Koers!
De Noah is altijd een echte wedstrijdmachine geweest. Coureurs als Robbie McEwen, Greipel en Hoogerland reden hun koersen op -onder andere- een Noah. De Noah heeft de afgelopen jaren wel steeds een andere gedaante gehad. Van een -toendertijd- populaire racer met ISP, via de Noah Fast met geïntegreerde velgremmen tot het SL model wat tot voor kort in de winkel stond en bereden wordt door de Lotto Soudal coureurs. Een racer met stevige onderbuis, korte achtertrein, aansluitende voorvork en standaard velgremmen. En nu is er de nieuwe Noah Fast. De afgelopen dagen dook de fiets al voornamelijk online op in een ‘wrapped’ kleedje. Een soort panterprint. Ondertussen is de officiële Team uitvoering al zichtbaar: geen stippels meer, je mag nu eerder in ‘vlakken’ denken.![](https://www.fiets.nl/app/uploads/In-panter-print-met-Campa-EPS-e1530859088347.jpg)
Campa EPS en Direct Mount remmen
Voorproefje
We hebben nog niet alle info over ‘hoe en wat’ van de nieuweling, maar we kregen de kans een paar dagen terug al even te mogen stoeien met de Noah Fast. En dan in een uitvoering met schijfremmen! Dat is namelijk het punt: de nieuweling zal er in ‘klassieke’ uitvoering zijn en met ‘disc brakes.![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Gewoon-velgremmen.jpg)
Vloeiender
De onze was een ‘S’: balhoofdbuis 14 cm, wielbasis 982 cm, achtervork 40,5 cm, staande buis 49 cm en bovenbuis 53 cm, balhoofdhoek 73, zithoek 73,5. De Noah Fast zal van XXS tot en met L verkrijgbaar zijn. Met Ultegra Di2, Rotor 52/36 crankstel, 160 mm schijf voor, 140 mm achter, steekassen, flat mount aansluiting, Forza R45 wielset, Vittoria Corsa 25 mm banden, Selle Italia Flite zadel en een nieuwe cockpit. 7,75 kilo compleet. Als je de nieuwe naast de ‘oude’ Noah zet dan is de nieuwe duidelijk vloeiender vormgegeven. Vooral bij de overgang van de staande buis naar de achtervork en rond de balhoofdbuis valt dit op. De voorvork valt, net als bij de oude, in de balhoofdbuis -maar is toch net wat anders.![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Gleuven-op-de-balhoofdbuis-1.jpg)
![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Spacers-uit-twee-delen.jpg)
![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Platte-Cockpit-2-e1530859382435.jpg)
?
Ridley heeft door de jaren heen flink geëxperimenteerd met soorten lak en -uiteraard- de omvang en vorm van de framebuizen. Dat gaat tegenwoordig net wat eenvoudiger als vroeger: er staat een windtunnel om de hoek in Paal-Beringen en de mogelijkheden ‘op de computer’ zijn toegenomen. Dat hebben we ook gezien bij de introducties van de andere gloednieuwe aero racers als de Specialized Venge Vias en Cannondale SystemSix. Toen we de fiets ophaalden hadden we nog geen informatie. We reden een rondje in de buurt van Lummen (TdF vraag: welke befaamde coureur is van Lummen?). Beetje op en af, asfalt, kasseistroken, dat soort werk. We waren vooral benieuwd naar ‘hoe rijdt dat nu?’.![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Bracket.jpg)
![](https://www.fiets.nl/app/uploads/140-mm-schijf.jpg)
![](https://www.fiets.nl/app/uploads/Leidingen-Di2-stroomdraad-voorlangs.jpg)