Waarom is slepend remmen slechter dan afwisselend

[53x11]

Van motoren heb ik geen verstand, maar in mijn ervaring dragen vaardigheden opgedaan in andere fietsdisciplines (in mijn geval MTB, baanfietsen, wedstrijdjes op de racer) zeker bij aan een beter daalgevoel. Ik zou niet weten waarom dat voor de motor niet zal gelden.

[Keezx]

Omdat de enige overeenkomst tussen fiets en motorfiets 2 wielen is....staat er te ver van af.

[dropje73]

Ik gok zo maar dat het percentage motorrijders onder de wielrenners hier erg laag ligt...

Als motorrijder zijnde kan het niet anders dan dat je de overeenkomsten (bochtentechniek) ziet)



Maar goed, Hier gaat het eigenlijk niet over....

[daniel1975]

Met als verschil dat een motor veel beter op zijn kant door de bocht gaat dan een racefiets. Kijk maar naar de vorm van de band.

[Ernie C.]

Het zal best iets toevoegen maar ik denk niet dat het geld en de tijd goed besteed zijn. Genoeg rijlessen om echt met het serieuze bochtenwerk aan de gang te gaan kost ook een lieve duit.
Je zult naast het motorrijden alsnog voldoende daalkilometers op de fiets moeten maken om beter te worden.

Maar uiteindelijk hebben we er niet zoveel aan om snel te leren dalen. Veilig dalen is veel belangrijker. Velen hebben hier op het forum van alles te melden over de veiligheid. We moeten al een helm op als je rustig een rondje op de racefiets peddelt in je eentje maar in een afdaling zou dan opeens het randje opgezocht moeten worden. Met een betere bochtentechniek kun je weliswaar iets harder door de bocht maar echt veiliger wordt het er niet op.
Op je eigen weghelft blijven, Alert zijn op tegenliggers die dat niet doen (motorrijders!) een snelheid aanhouden waarop jij je nog op je gemak voelt en voldoende en goed remmen is dan genoeg. Je mag best op een recht stuk de snelheid er even uithalen door te remmen zolang je dus maar niet slepend remt of als een idioot in de remmen knijpt. Je hoeft niet met 80 op een bocht af te komen en dan pas te beslissen wat je gaat doen.
Veilig dalen kan bijna iedereen leren!

[dropje73]

Met als verschil dat een motor veel beter op zijn kant door de bocht gaat dan een racefiets. Kijk maar naar de vorm van de band.

Ik denk eerder dat dat eventueel komt door de hogere snelheid en massa van een motor. (middelpunt vliedende kracht)
Er zijn motorrijders die met autobanden rijden (darkside) en die gaan ook gewoon een bocht door.

Nogmaals, de bochtentechniek (kijken, remmen, aansnijden) is grotendeels overeenkomstig

[Oppbogga]

Met een paar motorrijlessen krijg je de goede bochtentechniek niet onder de knie.
Daarvoor moet je wel enige jaren goed berg op en berg af oefenen.
Datzelfde kun je ook doen door veel te fietsen op dat soort wegen.
Begin rustig en bouw het langzaam op zou mij credo zijn.

[Mitchel]

Ik sluit me bijna volledig bij Keezx aan.

De kijktechniek van het motor rijden zal nog wel overeenkomen maar verder houdt het wat mij betreft ook wel op.

De motorfiets remt gigantisch af op het motorblok (zeker bij boxers) waardoor de remtechniek sowieso al totaal anders is.

Ik blijf erbij dat slepend remmen in een afdaling soms noodzakelijk is voor de veiligheid. Ik heb zelf op zowel de mtb als racer schijven en merk niks van enige vorm van oververhitting oid. Doe gewoon waar je je prettig bij voelt.

[JoostG]

Of motorrijders nu het juiste voorbeeld van goede bochtentechniek zijn.... Eén van de belangrijkste lessen die ik kreeg bij een daalcursus was altijd op je eigen weghelft blijven. En juist dat heb ik weinig motorrijders op de Stelvio zien doen.

Het probleem is vooral dat veel wielerrecreanten de bergen in gaan zonder nagedacht te hebben over het onderdeel afdalen. Uiteindelijk doen ze maar wat (handen bovenop shifters, jasje aantrekken tijdens afdaling, verkeerde weghelft, noem maar op) en dan kan het flink misgaan (zelf ook ondervonden). Verdiep je in materiaal (bijvoorbeeld tubeless), verdiep je in techniek, en de kansen op een ramp in de afdaling zijn al behoorlijk kleiner.

[Keezx]

Ik zit aardig in de techniek, maar hoe me dat helpt bij een afdaling zie ik niet zo...de eerste keer dat ik in een afdaling boven de 50 kwam kneep ik ook gewoon in de remmen net zolang tot ik het vertrouwen kreeg dat het harder kon en geleidelijk ga je beter en sneller dalen, veel moeilijker hoeven we het niet te maken.
Het helpt natuurlijk een beetje als je al een soort van wielercarriere achter de rug hebt, snel bochtenwerk is je dan niet vreemd, maar voor mijn 57e was ik nog nooit een echte berg afgedaald, 1x in Jura tel ik dan maar niet mee (kan ik me ook niks van herinneren qua afdaling)
Beter 10x teveel in de remmen knijpen dan 1 x te weinig.
Met een alu velgje en butyl tuubje hoef je ook bij langdurig remmen geen zorgen te maken, maar velen willen het allemaal te snel met de fancy carbon spullen en ervaring moet nu eenmaal opgebouwd worden.

[dropje73]

Of motorrijders nu het juiste voorbeeld van goede bochtentechniek zijn.... Eén van de belangrijkste lessen die ik kreeg bij een daalcursus was altijd op je eigen weghelft blijven. En juist dat heb ik weinig motorrijders op de Stelvio zien doen.

Ah ja, en dat doen fietsers natuurlijk wel altijd, op de eigen weghelft blijven

ik heb het vaker geroepen op dit forum en op een groot motor-forum, veel fietsers en motorrijders zijn geen fan van elkaar, maar de overeenkomsten tussen beide groepen zijn veel groter dan menigeen toe wil geven.

[FryskBloed]

Het belangrijkste dat ik van motorrijden heb "meegenomen" naar fietsen is om soms heel bewust tegen te sturen om de bocht door te gaan / de bocht krapper te maken. Dus als je naar rechts wilt dan duw je rechts het stuur van je af.

Voor- en achterrem niet tegelijk gebruiken als je hard wilt remmen is een 2e (voor wie het nog nooit heeft ervaren: druk op achterwiel wordt kleiner en daardoor blokkeert'ie, zonde van het rubber).