar deze raad dit af aangezien dit blijkbaar een vaak voorkomend probleem zou zijn bij dit model. Blijkbaar zou de combinatie van de zware motor en batterij teveel torsiekrachten op de spaken zetten waardoor deze makkelijk afbreken of de velg kapot trekken. De persoon die er mee rijdt is dan ook nog eens redelijk zwaar (+100 kg).
Iemand nog ervaring met dit type achterwiel?

[BertL]

Yep. Mijn zwager had zo’n fiets. Ik vond het een miskoop. Hij inmiddels ook. De fiets is vervangen.
Als je de fiets wilt behouden, vlecht dan een compleet nieuw wiel met een nieuwe velg, nippels en spaken.

[Sethje4]

Yep. Mijn zwager had zo’n fiets. Ik vond het een miskoop. Hij inmiddels ook. De fiets is vervangen.
Als je de fiets wilt behouden, vlecht dan een compleet nieuw wiel met een nieuwe velg, nippels en spaken.

Dat heb ik dus al 1x gedaan omdat de originele velg gebarsten was. Maar op deze manier blijft het dus een lopende rekening aan spaken.

[thestudent]

Tja valt weinig aan te doen. Fiets is niet geschikt voor de berijder. Repareren en verkopen dat ding.

Zou misschien ook een beetje kunnen liggen aan t rijden van veel mensen met electrische fietsen. Rijden met lage trapfrequenties en de versnellingen gebruiken ze al helemaal niet. Die laten dus altijd de motor vol het werk opknappen.

[abdr]

Een goed gespaakt 36 spaaks wiel zou toch geen moeite mogen hebben met een berijder van 100kg. Misschien spaakspanning te laag?

[PierreW]

Waarom gekozen voor een spaak over 2-patroon en niet voor spaak over 3 of zelfs spaak over 4?
Met een achterwielmotor en berijder van 100 kg die mogelijk schakellui is .....
(Waarschijnlijk heb je vanzelf het spaakpatroon overgenomen van het oude wiel waar de spaken ook al uit de velg getrokken werden?)
Bij een uit de velg gescheurde spaak was de velg het zwakke punt. Nu heb je te maken met gebroken spaken, wat meestal te wijten is aan een te lage of ongelijke spaakspanning. Uiteraard speelt de kwaliteit van de materialen een rol.

[scepticus]

Waar breken de spaken? Vlakbij de nippel?

Wellicht is het probleem dat de spaakgaten in de velg niet goed geöriënteerd zijn om te gebruiken met zo'n dikke naaf.
Misschien Sapim Polyax nippels gebruiken? https://www.sapim.be/nipples/design/polyax

Waarom gekozen voor een spaak over 2-patroon en niet voor spaak over 3 of zelfs spaak over 4?

Vanwege de diameter van de naafflens.

zware motor [....] teveel torsiekrachten

250W motortje, dat zal wel meevallen.

[abdr]

Kruis 2 is correct voor zo'n grote naaf. De krachten die een elektrische motor op de spaken uitoefent, zijn een grootteorde minder dan een schijfrem, zie bv. https://www.youtube.com/watch?v=io5m32G1ATE , tot 2000W tijdens remmen op MTB . Ik hou het op te lage spaakspanning, wat enigszins begrijpbaar is gezien het falen van de velg in de eerste iteratie.

[Maatwielen]

Ik ben eigenlijk ten einde raad. Ik heb al meermaals wielen gevlochten en gecentreerd en dit heb ik nog niet meegemaakt.
Het draait om deze fiets met motor in het achterwiel.
Eerst was de velg ter hoogte van verschillende nippels gebarsten/gebroken met een slag in het wiel als gevolg. Ik heb dus een nieuwe velg gezocht en een nieuw wiel gevlochten met nieuwe spaken en nippels.
3 maanden later had deze persoon terug 3 gebroken spaken. Drie nieuwe spaken erin en huppa terug opgelost. Tot ik gisteren weer telefoon kreeg dat er terug 1 spaak gebroken is.
Nu ben ik ten rade gegaan bij mijn leerkracht om er eventueel dikkere spaken in te steken maar deze raad dit af aangezien dit blijkbaar een vaak voorkomend probleem zou zijn bij dit model. Blijkbaar zou de combinatie van de zware motor en batterij teveel torsiekrachten op de spaken zetten waardoor deze makkelijk afbreken of de velg kapot trekken. De persoon die er mee rijdt is dan ook nog eens redelijk zwaar (+100 kg).
Iemand nog ervaring met dit type achterwiel?

Enige dat ik kan verzinnen is een te lage spaakspanning. De nippels en spaken lopen zonder knik in elkaar over, dat is goed. Hoe zwaar is die velg?

Groet,

Hans

[Sethje4]

Waar breken de spaken? Vlakbij de nippel?

Wellicht is het probleem dat de spaakgaten in de velg niet goed geöriënteerd zijn om te gebruiken met zo'n dikke naaf.
Misschien Sapim Polyax nippels gebruiken? https://www.sapim.be/nipples/design/polyax

Waarom gekozen voor een spaak over 2-patroon en niet voor spaak over 3 of zelfs spaak over 4?

Vanwege de diameter van de naafflens.

zware motor [....] teveel torsiekrachten

250W motortje, dat zal wel meevallen.

Meestal aan de kant van de nippel

[abdr]

Meestal aan de kant van de nippel

Dat is de plaats waar spaken meestal breken omdat de schroefdraad een plaatselijke verzwakking is. Hoeveel spanning staat nu op de spaken?

[Philippos]

Dat klopt maar daar ontkom je niet aan met zulke hoge flenzen. Daarnaast zoals Hans opmerkt, er is geen rare knik te zien op de plek waar spaak en nippel elkaar treffen. Dat is goed.

Je zou ook naar spaken kunnen kijken die e-bike geschikt zijn zoals de Sapim Strong. Samen met Sapim pokyax messing nippels. En dan met een Ryde Andra velg (deze zijn geschikt voor ebikes).

En als laatst. De berijder opvoeden over hoe deze moet omgaan met een ebike qua schakelen en vermogen inzetten.