De RC is een lichte fiets, waar je makkelijk mee daalt. We laten de zadelpen zakken. Hierdoor blijft de lichaamspositie mooi boven het midden van de fiets, waardoor we optimaal grip hebben. Nu zijn we in Nederland beperkt qua hoogtemeters. Hoe houdt-ie zich op vlak terrein? Merida monteert brede 2,35 Maxxis Rekon Race-banden. Veel grip, weinig rolweerstand. De complete fiets weegt krap 11 kilo. Het is geen straf om ermee te rijden. De stuurpen vervangen we voor een langere versie om hem wat meer raceproof te maken en dat blijkt een slimme zet. De fiets komt op de vlakke trails helemaal tot leven, stuurt snel en makkelijk. Hij volgt het gekozen spoor eenvoudig.“De RC9000 is het opgevoerde broertje van de One-Twenty, de sportschoolvariant.”
Ondanks de scharnierpunten van de achtervering is de fiets stijf van voor tot achter. Het balhoofd voelt solide en de dikkere 34-vork is voelbaar stijver dan de Fox 32 van de Trek en BH. Komt er een klimmetje, dan blokkeren we snel de vork, de achterdemper gebruiken we vooral in de ‘trail’ modus, de polderstand. Wel vering, niet volledig open. De RC 9000 is het topmodel van Merida. Een racefully met ‘dikke’ componenten. Niet superlicht maar wel capabel om alles op te slokken wat hij op z’n bordje krijgt. De XTR-schakelonderdelen werken feilloos, net als de carbon DT Swiss XRC-1200 Spline-wielen.Zoals je van een topmodel mag verwachten wordt de fiets geleverd met een carbon stuur. Met deze onderdelen is de Merida de duurste fiets uit deze test en ruim twee keer zo kostbaar als de BH. Helaas biedt Merida geen betaalbaarder carbon versie van de RC aan. Ben je een fully gewend, dan is het lastig om terug te gaan naar een hardtail. Zo’n volgeveerd gevaarte maakt alles makkelijker, en daarmee ook leuker en sneller. De extra marge van de voorvork, flinke dropper en mogelijkheid om brede banden te kunnen monteren is prettig. Zo kun je met één fiets uit de voeten op zeer uiteenlopende trails.
Laat dat zadel maar zakken! Het full floater veersysteem.
